Recitale
(1) În temeiul articolului 13a și al anexei IV la Regulamentul (UE) 2019/1242, statele membre trebuie să raporteze anumite date pentru toate vehiculele grele noi care intră în domeniul de aplicare al regulamentului respectiv.
(2) Pentru a îmbunătăți identificarea fără echivoc a producătorilor de vehicule completate din categoria M, statele membre ar trebui să raporteze denumirea și identificatorul mondial al producătorului (codul WMI) pentru acești producători.
(3) În temeiul articolului 13b și al anexei IV la Regulamentul (UE) 2019/1242, producătorii trebuie să raporteze anumite date pentru toate vehiculele grele noi care intră în domeniul de aplicare al regulamentului respectiv și pentru care au fost simulate emisiile de CO2 și consumul de combustibil.
(4) Pentru a asigura o mai mare claritate a legislației, tabelul care specifică parametrii de monitorizare suplimentari din partea B a anexei IV la Regulamentul (UE) 2019/1242 ar trebui să includă o rubrică și să fie însoțit de note explicative care să ofere orientări în anumite cazuri.
(5) În contextul verificării emisiilor de CO2 ale vehiculelor grele în circulație, astfel cum se prevede la articolul 13 din Regulamentul (UE) 2019/1242, Comisia trebuie să efectueze o evaluare a riscurilor pentru selectarea vehiculelor în conformitate cu articolul 3 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/35 al Comisiei (2). În cadrul acestei evaluări se determină riscul unei abateri a valorilor emisiilor de CO2 ale vehiculelor cu anumite componente. Acest lucru necesită informații privind producătorii și mărcile acestor componente pentru a completa elementele indicate la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/35, care ar trebui, prin urmare, să fie incluse în datele de raportare.
(6) În conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/2400 al Comisiei (3) și cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1362 al Comisiei (4), producătorii trebuie să determine performanța anumitor autovehicule noi în ceea ce privește emisiile de CO2 și consumul de combustibil ale acestora, precum și a anumitor remorci noi în ceea ce privește influența acestora asupra emisiilor de CO2, a consumului de combustibil, a consumului de energie și a autonomiei în modul cu emisii zero ale autovehiculelor și ar trebui, de asemenea, să raporteze aceste date.
(7) Extinderea domeniului de aplicare al Regulamentului (UE) 2019/1242 prin Regulamentul (UE) 2024/1610 al Parlamentului European și al Consiliului (5) la noi grupe de autovehicule și remorci, precum și modificările și noile tehnologii introduse în Regulamentul (UE) 2017/2400 prin Regulamentul (UE) 2025/258 al Comisiei (6) și viitoarea modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2022/1362 impun raportarea anumitor parametri de monitorizare suplimentari pentru a asigura o monitorizare adecvată.
(8) Pentru a monitoriza în mod corespunzător anumite tipuri specializate de vehicule din categoria O ca parte a punerii în aplicare a Regulamentului (UE) 2019/1242, ar trebui raportați parametrii pentru identificarea și caracterizarea acestor vehicule.
(9) Anumite elemente ale procesului de raportare în conformitate cu articolul 13b din Regulamentul (UE) 2019/1242 pentru alte entități decât producătorii responsabile cu determinarea emisiilor de CO2 ale unui vehicul greu necesită clarificări și, prin urmare, ar trebui descrise cu mai multă precizie.
(10) Pentru a proteja datele sensibile din punct de vedere comercial, anumiți parametri din registrul central nu ar trebui să fie puși la dispoziția publicului.
(11) Întrucât adăugarea cerințelor privind datele în anexa IV, publicarea sau nepublicarea datelor raportate și specificarea cerințelor de raportare pentru serviciile tehnice sunt strâns legate pe fond, modificările aduse atât părților A și B din anexa IV la Regulamentul (UE) 2019/1242, cât și punctelor 1, 2 și 3.2 din anexa V la regulamentul respectiv ar trebui luate în considerare împreună în același act.
(12) Partea C din anexa IV și punctele 1.1, 2.1 și 2.2 din anexa V la Regulamentul (UE) 2019/1242 conțin anumite erori care afectează fondul dispozițiilor respective. Prin urmare, anexele la Regulamentul (UE) 2019/1242 trebuie rectificate în consecință.
(13) Prin urmare, este necesar ca Regulamentul (UE) 2019/1242 să fie modificat și rectificat în consecință,