Regulamentul (UE) 2026/361 al Comisiei din 19 februarie 2026 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 582/2011 în ceea ce privește omologarea de tip privind emisiile a vehiculelor grele cu dispozitive de monitorizare la bord a consumului de combustibil și de energie

Articolul 1

Regulamentul (UE) nr. 582/2011 se modifică după cum urmează: 1. La articolul 3 se adaugă următoarele alineate (15) și (16): „(15) Pentru a primi omologarea UE de tip a unui vehicul cu un sistem motor omologat în ceea ce privește emisiile sau omologarea UE de tip a unui vehicul în ceea ce privește emisiile, producătorul trebuie să se asigure că sunt îndeplinite cerințele stabilite la articolul 2 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161 al Comisiei (*1). Cu toate acestea, producătorul nu este obligat să declare că cerințele prevăzute la articolul 2 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161 sunt îndeplinite în cazul în care producătorul respectiv indică în declarația de conformitate prevăzută la punctul 6.2 din anexa I la regulamentul de punere în aplicare respectiv că vehiculele noi de tipul care urmează să fie omologat nu vor fi înmatriculate, introduse pe piață sau puse în funcțiune în Uniune la data relevantă stabilită în tabelul 1 din anexa I la respectivul regulament de punere în aplicare sau după această dată. (16) Pentru a primi o omologare UE de tip a unui sistem motor sau a unei familii de motoare ca unitate tehnică separată, producătorul se asigură că sunt îndeplinite cerințele prevăzute la articolul 2 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161. Cu toate acestea, producătorul nu este obligat să declare că cerințele prevăzute la articolul 2 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161 sunt îndeplinite în cazul în care producătorul respectiv indică în declarația de conformitate prevăzută la punctul 6.1 din anexa I la regulamentul de punere în aplicare respectiv că motoarele noi de tipul care urmează să fie omologat nu vor fi înmatriculate, introduse pe piață sau puse în funcțiune în Uniune la data relevantă stabilită în tabelul 1 din anexa I la respectivul regulament de punere în aplicare sau după această dată. (*1) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161 al Comisiei din 27 octombrie 2025 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele tehnice aplicabile dispozitivelor de bord destinate monitorizării și înregistrării consumului de combustibil și de energie și a kilometrajului anumitor vehicule grele, precum și determinării și înregistrării sarcinii utile sau a greutății totale a acestora (JO L, 2025/2161, 31.10.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/2161/oj).” " 2. La articolul 6 alineatul (1a) se adaugă următoarea literă (e): „(e) cerințele prevăzute la articolul 2 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161 sunt îndeplinite, cu excepția cazului în care producătorul a indicat în declarația de conformitate prevăzută la punctul 6.1 din anexa I la regulamentul de punere în aplicare respectiv că motoarele noi de tipul care urmează să fie omologat nu vor fi înmatriculate, vândute sau puse în funcțiune în Uniune la data relevantă stabilită în tabelul 1 din anexa I la regulamentul de punere în aplicare respectiv sau după această dată.” 3. La articolul 8 alineatul (1a) se adaugă următoarea literă (f): „(f) cerințele prevăzute la articolul 2 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161 sunt îndeplinite, cu excepția cazului în care producătorul a indicat în declarația de conformitate prevăzută la punctul 6.2 din anexa I la regulamentul de punere în aplicare respectiv că vehiculele noi de tipul care urmează să fie omologat nu vor fi înmatriculate, vândute sau puse în funcțiune în Uniune la data relevantă stabilită în tabelul 1 din anexa I la regulamentul de punere în aplicare respectiv sau după această dată.” 4. La articolul 10 alineatul (1a) se adaugă următoarea literă (f): „(f) cerințele prevăzute la articolul 2 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161 sunt îndeplinite, cu excepția cazului în care producătorul a indicat în declarația de conformitate prevăzută la punctul 6.2 din anexa I la regulamentul de punere în aplicare respectiv că vehiculele noi de tipul care urmează să fie omologat nu vor fi înmatriculate, vândute sau puse în funcțiune în Uniune la data relevantă stabilită în tabelul 1 din anexa I la regulamentul de punere în aplicare respectiv sau după această dată.” 5. La articolul 13, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: „(1) La cererea autorității de omologare și în urma efectuării încercărilor în funcționare în conformitate cu articolul 12 din prezentul regulament sau în urma efectuării încercărilor de verificare OBFCM sau OBMM în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/2161, producătorul prezintă autorității de omologare planul de măsuri de remediere în termen de cel mult 60 de zile lucrătoare de la data primirii notificării din partea autorității de omologare. Se poate acorda o amânare în cazul în care producătorul reușește să demonstreze autorității de omologare că este necesar un termen suplimentar pentru examinarea motivului neconformității în scopul prezentării unui plan de măsuri corective.” 6. La articolul 17a se adaugă următoarele alineate (5) și (6): „(5) Începând de la 1 iulie 2027, în cazul vehiculelor noi care fac obiectul Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2025/2161 și care nu sunt conforme cu cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (UE) 2026/361 (*2), autoritățile naționale vor considera că certificatele de conformitate eliberate pentru vehiculele respective nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 din Regulamentul (UE) 2018/858 și, în ceea ce privește emisiile, vor interzice înmatricularea, punerea la dispoziție pe piață și punerea în circulație a unor astfel de vehicule. (6) Începând de la 29 mai 2029, autoritățile naționale consideră că, în cazul vehiculelor și motoarelor noi, certificatele de conformitate eliberate pentru vehiculele respective nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 din Regulamentul (UE) 2018/858 și, din motive legate de emisii, interzic înmatricularea, punerea la dispoziție pe piață și punerea în circulație a unor astfel de vehicule, cu excepția motoarelor de înlocuire a vehiculelor în funcțiune și a motoarelor pentru vehicule produse de micii producători, astfel cum se prevede în Regulamentul (UE) 2024/1257 al Parlamentului European și al Consiliului (*3). Prin derogare de la primul paragraf, începând cu 29 noiembrie 2027, pentru vehiculele noi din categoriile M1 și N1 care intră în domeniul de aplicare al Regulamentului (UE) nr. 595/2009, autoritățile naționale consideră că certificatele de conformitate cu privire la vehiculele respective nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 din Regulamentul (UE) 2018/858 și, din motive legate de emisii, interzic înmatricularea, punerea la dispoziție pe piață și punerea în circulație a unor astfel de vehicule. Prin derogare de la primul paragraf, începând cu 1 iulie 2030, pentru vehiculele noi din categoriile M1 și N1 construite de micii producători, astfel cum se prevede în Regulamentul (UE) 2024/1257, autoritățile naționale consideră că certificatele de conformitate cu privire la vehiculele respective nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 din Regulamentul (UE) 2018/858 și, din motive legate de emisii, interzic înmatricularea, punerea la dispoziție pe piață și punerea în circulație a unor astfel de vehicule. Prin derogare de la primul paragraf, începând cu 1 iulie 2031, pentru vehiculele noi din categoriile M2, M3, N2 și N3 construite de micii producători, astfel cum se prevede în Regulamentul (UE) 2024/1257, autoritățile naționale consideră că certificatele de conformitate cu privire la vehiculele respective nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 din Regulamentul (UE) 2018/858 și, din motive legate de emisii, interzic înmatricularea, punerea la dispoziție pe piață și punerea în circulație a unor astfel de vehicule. (*2) Regulamentul (UE) 2026/361 al Comisiei din 19 februarie 2026 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 582/2011 în ceea ce privește omologarea de tip privind emisiile a vehiculelor grele cu dispozitive de monitorizare la bord a consumului de combustibil și de energie (JO L, 2026/361, 20.2.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/361/oj)." (*3) Regulamentul (UE) 2024/1257 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 aprilie 2024 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, în ceea ce privește emisiile și durabilitatea bateriilor (Euro 7), de modificare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 715/2007 și (CE) nr. 595/2009 ale Parlamentului European și ale Consiliului, a Regulamentelor (UE) nr. 582/2011, (UE) 2017/1151 și (UE) 2017/2400 ale Comisiei și a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2022/1362 al Comisiei (JO L, 2024/1257, 8.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj).” "

Articolul 2

Anexele I, II și VI la Regulamentul (UE) nr. 582/2011 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Articolul 3

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.