Recitale
(1) La 6 septembrie 2018, producătorii Toyota Motor Europe NV/SA, Opel Automobile GmbH – PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford Werke GmbH, Jaguar Land Rover, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Škoda Auto a.s., BMW AG, Renault SA, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG și Volkswagen AG Nutzfahrzeuge (denumiți în continuare „solicitanții”) au depus o cerere comună de aprobare a unui sistem eficient de iluminat exterior cu diode luminescente (iluminat eficient cu LEDuri), destinat utilizării ca tehnologie inovatoare în vehiculele cu motoare cu ardere internă și în vehiculele electrice hibride fără sursă de alimentare externă. Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei (2).
(2) Iluminatul eficient cu LED-uri este un modul de iluminat echipat cu surse de diode luminescente cu un consum energetic mai mic decât iluminatul convențional cu halogen.
(3) Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 și cu Orientările tehnice pentru elaborarea cererilor de aprobare a tehnologiilor inovatoare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 („orientările tehnice”, versiunea din iulie 2018).
(4) Cererea se referă la reducerile emisiilor de CO2 realizate prin utilizarea iluminatului eficient cu LED-uri, astfel cum au fost evaluate în conformitate cu procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial (WLTP) prevăzută de Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (3).
(5) Iluminatul eficient cu LED-uri a fost aprobat deja, prin Deciziile de punere în aplicare 2014/128/UE (4), (UE) 2015/206 (5), (UE) 2016/160 (6), (UE) 2016/587 (7) și (UE) 2016/1721 (8) ale Comisiei, ca tehnologie inovatoare capabilă să reducă emisiile de CO2 în conformitate cu noul ciclu de conducere european (NEDC) prevăzut de Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (9). Pornind de la experiența dobândită cu aceste decizii și ținând seama și de aplicarea actuală, s-a demonstrat în mod satisfăcător și concludent că iluminatul eficient cu LED-uri care include una sau mai multe combinații adecvate de lămpi eficiente cu LED-uri, cum ar fi farurile cu lumină de întâlnire, farurile cu lumină de drum, lămpile de poziție față, lămpile de ceață față, lămpile de ceață spate, lămpile indicatoare de direcție față, lămpile indicatoare de direcție spate, lămpile de iluminare a plăcuței de înmatriculare și lămpile de mers înapoi, îndeplinește criteriile de eligibilitate menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
(6) Reducerile emisiilor de CO2 obținute prin utilizarea iluminatului eficient cu LED-uri pot fi demonstrate parțial cu ajutorul încercării WLTP. Cu toate acestea, solicitanții au furnizat o metodologie de încercare cu care se poate demonstra, într-un mod capabil să producă rezultate repetabile, verificabile și comparabile, că, dacă se ține cont de acoperirea parțială, reducerile realizate sunt de cel puțin 0,5 g CO2/km.
(7) Pentru a se asigura continuitatea, în special în ceea ce privește tranziția de la aplicarea testului de emisii CO2 NEDC la testul WLTP, este necesar ca iluminatul cu halogen să fie menținut în continuare ca tehnologie de referință, astfel cum se prevede în Deciziile de punere în aplicare 2014/128/UE, (UE) 2015/206, (UE) 2016/160, (UE) 2016/587 și (UE) 2016/1721.
(8) Producătorii ar trebui să aibă posibilitatea de a depune la o autoritate de omologare de tip o cerere de certificare a reducerilor emisiilor de CO2 realizate prin utilizarea unor sisteme de iluminat eficient cu LED-uri în vehiculele cu motoare cu ardere internă și în vehiculele electrice hibride fără sursă de alimentare externă. În acest scop, producătorul ar trebui să se asigure că cererea de certificare este însoțită de un raport de verificare întocmit de un organism de verificare independent, care să confirme nivelul reducerilor de emisii de CO2 care urmează să fie certificate și faptul că sunt îndeplinite toate condițiile relevante.
(9) În cazul în care autoritatea de omologare de tip constată că sistemul de iluminat cu LED-uri nu îndeplinește condițiile pentru certificare, respectiva cerere de certificare a reducerilor de emisii ar trebui respinsă.
(10) În vederea facilitării unei utilizări pe scară mai largă a sistemelor eficiente de iluminat cu LED-uri la vehiculele noi, producătorii ar trebui să aibă, de asemenea, posibilitatea de a solicita certificarea reducerilor de emisii de CO2 realizate prin utilizarea mai multor sisteme de iluminat eficient cu LED-uri prin depunerea unei singure cereri de certificare. Trebuie însă să se garanteze faptul că, dacă se recurge la această posibilitate, se utilizează un mecanism care stimulează utilizarea doar a acelor sisteme de iluminat cu LED-uri care oferă cea mai mare eficiență.
(11) Reducerile de emisii de CO2 certificate în temeiul prezentei decizii trebuie luate în considerare la calcularea emisiilor specifice medii de CO2 ale producătorilor începând cu anul calendaristic 2021.
(12) În vederea stabilirii codului general al ecoinovației care trebuie utilizat în documentația relevantă aferentă omologării de tip în conformitate cu anexele I, VIII și IX la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (10), ar trebui să se specifice codul individual care trebuie utilizat pentru tehnologia inovatoare pentru sistemul de iluminat eficient cu LED-uri destinat utilizării în vehicule cu motoare cu ardere internă și în vehicule electrice hibride fără sursă de alimentare externă,