Recitale
(1) Pentru a asigura consecvența și coerența cu standardele internaționale, este oportun să se facă trimitere la Regulamentul ONU nr. 154 (2) (seria de amendamente 04) și la Regulamentul ONU nr. 83 (3) (seria de amendamente 09), care introduc cerințe privind durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculelor și alte cerințe axate pe electrificare care conțin progrese tehnice esențiale, care sprijină durabilitatea și inovarea în sectorul autovehiculelor.
(2) Pentru a se asigura că cerințele tehnice pentru omologarea de tip privind emisiile Euro 7 reflectă pe deplin cele mai recente progrese în domeniul tehnologiei vehiculelor electrificate, este necesar să se modifice Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 al Comisiei (4). Pentru a asigura evaluări exacte ale emisiilor și ale consumului de energie, pentru a oferi căi de asigurare a conformității mai clare pentru producători și pentru a consolida integritatea de mediu a cadrului de omologare de tip privind emisiile Euro 7, este necesar să se includă în regulamentul respectiv indicatorii de performanță în condiții reale de conducere pentru durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculelor, autonomia electrică la temperatură scăzută pentru vehiculele pur electrice (PEV) și cerințele actualizate pentru monitorizarea la bord a consumului de combustibil (OBFCM) introduse prin Regulamentul ONU nr. 154 (seria 04).
(3) În mod similar, Regulamentul ONU nr. 83 (seria de amendamente 09) prevede metodologii actualizate pentru conformitatea în funcționare, inclusiv dispoziții privind durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculului, puterea sistemului electric al vehiculului și autonomia electrică la temperatură scăzută, care ar trebui să se reflecte în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 pentru a asigura punerea în aplicare armonizată și supravegherea pieței.
(4) Pentru determinarea puterii sistemului în cazul vehiculelor electrice hibride și al PEV cu motoare multiple, Regulamentul ONU nr. 177 (5) stabilește procedurile tehnice necesare. Trimiterile la regulamentul ONU respectiv trebuie incluse în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 pentru a asigura măsurători coerente și reproductibile ale puterii sistemului, în conformitate cu abordarea bazată pe performanță a Euro 7.
(5) Pentru a asigura declarații de conformitate exacte și transparente, este oportun să se includă în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 o cerință ca producătorii să utilizeze un model de declarație de conformitate privind emisiile generate în condiții reale de conducere (RDE). Acest lucru permite producătorilor să declare conformitatea cu valori limită de emisii mai scăzute în timpul conformității în funcționare și al supravegherii pieței în mod corespunzător, sporind astfel eficacitatea și forța executorie a cerințelor RDE.
(6) Producătorilor ar trebui să li se pună la dispoziție modele standardizate pentru declarațiile de conformitate, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2024/1257, pentru a facilita transmiterea de informații complete și exacte pentru toate încercările relevante, inclusiv cele legate de emisii, de durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculelor, de autonomia electrică și de puterea sistemului, precum și pentru a îmbunătăți eficiența administrativă și securitatea juridică.
(7) Pentru a spori transparența și armonizarea în toate statele membre și pentru a asigura prezentarea și trasabilitatea consecvente ale informațiilor privind omologarea de tip, sistemul de numerotare a certificatelor de omologare de tip privind emisiile ar trebui adaptat pentru a se alinia la cerințele Regulamentului (UE) 2024/1257, inclusiv la dispozițiile privind noile încercări și proceduri introduse în cadrul Euro 7.
(8) Pentru a se asigura că procesele administrative, evaluările conformității și măsurătorile tehnice se bazează pe standarde armonizate, reproductibile și aplicabile la nivel mondial, precum și pentru a asigura o punere în aplicare coerentă și a reduce sarcinile de reglementare inutile, este oportun să se reflecte în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 cele mai recente evoluții ale Regulamentelor ONU nr. 83, 154, 168 (6) și 177 în ceea ce privește cerințele și procedurile tehnice detaliate, cât și dispozițiile administrative pentru omologarea de tip privind emisiile, metodologiile de conformitate în funcționare, durabilitatea bateriilor instalate la bordul vehiculelor, autonomia electrică la temperatură scăzută și determinarea puterii sistemului, precum și cerințele pentru OBFCM.
(9) Ar trebui introduse metodologii opționale privind conformitatea în funcționare pentru determinarea autonomiei electrice la temperatură scăzută și a puterii sistemului, pentru a oferi flexibilitate producătorilor și autorităților, asigurând în același timp încercări solide și reprezentative. Metodologiile respective sprijină asigurarea eficace a respectării Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2025/1706 prin completarea cerințelor obligatorii privind conformitatea în funcționare pentru durabilitatea bateriilor de la bordul vehiculelor, asigurând astfel conformitatea consecventă și verificabilă cu obiectivele sale bazate pe performanță.
(10) Pentru a se asigura că documentația de omologare de tip și cerințele administrative rămân aliniate la evoluția standardelor tehnice și de mediu pentru autovehicule, tabelele cu caractere privind emisiile ar trebui modificate pentru a include cerințe specifice pentru PEV în ceea ce privește dispozitivele de monitorizare la bord a consumului de combustibil și de energie electrică (OBFCM).
(11) Pentru a asigura o tranziție fără sincope și eficientă către mobilitatea electrificată și pentru a se alinia la eforturile internaționale de armonizare, în special la Regulamentul ONU nr. 154, acordând în același timp producătorilor și autorităților de omologare suficient timp pentru a se adapta la cerințele specifice pentru PEV, este oportun să se amâne aplicarea cerințelor OBFCM în cazul acestor vehicule până la 1 ianuarie 2030 și, în măsura în care modifică anexa II, până la 18 luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament.
(12) Prin urmare, Regulamentul (UE) 2025/1706 ar trebui să fie modificat în consecință.
(13) Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic – autovehicule (CTAV).