Regulament 2024/1107 · CELEX 32024R1107

Regulamentul delegat (UE) 2024/1107 al Comisiei din 13 martie 2024 de completare a Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului prin stabilirea unor norme detaliate privind continuitatea navigabilității sistemelor certificate de aeronave fără pilot la bord și a componentelor acestora și autorizarea organizațiilor și personalului cu atribuții în domeniu

Data act: 13.03.2024
Intrare in vigoare: 12.06.2024
Jurnalul Oficial UE: oj:L_202401107
Status: In vigoare

control trafic aerian dronă echipaj întreținere norme de securitate omologare personal de la sol siguranță aeriană standard tehnic trafic aerian

Recitale

(1) Anexa IX la Regulamentul (UE) 2018/1139 stabilește cerințele esențiale pentru întreținerea aeronavelor fără pilot la bord, în special cele care pot face obiectul certificării menționate la articolul 56 alineatul (1) din regulamentul respectiv.

(2) Articolul 40 din Regulamentul delegat (UE) 2019/945 al Comisiei (2) prevede că sistemele de aeronave fără pilot la bord („UAS”) destinate operării în categoria „specifice” menționată la articolul 5 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947 al Comisiei (3) pentru care riscul operațiunii nu poate fi atenuat în mod adecvat, trebuie să fie certificate și să respecte cerințe detaliate în ceea ce privește continuitatea navigabilității lor.

(3) Având în vedere natura specifică a UAS, este necesar să se stabilească cerințe specifice detaliate privind continuitatea navigabilității pentru respectivele UAS, componentele acestora, precum și pentru organizațiile și personalul implicat în sarcini de continuitate a navigabilității.

(4) În conformitate cu articolul 4 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2018/1139, cerințele detaliate pentru UAS trebuie să fie proporționale cu riscul operațiunii sau al tipului de operațiune în cauză prevăzut în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947 pentru operațiunile cu risc ridicat din categoria „specifice”.

(5) Aceste cerințe detaliate pentru continuitatea navigabilității UAS trebuie să se bazeze pe cerințele detaliate prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (4) aplicabile aeronavelor ușoare din aviația cu pilot la bord și să fie armonizate cu respectivele cerințe; cu toate acestea, cerințele detaliate pentru UAS trebuie să fie adaptate și ajustate pentru a se asigura că sunt adecvate pentru natura specifică a UAS și sunt proporționale cu riscurile pe care le prezintă operarea lor.

(6) În cazul în care nu este disponibil un certificat de navigabilitate valabil și se emite o autorizație de zbor unui UAS, aceste cerințe detaliate nu trebuie să se aplice și, în schimb, trebuie să se aplice cerințele de continuitate a navigabilității stabilite în condițiile de zbor aprobate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (5).

(7) Este necesar să se asigure o tranziție lină către noul cadru de reglementare instituit prin prezentul regulament. Prin urmare, este necesar să se acorde părților interesate și administrațiilor statelor membre suficient timp pentru a se adapta la acest nou cadru de reglementare și pentru a asigura respectarea acestuia.

(8) Cerințele privind protecția sistemelor de informații și comunicații și a datelor stabilite pentru organizațiile responsabile de continuitatea navigabilității trebuie amânate până când Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/203 (6) devine aplicabil.

(9) Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației a prezentat Comisiei Avizul nr. 03/2023 (7) în conformitate cu articolul 75 alineatul (2) literele (b) și (c) din Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu articolul 76 alineatul (1) din regulamentul respectiv,

Articolul 1

Obiect și domeniu de aplicare

Prezentul regulament stabilește cerințe tehnice și proceduri administrative comune pentru a asigura continuitatea navigabilității sistemelor de aeronave fără pilot la bord („UAS”), inclusiv a oricărei componente destinate instalării pe acestea, în cazul în care aeronava fără pilot la bord este sau va fi înmatriculată într-un stat membru și este destinată operării în categoria „specifice”, astfel cum este definită la articolul 5 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947, iar pentru aeronava fără pilot la bord a fost sau va fi emis un certificat de navigabilitate sau un certificat de navigabilitate restrictiv.

Articolul 2

Definiții

În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții: 1. „sistem de aeronave fără pilot la bord” înseamnă o aeronavă fără pilot la bord, astfel cum este definită la articolul 3 punctul 30 din Regulamentul (UE) 2018/1139, și unitatea sa de control și monitorizare; 2. „unitate de control și monitorizare” înseamnă echipamentele pentru controlul de la distanță al aeronavelor fără pilot la bord, astfel cum sunt definite la articolul 3 punctul 32 din Regulamentul (UE) 2018/1139; 3. „personal de certificare” înseamnă personalul responsabil cu certificarea întreținerii la finalizarea acesteia; 4. „componentă” înseamnă orice motor, elice sau parte a aeronavei fără pilot la bord sau orice element al unității de control și monitorizare; 5. „continuitatea navigabilității” înseamnă toate procesele care asigură că, în orice etapă a perioadei sale de funcționare, sistemul de aeronave fără pilot la bord este conform cu cerințele de navigabilitate aplicabile și poate fi operat în siguranță; 6. „întreținere” înseamnă una dintre activitățile următoare sau o combinație a lor: revizie, reparație, inspecție, înlocuire, modificare sau remedierea defectelor unui sistem de aeronave fără pilot la bord sau a unei componente a sistemului, cu excepția inspecției premergătoare zborului; 7. „organizație” înseamnă o persoană fizică, o persoană juridică sau o parte a unei persoane juridice, stabilită în mai multe locuri, indiferent dacă se află sau nu pe teritoriul statelor membre; 8. „inspecție premergătoare zborului” înseamnă inspecția efectuată înaintea zborului pentru a asigura că aeronava fără pilot la bord este aptă pentru zborul respectiv; 9. „sediu principal de activitate” înseamnă sediul central sau sediul social al organizației din cadrul căruia se exercită funcțiile financiare principale și controlul operațional al activităților vizate de prezentul regulament; 10. „sarcină de întreținere critică” înseamnă o sarcină de întreținere implicând o asamblare sau perturbare în orice fel a unui sistem sau a unei componente a unui sistem de aeronave fără pilot la bord, a unui motor sau a unei elice care, în cazul producerii unei erori în timpul execuției, ar putea pune direct în pericol siguranța zborului; 11. „instalarea unității de control și monitorizare” înseamnă procesul de integrare a elementelor unității de control și monitorizare într-un mediu fizic eligibil în acest scop în conformitate cu un set de instrucțiuni de instalare și testare, astfel încât unitatea de control și monitorizare instalată să poată fi utilizată pentru operarea unei aeronave fără pilot la bord.

Articolul 3

Cerințe în materie de continuitate a navigabilității

(1) Continuitatea navigabilității UAS menționată la articolul 1 și a componentelor destinate instalării pe acestea se asigură în conformitate cu anexa I (partea ML.UAS) la prezentul regulament. (2) Prin derogare de la prevederile alineatului (1), continuitatea navigabilității UAS menționată la articolul 1 pentru care s-a emis o autorizație de zbor este asigurată pe baza acordurilor specifice privind continuitatea navigabilității, definite în condițiile de zbor aprobate din autorizația de zbor emisă în conformitate cu subpartea P din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

Articolul 4

Aprobări pentru organizațiile care participă la continuitatea navigabilității UAS

O organizație care este implicată în continuitatea navigabilității UAS menționată la articolul 1 și a componentelor destinate instalării pe acestea, inclusiv întreținerea acestora, trebuie să respecte anexa II (partea CAO.UAS) și să obțină certificatul de autorizare aferent de la autoritatea competentă specificată în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/1109 al Comisiei (8).

Articolul 5

Personalul de certificare

Personalul de certificare este calificat în conformitate cu anexa II (partea CAO.UAS).

Articolul 6

Intrarea în vigoare și aplicarea

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Se aplică de la 1 mai 2025. Cu toate acestea, punctul CAO.UAS.102 din anexa II (partea CAO.UAS) se aplică de la 22 februarie 2026.