Recitale
(1) În scopul certificării emisiilor de CO2, astfel cum se prevede în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1362 al Comisiei (2), este necesar să se facă distincția între remorci și semiremorci și remorcile de legătură utilizate în combinațiile de sisteme de gestionare a energiei (EMS). Pentru a ține seama de progresul tehnic și de evoluțiile în materie de reglementare, noi tipuri de caroserie ar trebui adăugate pe lista vehiculelor din categoria O, astfel cum se prevede în partea C punctul 5 din anexa I la Regulamentul (UE) 2018/858.
(2) Tabelul din partea I a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 conține lista cerințelor pentru omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii nelimitate, împreună cu o listă a actelor de reglementare corespunzătoare. Este necesar să se țină seama de evoluțiile tehnologice și în materie de reglementare prin actualizarea unora dintre referințele din tabelul respectiv care stabilesc cerințele pentru vehicule, sisteme, componente și unități tehnice separate. În special, ar trebui introdusă trimiterea la Regulamentul (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului (3). În plus, din motive de claritate și simplificare juridică, este oportun să se alinieze formatul tabelului respectiv la cel din anexa II la regulamentul respectiv.
(3) Tabelul din apendicele 1 din partea I a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 conține lista actelor de reglementare pentru omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii mici în temeiul articolului 41 din regulamentul respectiv. Este necesar să se stabilească cerințele tehnice pentru omologarea UE de tip a acestor vehicule în ceea ce privește sistemele prevăzute în Regulamentul (UE) 2019/2144 și în actele delegate și actele de punere în aplicare adoptate în temeiul regulamentului respectiv. De asemenea, este necesar să se stabilească cerințele care ar trebui să se aplice omologării UE de tip a întregului vehicul pentru vehiculele complet automate produse în serii mici, pentru a permite o introducere progresivă, dar rapidă, a tehnologiei în conformitate cu datele de aplicare stabilite în Regulamentul (UE) 2019/2144. Într-o etapă următoare, Comisia va continua activitatea de elaborare și adoptare ulterioare, până în luna iulie 2024, a cerințelor necesare aplicabile omologării UE de tip a întregului vehicul pentru vehiculele complet automate produse în serii nelimitate.
(4) Tabelele prevăzute în apendicele 1-6 din partea III a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 conțin cerințele specifice pentru omologarea UE de tip a vehiculelor cu destinație specială. Cerințele respective ar trebui modificate pentru a se ține seama de Regulamentul (UE) 2019/2144 și de actele delegate și actele de punere în aplicare adoptate în temeiul regulamentului respectiv.
(5) Atunci când se stabilesc cerințele pentru vehiculele produse în serii mici sau vehiculele cu destinație specială, este necesar să se ia în considerare cazurile în care cerințele prevăzute pentru vehiculele produse în serii mari sunt incompatibile cu utilizarea sau proiectarea unor astfel de vehicule sau în cazul în care sarcina suplimentară impusă de acestea este disproporționată. Din acest motiv, ar trebui să se acorde suficient timp de pregătire producătorilor de vehicule produse în serii mici și de vehicule cu destinație specială pentru a pune în aplicare cerințele prevăzute în prezentul regulament. În plus, aceste cerințe ar trebui să se aplice pentru prima dată de la 7 iulie 2024 noilor tipuri de vehicule și de la 7 iulie 2026 pentru toate vehiculele noi.
(6) În conformitate cu anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144, unele dintre regulamentele ONU enumerate în tabelul din partea II a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 ar trebui să se aplice în scopul omologării UE de tip. Prin urmare, nu mai este necesar să se recunoască astfel de regulamente ONU ca alternativă la actele de reglementare enumerate în partea I din anexa respectivă și, în consecință, acestea ar trebui eliminate din tabelul respectiv.
(7) În conformitate cu Decizia (UE) 2020/848 a Consiliului (4), poziția adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul comitetelor relevante ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite a fost în favoarea Regulamentului ONU nr. 156 – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește actualizarea software-ului și sistemul de gestionare a actualizării software-ului [2021/388] (5), în vederea aplicării acestuia în scopul omologării UE de tip. Este necesar să se adauge Regulamentul ONU nr. 156 pe lista actelor de reglementare care stabilesc cerințele pentru omologarea UE de tip a întregului vehicul. Întrucât anexa IV la Regulamentul (UE) 2018/858 conține cerințe referitoare la măsurile de asigurare a conformității producției, este oportun să se introducă în anexa respectivă o trimitere la Regulamentul ONU nr. 156, ca parte a procedurilor și a măsurilor pe care producătorii trebuie să le instituie pentru a asigura conformitatea și securitatea actualizării software-ului.
(8) Odată cu dezvoltarea tehnologică, autovehiculele devin din ce în ce mai complexe, utilizând mai multe sisteme electronice care necesită o actualizare periodică a software-ului. Întrucât o astfel de actualizare a software-ului poate afecta funcționarea altor sisteme și funcționalități omologate ale vehiculelor în cauză, producătorii ar trebui să instituie un sistem de gestionare a actualizării software-ului ca parte a procesului lor de conformitate a producției. Producătorilor ar trebui să li se acorde suficient timp pentru a integra aceste sisteme în omologarea de tip a întregului vehicul și, în special, în ceea ce privește noile vehicule complete, respectiv noile vehicule completate.
(9) În scopul omologării UE de tip a întregului vehicul a vehiculelor complet automate din categoriile M2, M3, N2 și N3, este necesar să se stabilească în anexa V la Regulamentul (UE) 2018/858 limitele cantitative anuale care ar trebui să se aplice vehiculelor respective.
(10) Prin urmare, anexele I, II, IV și V la Regulamentul (UE) 2018/858 trebuie să fie modificate în conformitate cu anexa la prezentul regulament.