Recitale
(1) Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (2) stabilește cerințele privind menținerea navigabilității aeronavelor, inclusiv cerințele privind întreprinderile de întreținere.
(2) În conformitate cu punctul 3.1 litera (b) din anexa II la Regulamentul (UE) 2018/1139, întreprinderile de întreținere autorizate trebuie, în concordanță cu tipul de activitate desfășurată și cu dimensiunea întreprinderii, să instituie și să mențină un sistem de management care să asigure respectarea cerințelor esențiale prevăzute în respectiva anexă, să gestioneze riscurile în materie de siguranță și să urmărească îmbunătățirea continuă a acestui sistem.
(3) În conformitate cu anexa 19 la Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944 (denumită în continuare „Convenția de la Chicago”), autoritățile competente trebuie să solicite întreprinderilor de întreținere autorizate care furnizează servicii operatorilor de avioane sau elicoptere implicate în transportul aerian comercial internațional să pună în aplicare un sistem de management al siguranței.
(4) Prin urmare, trebuie introdus un sistem de management pentru toate întreprinderile de întreținere care intră sub incidența anexei II la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 (denumite în continuare „întreprinderi de întreținere conforme cu partea 145”), pentru a se conforma standardelor și practicilor internaționale recomandate ale Organizației Aviației Civile Internaționale („OACI”) stabilite în anexa 19 la Convenția de la Chicago.
(5) Toate întreprinderile de întreținere conforme cu partea 145 trebuie să instituie un sistem de raportare a evenimentelor. Prin urmare, dispozițiile anexei II la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie modificate pentru a se asigura că sistemul de raportare a evenimentelor este instituit ca parte a sistemului de management al întreprinderilor și că cerințele sunt aliniate cu cele din Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului (3).
(6) Pentru a ține seama de întreprinderile de întreținere conforme cu partea 145 care sunt autorizate și ca întreprinderi conforme cu partea CAMO, este oportun să se armonizeze dispozițiile generale, precum și cerințele pentru autoritățile competente prevăzute în anexa II (partea 145) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 cu cele prevăzute în anexa Vc (partea CAMO) la regulamentul respectiv.
(7) Trebuie să existe o perioadă de tranziție suficientă pentru a permite întreprinderilor de întreținere să respecte noile norme și proceduri introduse de prezentul regulament.
(8) Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei (4) nu conține dispoziții privind eliberarea de licențe pentru mecanicii naviganți. Prin urmare, punctul 145.A.30 litera (j) subpunctele 3 și 4 din anexa II la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie modificat pentru a elimina trimiterea la licențele de mecanic navigant. Cu toate acestea, autorizațiile limitate existente pentru certificarea întreținerii eliberate acestor mecanici naviganți pe baza dispozițiilor respective trebuie să rămână valabile până la expirarea lor sau până la revocarea lor. Prin urmare, articolul 5 trebuie modificat în consecință.
(9) Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie modificat.
(10) Punctul M.A.403 litera (b) din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 și apendicele VII la anexa I (partea M) la regulamentul respectiv conțin trimiteri la diverse elemente de la punctul M.A.801. Întrucât punctul M.A.801 a fost înlocuit prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1383 al Comisiei (5), punctul M.A.403 litera (b) și apendicele VII trebuie modificate în consecință.
(11) Punctul M.A.904 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 a fost modificat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1383 pentru a extinde dispozițiile privind importul la aeronavele care provin dintr-un sistem de reglementare în care nu se aplică Regulamentul (UE) 2018/1139. Aceeași modificare trebuie să fie efectuată și la punctul ML.A.906 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, pentru a armoniza domeniul de aplicare al dispozițiilor privind importul din anexa Vb (partea ML) cu cel al anexei I (partea M). Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie modificat.
(12) Punctul M.A.502 litera (c) din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se referă la întreprinderile de clasă B. Întrucât în anexa Vd (partea CAO) nu există întreprinderi de clasă B, punctul M.A.502 litera (c) trebuie să se refere la „întreprindere de întreținere a motoarelor”. Prin urmare, punctul M.A.502 litera (c) din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie rectificat.
(13) Măsurile prevăzute în prezentul regulament se bazează pe Avizul nr. 4/2020 al Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (6) în temeiul articolului 75 alineatul (2) litera (b) și al articolului 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139.
(14) Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,