Regulament 2026/481 · CELEX 32026R0481

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2026/481 al Comisiei din 3 martie 2026 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2022/1426 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului privind procedurile și specificațiile tehnice uniforme pentru omologarea de tip a sistemului automat de conducere al vehiculelor complet automate

Data act: 03.03.2026
Intrare in vigoare: 24.03.2026
Jurnalul Oficial UE: oj:L_202600481
Status: In vigoare

aplicare a legislației UE autovehicul autonom mecanism de conducere omologare specificații tehnice standard tehnic

Recitale

(1) Legislația Uniunii privind omologarea de tip permite, începând din 2022, introducerea pe piață a vehiculelor autonome pentru cazuri specifice de utilizare, prin intermediul unei scheme pentru seriile mici, care permite derogări de la anumite reglementări privind omologarea de tip pentru vehiculele complet automate. Derogările prevăzute în cadrul acestei scheme pentru seriile mici se aplică cu condiția ca numărul de înmatriculări ale unui tip de vehicul în Uniune pe an să nu depășească 1 500 de înmatriculări.

(2) Începând din 2022, au avut loc evoluții tehnologice și de reglementare substanțiale, care au făcut posibilă introducerea pe scară largă a vehiculelor complet automate. Sunt deja disponibile soluții pentru producția și implementarea pe scară largă a sistemelor de parcare cu valet automat (automated valet parking – AVP), iar adoptarea cerințelor pentru direcția și frânarea vehiculelor cu regim dublu de funcționare în cadrul CEE-ONU, în special Regulamentele ONU nr. 79 (2) și, respectiv, nr. 13/13-H (3), permite conformitatea sistemelor AVP cu cadrul UE de omologare de tip a întregului vehicul. Prin urmare, a devenit posibil și oportun să se elimine limitarea privind seriile mici, începând cu cazul de utilizare („AVP”).

(3) Cu toate acestea, înainte de a permite omologarea de tip a întregului vehicul pentru vehiculele echipate cu sisteme AVP în număr nelimitat, este necesar să se stabilească cerințe tehnice suplimentare privind performanța în materie de siguranță și validarea siguranței prin intermediul unor scenarii selectate, având în vedere particularitățile cazului de utilizare a AVP, și anume funcționarea în zone de parcare cu viteză foarte mică.

(4) Extinderea domeniului de aplicare al legislației existente a Uniunii dincolo de vehiculele cu regim dublu de funcționare și alinierea acesteia la cadrul în evoluție al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU), necesar pentru a permite o interpretare și o aplicare armonizate la nivel internațional, necesită adaptarea mai multor definiții incluse în această legislație.

(5) Prin urmare, este necesar ca Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1426 al Comisiei (4) să fie modificat în consecință.

(6) Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic – autovehicule (CTAV),

Articolul 1

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1426 se modifică după cum urmează: 1. La articolul 1 primul paragraf, litera (c) se înlocuiește cu următorul text: „(c) «parcare cu valet automat» («AVP»): vehicule cu o caracteristică de sistem automat de conducere («ADS») pentru aplicații de parcare într-un domeniu de proiectare operațională («ODD»). Sistemul poate utiliza sau nu infrastructura externă (inclusiv, după caz, marcatori de localizare și senzori de prezență) pentru a executa sarcina de conducere dinamică.” 2. Articolul 2 se modifică după cum urmează: 1. punctul 2 se înlocuiește cu următorul text: „2. «caracteristică ADS» înseamnă o aplicație a unui ADS concepută special pentru utilizare în cadrul unui ODD.”; 2. punctul 5 se înlocuiește cu următorul text: „5. «funcție operațională» înseamnă capacitatea de a controla mișcarea în timp real a vehiculului, care implică efectuarea de micromodificări ale direcției, frânării și accelerării pentru a menține poziția în banda de circulație sau separarea corespunzătoare a vehiculului și acțiuni imediate de reacție pentru a evita accidentele în situații critice de conducere.”; 3. punctul 6 se înlocuiește cu următorul text: „6. «funcție tactică» înseamnă capacitatea de a percepe mediul vehiculului și de a controla planificarea, decizia și executarea în timp real a manevrelor, inclusiv vizibilitatea vehiculului și mișcarea acestuia, și care include luarea deciziei de a depăși un vehicul sau de a schimba banda de circulație, semnalizarea manevrelor intenționate, luarea deciziei cu privire la momentul inițierii manevrei, alegerea vitezei adecvate și executarea manevrei.” 3. La articolul 3, alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text: „(2) Omologarea de tip a sistemelor ADS ale vehiculelor complet automate face obiectul specificațiilor tehnice prevăzute în anexa II. Specificațiile respective sunt evaluate de autoritățile de omologare sau de serviciile tehnice ale acestora în conformitate cu anexa III. Pe lângă cerințele prevăzute la primul paragraf, omologarea de tip a caracteristicilor AVP ale ADS face obiectul specificațiilor tehnice prevăzute în anexa V. Specificațiile respective sunt evaluate de autoritățile de omologare sau de serviciile tehnice ale acestora în conformitate cu anexa V.” 4. Anexa III se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament. 5. Textul din anexa II la prezentul regulament se adaugă ca anexa V.

Articolul 2

Intrarea în vigoare

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Recitale

Intrarea în vigoare

Încearcă gratuit toate instrumentele, 30 de zile

Strict necesare

Analiză