Recitale
(1) În conformitate cu articolul 9 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2019/631, Comisia trebuie să stabilească, în fiecare an, media emisiilor specifice de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice pentru anul calendaristic precedent, pentru fiecare producător sau asociație de producători responsabili de autoturismele noi și de vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune.
(2) Calculul mediei emisiilor specifice de CO2 și al obiectivelor privind emisiile specifice pentru anul calendaristic 2024 se bazează pe datele detaliate ale autorităților raportoare privind înmatriculările de autoturisme noi și de vehicule utilitare ușoare noi efectuate în anul calendaristic respectiv.
(3) Toate autoritățile competente au transmis Comisiei datele lor pentru anul calendaristic 2024. Cu toate acestea, unele autorități au făcut acest lucru cu anumite întârzieri în ceea ce privește termenul de raportare, și anume 28 februarie 2025. Atunci când, în urma verificării datelor de către Comisie, a devenit evident că anumite date lipseau sau erau greșite, Comisia a contactat autoritățile competente în cauză și, drept rezultat, datele au fost ajustate sau completate în consecință. Dacă nu s-a putut ajunge la un acord cu o autoritate competentă, datele provizorii transmise de autoritate competentă respectivă nu au fost ajustate.
(4) La 4 iunie 2025, Comisia a publicat datele provizorii. La 12 iunie 2025, Comisia a notificat unui număr de 111 producători de autoturisme și unui număr de 82 de producători de vehicule utilitare ușoare, precum și grupărilor respective calculele provizorii ale mediei emisiilor lor specifice de CO2 și obiectivele lor privind emisiile specifice pentru anul calendaristic 2024.
(5) Pentru 1 producător de autoturisme, autoritățile competente relevante au raportat cu întârziere datele de monitorizare. Prin urmare, acest producător a fost notificat cu privire la calculele sale provizorii de performanță la 20 august 2025.
(6) 53 de producători de autoturisme și 40 de producători de vehicule utilitare ușoare au notificat Comisiei erorile din datele lor și valorile corectate, în conformitate cu articolul 7 alineatul (5) primul paragraf din Regulamentul (UE) 2019/631. Comisia a verificat erorile și valorile corectate notificate de producători. Seturile de date au fost ajustate în mod corespunzător pentru toți producătorii care au transmis o notificare de eroare.
(7) În cazul unui producător de autoturisme și a 4 producători de vehicule utilitare ușoare, toate vehiculele raportate în setul de date provizorii se situau în afara domeniului de aplicare al Regulamentului (UE) 2019/631.
(8) În consecință, Comisia ar putea stabili valorile referitoare la performanța a 111 producători de autoturisme și a 78 de producători de vehicule utilitare ușoare pentru anul calendaristic 2024.
(9) În conformitate cu articolul 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2019/631, producătorii care, împreună cu întreprinderile lor asociate, au mai puțin de 1 000 de autoturisme noi sau mai puțin de 1 000 de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune în anul calendaristic anterior, sunt scutiți de îndeplinirea unui obiectiv privind emisiile specifice. Întrucât vehiculele înmatriculate de acești producători intră în domeniul de aplicare al regulamentului respectiv, este oportun să se calculeze și să se indice media emisiilor lor specifice de CO2 pentru anul calendaristic precedent, precum și numărul de autoturisme noi și de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate, pentru care sunt responsabili producătorii respectivi.
(10) Înregistrările marcate cu codul de eroare B în temeiul articolului 6 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/392 al Comisiei (2) ar trebui incluse în calculul obiectivelor privind emisiile specifice și al mediei emisiilor specifice de CO2, deoarece a fost posibil ca vehiculele să fie atribuite unui producător. Cu toate acestea, întrucât producătorii nu pot identifica pe deplin aceste vehicule, este oportun să se aplice o marjă de eroare atunci când se stabilește ecartul față de obiectivul producătorului în cauză.
(11) În cazul în care ecartul față de obiectiv al unui producător sau al unei grupări de producători, după caz, este mai mare ca zero, Comisia trebuie să impună o primă pentru emisiile suplimentare în conformitate cu articolul 8 din Regulamentul (UE) 2019/631. Acesta este cazul a 2 producători de autoturisme și a 2 producători de vehicule utilitare ușoare.
(12) La 30 aprilie 2026, Autoritatea Suedeză pentru Transporturi a emis o concluzie în conformitate cu articolul 15 alineatul (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/2866 al Comisiei (3) conform căreia la verificarea în circulație efectuată asupra unei familii ISV a unui producător s-a identificat absența corespondenței între valorile emisiilor de CO2 din verificarea în circulație și valorile înregistrate în certificatele de conformitate, deviația fiind de 6 g CO2/km. Concluzia este definitivă, întrucât producătorul nu a atacat-o în fața instanțelor suedeze. În conformitate cu articolul 7 alineatul (9) din Regulamentul (UE) 2019/631 și cu articolul 16 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/2866, Comisia a aplicat dimensiunea abaterii valorilor emisiilor de CO2 astfel cum este precizat în concluzia privind valorile emisiilor specifice de CO2 ale tuturor vehiculelor producătorului care aparțin familiei ISV în cauză și care au fost înmatriculate pentru prima dată în anul calendaristic 2024,