Recitale
(1) Prin Decizia 97/836/CE a Consiliului (1), Uniunea a aderat la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind adoptarea de specificații tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza specificațiilor respective (denumit în continuare „Acordul revizuit din 1958”).
(2) Prin Decizia 2000/125/CE a Consiliului (2), Uniunea a aderat la Acordul privind stabilirea de regulamente tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți (denumit în continuare „Acordul paralel”).
(3) Prin Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului (3) sunt stabilite dispozițiile administrative și cerințele tehnice privind omologarea de tip și introducerea pe piață a tuturor vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi. Respectivul regulament a încorporat regulamentele adoptate în temeiul Acordului din 1958 revizuit (denumite în continuare „regulamentele ONU”) în sistemul de omologare UE de tip, fie ca cerințe pentru omologarea de tip, fie ca alternative la normele Uniunii.
(4) În temeiul articolului 1 din Acordul din 1958 revizuit și al articolului 6 din Acordul paralel, Forumul mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele (WP.29) poate adopta propuneri de modificare a regulamentelor ONU, a regulamentelor tehnice mondiale ale ONU (RTM ONU) și a rezoluțiilor ONU, precum și propuneri de noi regulamente ONU, RTM ONU și rezoluții ONU privind omologarea vehiculelor. În plus, în temeiul respectivelor dispoziții, WP.29 poate adopta propuneri de autorizații pentru elaborarea unor modificări la RTM ONU sau pentru elaborarea unor noi RTM ONU și poate adopta propuneri de prelungire a mandatelor pentru RTM ONU.
(5) Între 23 și 26 iunie 2026, în cadrul celei de a 199-a sesiuni a Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele, WP.29 urmează să adopte: propuneri de modificare a Regulamentelor ONU nr. 10, 11, 12, 13, 13-H, 14, 16, 17, 18, 21, 24, 26, 28, 29, 34, 35, 39, 43, 45, 46, 48, 49, 51, 55, 58, 61, 64, 66, 67, 68, 73, 75, 79, 83, 85, 89, 90, 93, 94, 95, 97, 100, 102, 106, 107, 108, 109, 110, 115, 116, 117, 121, 122, 125, 127, 129, 130, 131, 133, 134, 135, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 148, 151, 152, 153, 154, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 176, 177, 178, 179 și 180; o propunere pentru un nou regulament ONU privind hidrogenul lichid; o propunere pentru un nou regulament ONU privind sistemele automate de conducere (ADS); o propunere pentru un nou regulament ONU privind abraziunea pneurilor; propuneri de amendamente la RTM ONU nr. 9 și 13 și o propunere pentru un nou RTM ONU privind ADS.
(6) Regulamentele ONU nr. 35 și nr. 68 nu se aplică în scopul omologării UE de tip.
(7) Pentru a ține seama de experiența practică și de evoluțiile tehnice în cursul procesului de omologare de tip, este necesară modificarea sau completarea cerințelor privind anumite aspecte sau caracteristici cuprinse în Regulamentele ONU nr. 10, 11, 12, 13, 13-H, 14, 16, 17, 18, 21, 24, 26, 28, 29, 34, 39, 43, 45, 46, 48, 49, 51, 55, 58, 61, 64, 66, 67, 73, 75, 79, 83, 85, 89, 90, 93, 94, 95, 97, 100, 102, 106, 107, 108, 109, 110, 115, 116, 117, 121, 122, 125, 127, 129, 130, 131, 133, 134, 135, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 148, 151, 152, 153, 154, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 176, 177, 178, 179 și 180, precum și în RTM ale ONU nr. 9 și 13.
(8) Pentru a permite progresul tehnologic și pentru a promova automatizarea și decarbonizarea, este necesar să fie adoptate noi regulamente ONU privind hidrogenul lichid, ADS și abraziunea pneurilor, precum și un nou RTM ONU privind ADS.
(9) Dacă sunt adoptate, Regulamentele ONU vor produce efecte juridice pentru Uniune. Împreună cu RTM ale ONU, acestea pot influența în mod decisiv conținutul normelor Uniunii în domeniul omologării de tip a vehiculelor.
(10) Prin urmare, este necesar să fie stabilită poziția care urmează să fie adoptată în cadrul WP.29 cu privire la adoptarea propunerilor. În plus, este necesar să fie stabilită poziția care urmează să fie adoptată cu privire la calendarul alegerilor celui de doilea vicepreședinte al WP.29, în eventualitatea în care în cursul sesiunii este invocată această chestiune,