REGRA
REGRA
Începe proba gratuită

Regulament 2025/1871 · CELEX 32025R1871

Regulamentul delegat (UE) 2025/1871 al Comisiei din 23 iulie 2025 de modificare a Regulamentului (UE) 2015/758 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește standardele referitoare la eCall și de modificare a Regulamentului delegat (UE) 2017/79 în ceea ce privește cerințele tehnice și procedurile de încercare pentru omologarea vehiculelor echipate cu sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor

Data act
23.07.2025
Intrare in vigoare
17.11.2025
Jurnalul Oficial UE
oj:L_202501871
Status
In vigoare
accesorii ale vehiculului asistență de urgență omologare siguranță pe drumurile publice sistem de transport inteligent specificații tehnice standard european telefon vehicul cu motor

Recitale

(1) Regulamentul (UE) 2015/758 impune ca toate tipurile de vehicule noi din categoriile M1 și N1 să fie echipate la bord cu un sistem eCall bazat pe serviciul 112.

(2) Comunicarea Comisiei referitoare la o strategie pentru o mobilitate durabilă și inteligentă (2) identifică necesitatea de a adapta cadrul juridic eCall la noile tehnologii de telecomunicații.

(3) Regulamentul (UE) 2015/758 conține o listă de standarde europene și specificații tehnice pe care se bazează cerințele tehnice pentru omologarea sistemelor eCall și a vehiculelor echipate cu astfel de sisteme.

(4) Comitetul European de Standardizare (CEN) a adoptat noi standarde EN 17184:2024 și EN 17240:2024, care succed specificațiilor tehnice CEN/TS 17184:2022 și CEN/TS 17240:2018. În plus, noua versiune a standardului EN 16072:2025 conține modificări relevante pentru sistemul eCall. În consecință, trimiterile la specificațiile și standardele tehnice respective de la articolul 5 alineatul (8) din Regulamentul (UE) 2015/758 ar trebui actualizate.

(5) Regulamentul delegat (UE) 2017/79 al Comisiei (3) stabilește cerințe tehnice detaliate și proceduri de încercare pentru omologarea sistemelor eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor și a autovehiculelor echipate cu astfel de sisteme. Aceste cerințe tehnice și proceduri de încercare ar trebui revizuite pentru a asigura neutralitatea tehnologică și pentru a permite punerea în aplicare agnostică a metodelor de testare.

(6) Pentru a asigura eficacitatea autotestării sistemului eCall încorporat la bordul vehiculului, este necesar să se prevadă ca modurile de defectare să fie testate separat.

(7) Pentru a asigura disponibilitatea sistemului eCall încorporat la bordul vehiculului pentru inspecția tehnică periodică în conformitate cu Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului (4), este necesar să se prevadă cerințele tehnice specifice care trebuie îndeplinite la omologarea de tip pentru a facilita inspecția tehnică auto pe parcursul întregului ciclu de viață al autovehiculelor.

(8) Pentru a se asigura că verificarea lipsei de trasabilitate a sistemului eCall instalat la bordul vehiculului se efectuează fără ambiguitate, este necesar să se specifice comportamentul preconizat după emiterea apelului eCall.

(9) Pentru a se asigura că structura procedurilor de încercare este coerentă în toate anexele la Regulamentul delegat (UE) 2017/79, anexele respective ar trebui să facă o distincție clară între condițiile de încercare, metodele de testare și evaluare.

(10) Este necesar să se stabilească dispoziții care să permită extinderea omologărilor acordate înainte de 1 ianuarie 2027 la sistemele eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculelor care funcționează prin rețele de comunicații cu comutare de circuite, pentru a se asigura că acestea continuă să servească scopului respectiv după tranziția la tehnologia comunicațiilor cu comutare de pachete.

(11) Pentru a se asigura că sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului rămâne operațional în cazul în care sursa principală de alimentare a vehiculului este deconectată, este necesar să se prevadă proceduri de încercare pentru sursa de alimentare de rezervă (dacă există) și pentru sursa de alimentare cu energie electrică secundară a vehiculului, care ar putea fi utilizate după un accident rutier cu vehiculul.

(12) Prin urmare, Regulamentul (UE) 2015/758 și Regulamentul delegat (UE) 2017/79 ar trebui modificate în consecință,

(13) Pentru a oferi statelor membre, autorităților naționale și producătorilor suficient timp de pregătire pentru a pune în aplicare modificările, aplicarea obligatorie a standardelor EN 17184:2024 și EN 17240:2024 ar trebui amânată până la 1 ianuarie 2027. În plus, este necesar să se stabilească dispoziții tranzitorii pentru punerea în aplicare a noilor cerințe privind sursa de alimentare de rezervă și sursa de alimentare cu energie electrică secundară a vehiculului aferente sistemului eCall bazat pe serviciul 112 încorporat la bordul vehiculului și privind inspecția tehnică periodică a noilor tipuri de vehicule cu astfel de sisteme,

Articolul 1

Modificări aduse Regulamentului (UE) 2015/758

La articolul 5 alineatul (8) al doilea paragraf din Regulamentul (UE) 2015/758, literele (a)-(c) se înlocuiesc cu următorul text: 1. La litera (a), „EN 16072:2022” se înlocuiește cu „EN 16072:2025”. 2. La litera (b), „CEN/TS 17184:2022” se înlocuiește cu „EN 17184:2024”. 3. La litera (c), „CEN/TS 17240:2018” se înlocuiește cu „EN 17240:2024”.

Articolul 2

Modificări aduse Regulamentului (UE) 2017/79

Regulamentul delegat (UE) 2017/79 se modifică după cum urmează: 1. La articolul 4, se adaugă următorul punct 12: „12. «apel eCall de test» înseamnă un apel eCall destinat testării, care poate fi diferențiat în mod clar de un apel eCall real sau care nu ajunge la centrul de preluare a apelurilor de urgență (Public Safety Response Point – PSAP).” 2. La articolul 5, se adaugă următorul alineat (4): „(4) În scopul extinderii omologării CE de tip acordate în conformitate cu alineatul (1) înainte de 1 ianuarie 2027, serviciul tehnic poate excepta sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului de la încercarea la impact la scară largă, astfel cum se specifică în anexa II, și de la încercarea ulterioară a echipamentelor audio, astfel cum se specifică în anexa III. Modificările aduse sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului în comparație cu sistemul omologat inițial sunt documentate și explicate de către producător serviciului tehnic și autorității de omologare de tip: (a) în cazul în care partea de comunicare este modificată fără a afecta alte componente ale sistemului eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului și se efectuează o încercare de coliziune a vehiculului în alte scopuri, se include sistemul eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului și se efectuează încercarea la impact la scară largă, astfel cum se specifică în anexa II, precum și încercarea ulterioară privind echipamentele audio, astfel cum se specifică în anexa III; (b) în cazul în care modificarea părții de comunicare a unui sistem eCall bazat pe serviciul 112 instalat la bordul vehiculului are un impact asupra celorlalte părți ale acestuia, se efectuează încercarea la impact la scară largă, astfel cum se specifică în anexa II, și încercarea ulterioară a echipamentelor audio, astfel cum se specifică în anexa III.” 3. La articolul 7, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: „(1) Omologarea CE de tip a unei UTS eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului se acordă cu condiția ca UTS respectivă să treacă cu succes încercările prevăzute în anexele I, IV, VI, VII și VIII și să respecte cerințele relevante prevăzute în anexele respective. În cazul în care UTS este echipată cu o sursă de alimentare de rezervă, aceasta trebuie să respecte cerințele și să facă obiectul procedurii de încercare prevăzute în anexa X.” 4. Anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament. 5. Anexa II se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament. 6. Anexa III se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament. 7. Anexa IV se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament. 8. Anexa VII se modifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament. 9. Anexa VIII se modifică în conformitate cu anexa VI la prezentul regulament. 10. Textul din anexa VII la prezentul regulament se adaugă ca anexa X.

Articolul 3

Dispoziții tranzitorii

(1) Începând cu 1 ianuarie 2026, autoritățile naționale refuză să acorde noi omologări de tip sau prelungiri ale omologărilor existente pentru vehicule, sisteme, componente sau unități tehnice separate, dacă acestea nu sunt conforme cu specificațiile tehnice stabilite în CEN/TS 17184:2022 și CEN/TS 17240:2018 sau cu standardele EN 17184:2024 și EN 17240:2024, în cazul în care un producător solicită acest lucru. (2) Începând cu 1 ianuarie 2027, autoritățile naționale refuză să acorde noi omologări de tip pentru vehicule, sisteme, componente sau unități tehnice separate, în cazul în care acestea nu sunt conforme cu standardele EN 17184:2024 și EN 17240:2024. (3) Începând cu 1 ianuarie 2027, în cazul vehiculelor noi omologate după 31 martie 2018 în conformitate cu Regulamentul (UE) 2015/758, care nu respectă specificațiile tehnice stabilite în CEN/TS 17184:2022 și CEN/TS 17240:2018 sau standardele EN 17184:2024 și EN 17240:2024, autoritățile naționale consideră că certificatele de conformitate nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/858. (4) Începând cu 1 ianuarie 2028, în cazul vehiculelor noi omologate după 31 martie 2018 în conformitate cu Regulamentul (UE) 2015/758, care nu respectă standardele EN 17184:2024 și EN 17240:2024, autoritățile naționale consideră că certificatele de conformitate nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/858. (5) Începând cu 1 ianuarie 2028, autoritățile naționale refuză să acorde noi omologări de tip pentru vehicule, sisteme sau unități tehnice separate, în cazul în care acestea nu respectă cerințele tehnice pentru a permite inspecția tehnică periodică în conformitate cu anexa VII la Regulamentul delegat (UE) 2017/79, astfel cum a fost modificat prin prezentul regulament. (6) Începând cu 1 ianuarie 2027, autoritățile naționale refuză să acorde noi omologări de tip pentru vehicule, sisteme sau unități tehnice separate, în cazul în care acestea nu respectă cerințele privind performanța sursei de alimentare de rezervă în conformitate cu anexa X la Regulamentul delegat (UE) 2017/79.

Articolul 4

Intrare în vigoare și aplicare

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Articolul 1 alineatele (2) și (3) se aplică de la 1 ianuarie 2027.

Disponibil în Regra PRO

Încearcă gratuit toate instrumentele, 30 de zile

Creează-ți cont și deblochează , împreună cu toate funcțiile profesionale pentru cercetare juridică.

  • Versiunile istorice ale actelor
  • Fișa actului și legături legislative
  • Căutare rapidă în fiecare act
  • Workspace juridic într-un singur loc
Creează cont gratuit · 30 de zile

Ai acces gratuit timp de 30 de zile, ca să vezi cum se potrivește Regra în activitatea ta.