Recitale
(1) Acordul comercial și de cooperare dintre Uniunea Europeană și Comunitatea Europeană a Energiei Atomice, pe de o parte, și Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord, pe de altă parte (denumit în continuare „Acordul comercial și de cooperare”) a fost încheiat de către Uniune prin Decizia (UE) 2021/689 a Consiliului (1) și a intrat în vigoare la 1 mai 2021.
(2) Anexa 31 la Acordul comercial și de cooperare prevede mai multe cazuri în care Comitetul specializat privind transportul rutier, constituit prin articolul 8 alineatul (1) litera (o) din acord (denumit în continuare „Comitetul specializat privind transportul rutier”), urmează să decidă cu privire la modalitățile de realizare a schimbului de informații între autoritățile competente ale fiecărei părți în ceea ce privește transportul rutier de mărfuri în temeiul Acordului comercial și de cooperare.
(3) În partea A secțiunea 2 din anexa 31 la Acordul comercial și de cooperare se prevede un sistem de schimb de informații privind detașarea conducătorilor auto din sectorul transportului rutier, prin intermediul Sistemului de informare al pieței interne (IMI) al Uniunii. IMI este gestionat de Comisie, iar modalitățile tehnice de realizare a respectivului schimb de informații sunt prevăzute în Decizia nr. 1/2022 a Comitetului specializat privind transportul rutier (2). Contribuția Regatului Unit la costurile de dezvoltare a modulului pentru declarațiile de detașare în transportul rutier din cadrul IMI a fost plătită în 2022, în conformitate cu articolul 5 alineatul (2) din Decizia nr. 1/2022 a Comitetului specializat privind transportul rutier.
(4) La articolul 14 din partea A secțiunea 1 din anexa 31 la Acordul comercial și de cooperare se prevede că fiecare parte urmează să facă schimb de informații cu privire, printre altele, la încălcările grave comise de operatori pe teritoriul celeilalte părți. Registrul european al întreprinderilor de transport rutier (ERRU), gestionat de Comisie, este utilizat pentru respectivul schimb de informații și modalitățile de realizare a schimbului de informații fac obiectul unei poziții separate a Uniunii, prevăzute în Decizia (UE) 2025/2417 a Consiliului (3). Regatul Unit a contribuit la costurile de dezvoltare ale ERRU în calitate de stat membru al Uniunii.
(5) Articolul 714 din Acordul comercial și de cooperare prevede că participarea Regatului Unit la programele și activitățile Uniunii ori la părți ale acestora urmează, de asemenea, să fie condiționată de plata unei contribuții financiare anuale.
(6) Deși modalitățile tehnice de realizare a schimbului de informații sunt specifice fiecărui sistem de informații și, prin urmare, sunt prevăzute în decizii distincte ale Comitetului specializat privind transportul rutier, este oportun, având în vedere cuantumurile limitate în cauză și procedurile administrative necesare pentru prelucrarea plăților, să se stabilească o contribuție financiară anuală unică a Regatului Unit pentru participarea sa la anumite sisteme de informații pentru transportul rutier gestionate de Comisie în cadrul Acordului comercial și de cooperare.
(7) Decizia nr. 1/2022 a Comitetului specializat privind transportul rutier prevede contribuția specifică a Regatului Unit la IMI și, prin urmare, este necesar ca aceasta să fie modificată.
(8) Prin urmare, pentru a asigura buna funcționare a titlului I al rubricii a treia din partea a doua a Acordului comercial și de cooperare, Comitetul specializat privind transportul rutier ar trebui să stabilească contribuția anuală care urmează să fie plătită de Regatul Unit la anumite sisteme de informații pentru transportul rutier gestionate de Uniune.
(9) Prin urmare, este necesar să se stabilească poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul Comitetului specializat privind transportul rutier, întrucât actul avut în vedere va fi obligatoriu pentru Uniune.
(10) Prin urmare, poziția Uniunii în cadrul Comitetului specializat privind transportul rutier ar trebui să se bazeze pe proiectul de decizie a respectivului comitet atașat la prezenta decizie,
(1) Anexa 31 la Acordul comercial și de cooperare prevede mai multe cazuri în care Comitetul specializat privind transportul rutier trebuie să decidă cu privire la modalitățile de realizare a schimbului de informații între autoritățile competente ale fiecărei părți în ceea ce privește transportul rutier de mărfuri în temeiul Acordului comercial și de cooperare
(2) Partea A secțiunea 2 din anexa 31 la Acordul comercial și de cooperare prevede un sistem de schimb de informații privind detașarea conducătorilor auto din sectorul transportului rutier, prin intermediul Sistemului de informare al pieței interne (IMI) al Uniunii. Sistemul respectiv este gestionat de Comisia Europeană, iar modalitățile tehnice de realizare a acestui schimb de informații sunt prevăzute în Decizia nr. 1/2022 a Comitetului specializat privind transportul rutier (2). Contribuția Regatului Unit la costurile de dezvoltare a modulului pentru declarațiile de detașare în transportul rutier din cadrul IMI a fost plătită în 2022, în conformitate cu articolul 5 alineatul (2) din Decizia nr. 1/2022 a Comitetului specializat privind transportul rutier.
(3) Articolul 14 din partea A secțiunea 1 din anexa 31 la Acordul comercial și de cooperare prevede schimbul de informații dintre părți cu privire, printre altele, la încălcările grave comise de operatori pe teritoriul celeilalte părți. Modalitățile de realizare a schimbului de informații sunt prevăzute în Decizia nr. …/2025 a Comitetului specializat privind transportul rutier (3). În acest scop este utilizat Registrul european al întreprinderilor de transport rutier (ERRU), gestionat de Comisia Europeană. Regatul Unit a contribuit la costurile de dezvoltare ale ERRU în calitate de stat membru al Uniunii.
(4) Articolul 714 din Acordul comercial și de cooperare prevede că participarea Regatului Unit la programele și activitățile Uniunii ori la părți ale acestora este, de asemenea, condiționată de plata unei contribuții financiare anuale.
(5) Deși modalitățile tehnice de realizare a schimbului de informații sunt specifice fiecărui sistem de informații și, prin urmare, sunt prevăzute în decizii distincte ale Comitetului specializat privind transportul rutier, este oportun, având în vedere cuantumurile limitate în cauză și procedurile administrative necesare pentru prelucrarea plăților, să se stabilească o contribuție financiară anuală unică a Regatului Unit pentru participarea sa la sistemele de informații pentru transportul rutier gestionate de Comisia Europeană în cadrul Acordului comercial și de cooperare.
(6) Decizia nr. 1/2022 a Comitetului specializat privind transportul rutier prevede contribuția specifică a Regatului Unit la IMI și, prin urmare, este necesar ca aceasta să fie modificată.
(7) Prin urmare, pentru a asigura buna funcționare a rubricii a treia titlul I din Acordul comercial și de cooperare, Comitetul specializat privind transportul rutier ar trebui să stabilească contribuția anuală care trebuie plătită de Regatul Unit la sistemele de informații pentru transportul rutier gestionate de Uniune,