Articolul 1
Obiectivele de performanță enumerate în anexa la prezenta decizie, care sunt incluse în proiectul de plan de performanță la nivel de bloc funcțional de spațiu aerian prezentat de Belgia, Franța, Germania, Luxemburg și Țările de Jos, precum și în proiectele de planuri de performanță la nivel național prezentate de Danemarca, Estonia, Grecia, Irlanda, Letonia și Slovacia, nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a patra perioadă de referință (PR4) prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2024/1688.
Articolul 2
Grecia trebuie să își revizuiască obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută pentru 2025 și 2026, exprimate ca număr mediu de minute de întârziere în managementul fluxurilor de trafic aerian pe rută per zbor, pentru a le face coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al capacității prevăzut la articolul 4 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2024/1688.
În cazul în care Planul de administrare a rețelei din 2 iulie 2024, elaborat în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/123 al Comisiei, recomandă măsuri suplimentare specifice de îmbunătățire a performanței în materie de capacitate, aceste măsuri trebuie luate în calcul la revizuirea obiectivelor de performanță în materie de capacitate menționate la primul paragraf.
Articolul 3
Belgia, Danemarca, Estonia, Germania, Grecia, Irlanda, Letonia, Luxemburg, Slovacia și Țările de Jos trebuie să revizuiască în sens descrescător obiectivele de rentabilitate stabilite pentru zonele lor tarifare de rută, exprimate în costuri unitare determinate (DUC).
Atunci când își revizuiesc obiectivele de rentabilitate, statele membre respective trebuie:
(a) să se asigure că obiectivele de rentabilitate revizuite sunt coerente atât cu tendința DUC la nivelul Uniunii, cât și cu tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii, menționate la punctul 1.4 literele (a) și, respectiv, (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317;
(b) să reducă în consecință nivelul costurilor determinate, în special pentru anul calendaristic 2029;
(c) să utilizeze cele mai recente previziuni privind traficul, exprimate în unități de servicii, în conformitate cu articolul 10 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.
Prin derogare de la primul paragraf litera (a), în cazul în care valoarea de referință a zonei tarifare de rută relevante îndeplinește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statul membru în cauză se asigură că obiectivele de rentabilitate revizuite sunt coerente cel puțin cu tendința DUC la nivelul Uniunii sau cu tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii.
În cazul în care un stat membru invocă, în proiectul său revizuit de plan de performanță care trebuie prezentat în conformitate cu articolul 14 alineatul (3) al doilea paragraf din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, o abatere în temeiul punctului 1.4 litera (d) din anexa IV la respectivul regulament de punere în aplicare, statul membru se asigură că abaterea respectivă este susținută de informații și justificări adecvate. În special, statul membru în cauză trebuie să demonstreze că orice măsuri invocate pentru a justifica o abatere de la obiectivele de rentabilitate la nivelul Uniunii se referă exclusiv la resurse operaționale sau la capacități tehnice suplimentare, necesare pentru îndeplinirea obiectivelor de capacitate.
Articolul 4
Prezenta decizie se adresează Regatului Belgiei, Regatului Danemarcei, Republicii Federale Germania, Republicii Estonia, Irlandei, Republicii Elene, Republicii Franceze, Republicii Letonia, Marelui Ducat al Luxemburgului, Regatului Țărilor de Jos și Republicii Slovace.