Regulament 2024/2076 · CELEX 32024R2076

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/2076 al Comisiei din 24 iulie 2024 de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 1178/2011 și (UE) nr. 965/2012 în ceea ce privește clarificarea cerințelor pentru copiloții suplimentari pentru rută, actualizarea cerințelor privind licențele echipajului de zbor și certificarea medicală și îmbunătățirile pentru aviația generală

Data act: 24.07.2024
Intrare in vigoare: 14.08.2024
Jurnalul Oficial UE: oj:L_202402076
Status: In vigoare

aviație civilă avion calificare profesională echipaj expertiză medicală norme de securitate recunoașterea diplomelor siguranță aeriană standard tehnic trafic aerian

Recitale

(1) Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei (2) stabilește cerințele aplicabile piloților care sunt implicați în operarea aeronavelor menționate la articolul 2 alineatul (1) litera (b) subpunctele (i) și (ii) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

(2) Regulamentul (UE) nr. 965/2012 (3) stabilește cerințele tehnice și procedurile administrative referitoare la operațiunile de zbor.

(3) În conformitate cu articolul 140 alineatul (2) litera (b) din Regulamentul (UE) 2018/1139, Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 trebuie adaptat la Regulamentul (UE) 2018/1139 în ceea ce privește definiția aeronavelor complexe motorizate care a fost inclusă în Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (4), abrogat prin Regulamentul (UE) 2018/1139. Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 trebuie modificat în consecință.

(4) În ceea ce privește avioanele monomotor, Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 trebuie modificat pentru a reflecta cele mai recente evoluții tehnice și pentru a lua în considerare proiecte viitoare, cum ar fi proiectele de motoare electrice și de motoare hibride, alcătuite din componente de motoare atât termice, cât și electrice.

(5) Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 trebuie, de asemenea, modificat pentru a i se clarifica și actualiza dispozițiile, pe baza aspectelor aduse în atenția Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației de către organismele sale consultative, enunțate în timpul activităților de sprijinire a monitorizării și a punerii în aplicare sau identificate ca fiind problematice în mod specific pentru aviația generală sau certificarea aeromedicală.

(6) Atunci când se simplifică cerințele pentru revalidarea privilegiilor unei calificări pentru zbor în munți, trebuie instituite dispoziții tranzitorii adecvate pentru a asigura o tranziție lină de la cerințele actuale la cele aplicabile în viitor.

(7) Dispozițiile privind copiloții suplimentari pentru rută prevăzute atât în Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, cât și în Regulamentul (UE) nr. 965/2012 trebuie revizuite pentru a asigura o pregătire adecvată a acestor piloți și pentru a stabili proceduri operaționale adecvate pentru transferul de autoritate între membrii echipajului de zbor.

(8) Dispozițiile pentru piloții care au împlinit vârsta de 60 de ani și care sunt implicați în operațiuni de zbor pentru îndeplinirea serviciului medical de urgență pe elicopter cu un singur pilot (HEMS) atât în Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, cât și în Regulamentul (UE) nr. 965/2012 trebuie revizuite pentru a facilita o acoperire mai mare a operațiunilor HEMS, echilibrând astfel necesitatea unei disponibilități extinse a serviciilor medicale cu riscurile operațiunilor cu piloți cu vârsta de peste 60 de ani.

(9) Întrucât cercetarea medicală necesită protocoale stricte, dispozițiile Regulamentelor (UE) nr. 1178/2011 și (UE) nr. 965/2012 referitoare la circumstanțe medicale speciale trebuie revizuite pentru a se asigura că sunt adecvate scopului, că nu au un impact negativ asupra siguranței zborurilor și că sunt conforme cu principiile consacrate ale cercetării medicale.

(10) Dispozițiile care permit persoanelor să solicite schimbarea autorității lor competente trebuie revizuite pentru a fi aplicabile și titularilor de certificate medicale cărora nu li s-a eliberat încă o licență.

(11) Întrucât Organizația Aviației Civile Internaționale recomandă evaluarea factorilor de risc la adresa sănătății și consilierea preventivă, cerințele medicale trebuie revizuite pentru a permite evaluarea riscurilor la adresa sănătății și, în special, a factorilor de risc cardiovascular.

(12) Dispozițiile privind evaluarea aeromedicală trebuie revizuite pentru a se asigura că acestea țin seama în mod corespunzător de efectele degenerative ale îmbătrânirii asupra sistemelor corpului.

(13) Modificările cerințelor privind certificatele medicale, examinatorii aeromedicali și centrele de medicină aeronautică, precum și modificările legate de limitele de vârstă pentru piloții implicați în operațiuni HEMS trebuie să se aplice cu amânare, pentru a acorda autorităților competente ale statelor membre timpul necesar să se pregătească pentru punerea în aplicare a acestor modificări normative.

(14) Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației a pregătit un proiect de norme de punere în aplicare pe care l-a înaintat Comisiei, împreună cu avizul nr. 05/2023, în conformitate cu articolul 75 alineatul (2) literele (b) și (c) și cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

(15) Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,

Articolul 1

Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 se modifică după cum urmează: 1. Articolul 2 se modifică după cum urmează: (a) punctul 3 se elimină; (b) se introduc următoarele puncte 3a și 3b: „3a. «Avion complex» înseamnă un avion care are oricare dintre următoarele caracteristici: (i) are o masă maximă certificată la decolare de peste 5 700 kg; (ii) a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri de pasageri; (iii) a fost certificat pentru a fi operat cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; (iv) este prevăzut cu un motor turboreactor sau cu motoare turboreactoare ori cu mai mult de un motor turbopropulsor; 3b. «Elicopter complex» înseamnă un elicopter care îndeplinește oricare dintre următoarele caracteristici: (i) are o masă maximă certificată la decolare de peste 3 175 kg; (ii) a fost certificat pentru o configurație maximă a locurilor pentru călători de peste nouă; (iii) a fost certificat pentru a fi operat cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți;”; (c) se introduc următoarele puncte 8c și 8d: „8c. «Avion SEP» înseamnă un avion monomotor, cu un singur pilot, pentru care nu este necesară nicio calificare de tip și a cărui singură unitate de propulsie centrică este operată de o comandă de propulsie unică, fiind acționat de oricare dintre următoarele tipuri de motoare: (a) un motor cu piston; (b) un sistem motor electric care, dacă se specifică astfel în urma procesului de certificare în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, poate consta în mai mult de un motor electric; (c) un sistem motor hibrid care constă în motoare cu piston și motoare electrice, dacă se specifică astfel în urma procesului de certificare în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012; 8d. «Elicopter SEP» înseamnă un elicopter monomotor, cu un singur pilot, care este acționat de un motor cu piston;”. 2. La articolul 3, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: „(1) Fără a se aduce atingere Regulamentului delegat (UE) 2020/723 al Comisiei (*1), piloții aeronavelor menționate la articolul 2 alineatul (1) literele (b) punctele (i) și (ii) din Regulamentul (UE) 2018/1139 trebuie să respecte cerințele tehnice și procedurile administrative prevăzute în anexele I și IV la prezentul regulament. (*1) Regulamentul delegat (UE) 2020/723 al Comisiei din 4 martie 2020 de stabilire a unor norme detaliate privind recunoașterea certificărilor din țări terțe pentru piloți și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1178/2011 (JO L 170, 2.6.2020, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2020/723/oj).” " 3. Se introduce următorul articol 3a: „Articolul 3a Măsuri tranzitorii pentru protocoalele de evaluare medicală aplicate în conformitate cu punctul ARA.MED.330 din anexa VI (partea ARA) și pentru certificatele medicale eliberate pe baza acestora (1) Autoritățile competente implicate în protocoalele de evaluare medicală sau care doresc să adere la un protocol de evaluare medicală existent, în conformitate cu punctul ARA.MED.330 din anexa VI (partea ARA) aplicabil înainte de 13 februarie 2025 pot continua să aplice protocolul relevant sau să adere la acesta până la sfârșitul perioadei sale de valabilitate, în cazul în care valabilitatea a fost stabilită înainte de 13 august 2024. (2) Titularii de certificate medicale eliberate în conformitate cu protocoalele de evaluare medicală menționate la alineatul (1) își pot exercita privilegiile asociate licențelor lor de pilot pe baza certificatelor lor medicale, atât timp cât protocolul de evaluare medicală relevant continuă să se aplice în conformitate cu alineatul (1).” 4. La articolul 4 alineatul (7) litera (b), punctul (iii) se înlocuiește cu următorul text: „(iii) Avioane SEP și elicoptere SEP, ambele cu o masă maximă la decolare care nu depășește 2 000 kg;”. 5. Se introduce următorul articol 4h: „Articolul 4h Măsuri tranzitorii pentru titularii unei calificări pentru zbor în munți Titularii unei calificări pentru zbor în munți care a fost eliberată înainte de 13 august 2024 cu o dată de expirare aprobată în conformitate cu punctul FCL.815 din anexa I trebuie să ia următoarele măsuri pentru a continua să își exercite privilegiile după data respectivă: (a) să solicite să li se elibereze din nou calificarea pentru zbor în munți de către autoritatea competentă, fără o dată de expirare; (b) să respecte punctul FCL.815 litera (d) din anexa I, cu excepția cazului în care, în ultimii 2 ani, și-au revalidat calificarea de zbor în munți în conformitate cu punctul FCL.815 litera (e) din anexa I aplicabilă până la 12 august 2024.” 6. Anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament. 7. Anexa IV se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament. 8. Anexa VI se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament. 9. Anexa VII se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament. 10. Anexa VIII se modifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament.

Articolul 2

Regulamentul (UE) nr. 965/2012 se modifică după cum urmează: 1. Anexa III (partea ORO) se modifică în conformitate cu anexa VI la prezentul regulament. 2. Anexa V (partea SPA) se modifică în conformitate cu anexa VII la prezentul regulament.

Articolul 3

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Următoarele modificări se aplică de 13 februarie 2025: 1. punctul 7 din anexa I; 2. anexa II; 3. punctele 6-18, 22 și 23 din anexa III; 4. punctele 2-9 din anexa IV; 5. anexa VII.

Recitale

Încearcă gratuit toate instrumentele, 30 de zile

Strict necesare

Analiză