Recitale
(1) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/535 al Comisiei (2) prevede norme privind proceduri și specificații tehnice uniforme pentru omologarea de tip a vehiculelor și a anumitor sisteme, componente și unități tehnice separate în ceea ce privește siguranța lor generală. În acest context, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/535 introduce o cerință tehnică pentru un al doilea spațiu destinat plăcuței de înmatriculare spate pentru remorci. Cu toate acestea, este necesară acordarea unei perioade suplimentare de timp producătorilor pentru conformarea cu această nouă cerință în ceea ce privește spațiul pentru amplasarea și montarea celei de a doua plăcuțe de înmatriculare spate pentru vehicule din categoriile O3 și O4. Prin urmare, dispozițiile tranzitorii din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/535 trebuie modificate pentru a se asigura că cerințele respective se vor aplica mai întâi noilor tipuri de vehicule. În plus, vehiculele din categoria O2 trebuie să fie exceptate de la această cerință din cauza restricțiilor de proiectare și a lipsei de spațiu.
(2) Este oportun să se prevadă norme privind marcarea numărului de identificare al vehiculului (VIN) pe vehicul și asigurarea trasabilității vehiculului prin intermediul VIN.
(3) De asemenea, este oportun să se prevadă o anumită flexibilitate la poziționarea plăcuței de înmatriculare frontale pentru a ține seama de posibilele constrângeri tehnice și de proiectare în ceea ce privește senzorii, radarele și camerele care urmează să fie instalate în zona frontală a vehiculelor pentru sistemele de siguranță prevăzute în Regulamentul (UE) 2019/2144.
(4) Este necesar să se completeze cerințele tehnice pentru ca dispozitivele de spălare a parbrizului să ia în considerare cazurile în care astfel de dispozitive încorporează o funcție de atenuare a presiunilor excesive atunci când duzele sunt blocate.
(5) De asemenea, este adecvat să se optimizeze procedurile de încercare pentru sistemele de dejivrare și dezaburire a parbrizului prin asigurarea unei secvențe mai eficiente a activităților din camera de încercare și a flexibilității în alegerea degresantului, asigurând, în același timp, condiții de sănătate și de muncă mai bune pentru persoanele care efectuează încercările.
(6) Este necesar să se prevadă norme privind capacitatea autovehiculelor blocate de a putea fi remorcate pentru a se asigura că acestea pot fi scoase în afara drumului în condiții de siguranță atunci când obstrucționează traficul rutier. În plus, trebuie prevăzute dispoziții tranzitorii pentru a se asigura că noile cerințe în ceea ce privește capacitatea de remorcare se vor aplica mai întâi noilor tipuri de vehicule.
(7) Masa suplimentară a sistemelor specifice de stocare a energiei aplicate vehiculelor cu emisii zero poate duce la situația în care masa de referință a acestor vehicule este mai mare decât cea a vehiculelor convenționale similare. Masa de referință în exces trebuie să fie luată în considerare pentru a permite ca vehiculele cu emisii zero din categoria N, care altminteri nu ar intra în domeniul de aplicare al Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului (3), să fie luate în considerare la calcularea mediei emisiilor specifice ale vehiculelor din categoria N1 pentru producătorii în cauză începând cu 1 ianuarie 2025. Prin urmare, trebuie stabilită o cerință pentru includerea unei înregistrări oficiale a masei sistemului de stocare a energiei în certificatul de conformitate, care urmează să fie pusă la dispoziție ca parte a datelor de monitorizare a CO2.
(8) După data aplicării Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2021/535, au fost detectate anumite erori sub forma unor referințe incorecte.
(9) Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/535 trebuie modificat și rectificat în consecință.
(10) Pentru a permite producătorilor și autorităților de omologare ale statelor membre să efectueze adaptările necesare și să se pregătească pentru aplicarea cerințelor privind masa sistemelor de stocare a energiei ale vehiculelor cu emisii zero, data aplicării dispozițiilor respective din prezentul regulament trebuie amânată și aliniată la data prevăzută în Regulamentul (UE) 2019/631.
(11) Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic – autovehicule,