Regulament 2024/404 · CELEX 32024R0404

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/404 al Comisiei din 30 ianuarie 2024 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 în ceea ce privește actualizările dispozițiilor relevante ale OACI, completarea procedurii în caz de întrerupere a radiocomunicațiilor și eliminarea suplimentului la anexa la regulamentul respectiv

Data act: 30.01.2024
Intrare in vigoare: 01.05.2024
Jurnalul Oficial UE: oj:L_202400404
Status: In vigoare

asistență de zbor aviație civilă control trafic aerian Organizația Aviației Civile Internaționale rețea de transport siguranță aeriană spațiu aerian trafic aerian

Recitale

(1) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 al Comisiei (2) stabilește regulile comune ale aerului și dispozițiile operaționale privind serviciile și procedurile din navigația aeriană aplicabile traficului aerian general (așa-numitele „reguli ale aerului”).

(2) Anumite evoluții recente care au avut loc la nivelul Organizației Aviației Civile Internaționale („OACI”) trebuie să se reflecte în normele Uniunii. În special, părțile relevante din amendamentul 45 al OACI la anexa 2, amendamentele 77-79 la anexa 3, amendamentul 92 la anexa 10 volumul II, amendamentul 52 la anexa 11 la Convenția de la Chicago, amendamentele 7A și 7B, 8 și 9 la Doc 4444 (PANS-ATM) și amendamentele la Doc 7030 [Proceduri suplimentare regionale, regiunea europeană (EUR)] ar trebui să se reflecte în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012. Prin urmare, ar trebui modificate anumite definiții referitoare la condițiile meteorologice, anumite dispoziții referitoare la serviciul de control al traficului aerian, cum ar fi autorizările legate de regulile speciale de zbor la vedere (Visual Flight Rules – VFR), acțiunile care trebuie întreprinse în caz de abatere de la planul de zbor curent, rapoartele de poziție abreviate, transmiterea buletinelor meteorologice și anumite cerințe privind radiotelefonia și frazeologia, cum ar fi indicarea categoriei de turbulență de siaj, utilizarea sistemelor de legături de date în comunicațiile de evitare a fenomenelor meteorologice, autorizarea rutelor standard de plecare și de sosire instrumentală. În plus, ar trebui stabilită o procedură cuprinzătoare privind întreruperile radiocomunicațiilor.

(3) Ori de câte ori modificările aduse Regulamentului (UE) nr. 923/2012 afectează conformitatea cu standardele și practicile recomandate ale OACI, statele membre trebuie să aducă în mod oficial la cunoștința OACI modificările ulterioare față de diferențele notificate anterior sau orice nouă diferență generată de modificările aduse acestui regulament, în conformitate cu decizia relevantă a Consiliului care stabilește criteriile și procedura pentru stabilirea poziției care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul OACI în ceea ce privește adoptarea sau modificarea standardelor internaționale și a practicilor recomandate, precum și notificarea diferențelor față de standardele internaționale adoptate. În plus, având în vedere noile obligații ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (denumită în continuare „agenția”), introduse prin articolul 90 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2018/1139, de a furniza informații cu privire la conformitatea actelor delegate și a actelor de punere în aplicare adoptate în temeiul acestuia cu standardele internaționale și practicile recomandate, suplimentul la anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 nu mai este necesar.

(4) Prin urmare, articolul 5 și suplimentul la anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 ar trebui eliminate, iar articolul 6 ar trebui modificat în consecință.

(5) Pentru a se asigura coerența cu Regulamentul (UE) nr. 139/2014 al Comisiei (3) în ceea ce privește semnalele care trebuie utilizate, în toate condițiile de vizibilitate, în cazul unei întreruperi a radiocomunicațiilor între unitatea de servicii de trafic aerian și vehiculele sau pietonii de pe suprafața de manevră a aerodromurilor, apendicele 1 privind semnalele din Regulamentul (UE) nr. 923/2012 ar trebui modificat pentru a include dispozițiile relevante din Regulamentul (UE) nr. 139/2014.

(6) Apendicele 6 la anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 conține o serie de erori materiale și de redactare minore. Prin urmare, apendicele 6 ar trebui modificat pentru a corecta aceste erori.

(7) Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 ar trebui modificat în consecință.

(8) Pentru a se asigura o punere în aplicare fără probleme a măsurilor introduse prin prezentul regulament, menținând în același timp un nivel ridicat și uniform de siguranță a aviației civile în Uniune, industria și autoritățile competente ale statelor membre ar trebui să dispună de suficient timp pentru a se adapta la măsurile introduse prin prezentul regulament, în special la cele legate de noul cadru pentru procedura referitoare la întreruperea radiocomunicațiilor și pentru procedurile și frazeologia standard de plecare și de sosire instrumentală. Având în vedere acest lucru, prezentul regulament ar trebui să se aplice după 12 luni de la intrarea sa în vigoare.

(9) Pentru a se asigura corectitudinea planurilor de zbor depuse în conformitate cu apendicele 6 la anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, corecțiile introduse prin prezentul regulament de punere în aplicare ar trebui să se aplice de la data intrării sale în vigoare.

(10) Agenția a sprijinit Comisia în conformitate cu articolul 75 alineatul (2) literele (b) și (c) și cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139 și a prezentat Comisiei avizul aferent nr. 02/2023 la 18 august 2023.

(11) Măsurile stabilite în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru aplicarea de norme comune de siguranță în domeniul aviației civile, instituit prin articolul 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139,

Articolul 1

Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 se modifică după cum urmează: 1. Articolul 2 se modifică după cum urmează: (a) punctul 21 se înlocuiește cu următorul text: „21. «AIRMET» înseamnă o informație elaborată și comunicată de un centru de veghe meteorologică referitoare la apariția sau apariția prognozată, pe rută, a unor fenomene meteorologice specifice care pot afecta siguranța zborului la niveluri joase și referitoare la evoluția fenomenelor respective în timp și spațiu, informație care nu a fost deja introdusă în prognozele pentru zborurile la niveluri joase în regiunea de informare a zborului corespunzătoare sau într-o subregiune a acesteia;”; (b) punctul 89a se înlocuiește cu următorul text: „89a. «operațiuni de apropiere instrumentală» înseamnă apropierea și aterizarea cu ajutorul instrumentelor de ghidare a navigației pe baza unei proceduri de apropiere instrumentală. Există două metode de executare a operațiunilor de apropiere instrumentală: (a) o operațiune de apropiere instrumentală bidimensională (2D), care utilizează numai ghidarea laterală a navigației, și (b) o operațiune de apropiere instrumentală tridimensională (3D), care utilizează atât ghidarea laterală, cât și cea verticală;”; (c) punctul 119 se înlocuiește cu următorul text: „119. «SIGMET» înseamnă o informație emisă de un centru de veghe meteorologică referitoare la apariția sau apariția prognozată, pe rută, a unor fenomene meteorologice specifice și a altor fenomene atmosferice care pot afecta siguranța operațiunilor cu aeronave și referitoare la evoluția respectivelor fenomene în timp și spațiu;”; (d) se adaugă următoarele puncte 148, 149, 150 și 151: „148. «centru de veghe meteorologică (Meteorological Watch Office – MWO)» înseamnă o unitate care monitorizează condițiile meteorologice care influențează operațiunile de zbor și care furnizează informații referitoare la apariția sau apariția prognozată, pe rută, a unor fenomene meteorologice specifice și a altor fenomene atmosferice care pot afecta siguranța operațiunilor cu aeronave în cadrul zonei specifice de responsabilitate a unității respective; 149. «raport privind starea pistei (runway condition report – RCR)» înseamnă un raport standardizat cuprinzător referitor la starea suprafeței pistei și la efectul acesteia asupra performanței de aterizare și de decolare a avionului, descrisă cu ajutorul unui cod de stare a pistei; 150. «boală transmisibilă» înseamnă o boală infecțioasă cauzată de un agent contagios, care se transmite de la o persoană la alta prin contact direct cu o persoană afectată sau printr-un mijloc indirect cum ar fi expunerea la un vector, animal, vector neanimat, produs sau la mediu ori prin schimb de fluide contaminate cu agentul contagios respectiv; 151. «sănătate publică» înseamnă toate elementele referitoare la sănătate, și anume starea de sănătate, inclusiv morbiditatea sau dizabilitatea, factorii determinanți care au un efect asupra stării de sănătate, necesitățile în domeniul asistenței medicale, resursele alocate asistenței medicale, furnizarea asistenței medicale și asigurarea accesului universal la aceasta, precum și cheltuielile și sursele de finanțare în domeniul sănătății și cauzele mortalității.” 2. Articolul 3 se înlocuiește cu următorul text: „Articolul 3 Asigurarea conformității Statele membre asigură conformitatea cu regulile comune și cu dispozițiile prevăzute în anexa la prezentul regulament fără a aduce atingere dispozițiilor privind flexibilitatea cuprinse la articolul 71 din Regulamentul (UE) 2018/1139, și nici măsurilor de salvgardare cuprinse la articolul 13 din Regulamentul (CE) nr. 549/2004.” 3. Articolul 5 se elimină. 4. Articolul 6 se înlocuiește cu următorul text: „În urma intrării în vigoare a prezentului regulament, Comisia instituie, cu sprijinul Eurocontrol și AESA, un proces permanent: (a) pentru a asigura că se monitorizează și se analizează orice modificare adoptată în cadrul Convenției de la Chicago care este relevantă pentru domeniul de aplicare al prezentului regulament și (b) pentru elaborarea de propuneri de modificare a anexei la prezentul regulament, acolo unde este cazul.” 5. Anexa se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Se aplică de la 1 mai 2025, cu excepția punctului 22 din anexă, care se aplică la data intrării în vigoare.

Recitale

Încearcă gratuit toate instrumentele, 30 de zile

Strict necesare

Analiză