Decizia (UE) 2022/969 a Consiliului din 16 iunie 2022 privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite în ceea ce privește propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 12, 13, 13-H, 22, 24, 48, 49, 51, 53, 54, 74, 79, 85, 86, 90, 100, 106, 109, 117, 127, 129, 131, 135, 136, 137, 141, 145, 148, 149, 150, 157 și 162, în ceea ce privește propunerea de modificare a RTM ONU nr. 2, în ceea ce privește propunerea pentru un nou Regulament ONU privind avertizarea la mersul înapoi, în ceea ce privește o propunere pentru un nou Regulament tehnic mondial ONU privind durabilitatea dispozitivelor de control al poluării pentru vehiculele cu două și trei roți, în ceea ce privește propunerea pentru o nouă Rezoluție consolidată privind măsurarea numărului de particule ultra-fine din gazele de evacuare pentru vehiculele grele și în ceea ce privește propunerea de autorizare pentru elaborarea Amendamentului 4 la RTM ONU nr. 3

(1) Prin Decizia 97/836/CE a Consiliului (1), Uniunea a aderat la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind adoptarea de specificații tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza specificațiilor respective (denumit în continuare „Acordul din 1958 revizuit”). Acordul din 1958 revizuit a intrat în vigoare la 24 martie 1998.

(2) Prin Decizia 2000/125/CE a Consiliului (2), Uniunea a aderat la Acordul privind stabilirea de regulamente tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți (denumit în continuare „Acordul paralel”). Acordul paralel a intrat în vigoare la 15 februarie 2000.

(3) Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului (3) stabilește dispozițiile administrative și cerințele tehnice privind omologarea de tip și introducerea pe piață a tuturor vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi. Respectivul regulament a încorporat regulamentele adoptate în temeiul Acordului din 1958 revizuit (denumite în continuare „regulamentele ONU”) în sistemul de omologare UE de tip, fie ca cerințe pentru omologarea de tip, fie ca alternative la legislația Uniunii.

(4) În temeiul articolului 1 din Acordul din 1958 revizuit și al articolului 6 din Acordul paralel, Forumul mondial CEE-ONU pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele (denumit în continuare „WP.29 al CEE-ONU”) poate adopta propuneri de modificare a regulamentelor ONU, a regulamentelor tehnice mondiale ONU (RTM ONU) și a rezoluțiilor ONU, precum și propuneri de noi regulamente ONU, RTM ONU și rezoluții ONU cu privire la omologarea vehiculelor. În plus, în temeiul respectivelor dispoziții, WP.29 al CEE-ONU poate adopta propuneri de autorizări pentru elaborarea de amendamente la RTM ONU sau pentru elaborarea unor noi RTM ONU și propuneri de prelungire a mandatelor pentru RTM ONU.

(5) În cadrul celei de a 187-a sesiuni a Forumului mondial care va avea loc în perioada 21-24 iunie 2022, WP.29 al CEE-ONU intenționează să adopte propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 12, 13, 13-H, 22, 24, 48, 49, 51, 53, 54, 74, 79, 85, 86, 90, 100, 106, 109, 117, 127, 129, 131, 135, 136, 137, 141, 145, 148, 149, 150, 157 și 162; propunerea de modificare a RTM ONU nr. 2; propunerea pentru un nou Regulament ONU privind avertizarea la mersul înapoi; propunerea pentru un nou RTM ONU privind durabilitatea dispozitivelor de control al poluării pentru vehiculele cu două și trei roți; și propunerea pentru o nouă Rezoluție consolidată privind măsurarea numărului de particule ultra-fine din gazele de evacuare pentru vehiculele grele. În plus, WP.29 al CEE-ONU intenționează să adopte propunerea de autorizare pentru elaborarea Amendamentului 4 la RTM ONU nr. 3 privind sistemul de frânare pentru motociclete.

(6) Este oportun să se stabilească poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul WP.29 al CEE-ONU în ceea ce privește adoptarea propunerilor respective, deoarece regulamentele ONU vor fi obligatorii pentru Uniune și, împreună cu RTM-urile ONU și cu Rezoluțiile ONU, pot influența în mod decisiv conținutul dreptului Uniunii în domeniul omologării de tip a vehiculelor.

(7) Având în vedere experiența acumulată și evoluțiile tehnice, este necesar să fie modificate sau completate cerințele referitoare la anumite elemente sau caracteristici cuprinse în Regulamentele ONU nr. 12, 13, 13-H, 22, 24, 48, 49, 51, 53, 54, 74, 79, 85, 86, 90, 100, 106, 109, 117, 127, 129, 131, 135, 136, 137, 141, 145, 148, 149, 150, 157, 162 și în RTM ONU nr. 2.

(8) Pentru a permite progresul tehnic și pentru a îmbunătăți siguranța vehiculelor și a reduce amprenta de mediu, este necesar să fie adoptat un nou Regulament ONU privind avertizarea la mersul înapoi, un nou RTM ONU privind durabilitatea dispozitivelor de control al poluării pentru vehiculele cu două și trei roți și o nouă Rezoluție consolidată privind măsurarea numărului de particule ultra-fine din gazele de evacuare pentru vehiculele grele,