Articolul 1
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152 se modifică după cum urmează:
1. La articolul 3 alineatul (1), litera (d) se înlocuiește cu următorul text: „(d) în cazul vehiculelor de sfârșit de serie menționate la articolul 27 din Directiva 2007/46/CE și în cazul vehiculelor din categoria N1 cu o masă de referință cuprinsă între 2 380 kg și 2 610 kg, pentru care omologările de tip acordate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 595/2009, în ceea ce privește motoarele lor, au fost extinse în conformitate cu articolul 2 al patrulea paragraf din regulamentul respectiv («vehicule din categoria N1 derivate din vehicule grele»), valorile CO2 NEDC măsurate și, după caz, valorile CO2 NEDC.”
2. Articolul 4 se modifică după cum urmează: (a) se adaugă alineatul (1a), cu următorul text: „(1a) În cazul vehiculelor din categoria N1 derivate din vehicule grele înmatriculate în 2020, pentru care valorile emisiilor de CO2 au fost determinate în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 101, astfel cum este menționat în anexa VIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011 în versiunea sa din 31 ianuarie 2014, se aplică următoarele dispoziții: (a) În cazul în care, până la 31 decembrie 2020, s-a acordat o extindere a omologării de tip în temeiul Regulamentului (CE) nr. 595/2009 și s-a determinat o valoare CO2 WLTP în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/1151 coroborat cu anexa VIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, valoarea CO2 WLTP se atribuie vehiculului din categoria N1 derivat dintr-un vehicul greu înmatriculat în 2020, dacă codul tipului, variantei și versiunii vehiculului respectiv este același cu cel înregistrat în certificatul de omologare de tip pentru extinderea omologării de tip în cauză. Până la 28 februarie 2021, producătorul prezintă Comisiei următoarele informații cu privire la fiecare vehicul care face obiectul prezentului punct: (i) numărul de identificare al vehiculului: (ii) codul tipului, variantei și versiunii vehiculului; (iii) numărul omologării de tip, inclusiv numărul extinderii; (iv) o copie a certificatului de omologare de tip. (b) În cazul în care omologarea de tip în temeiul Regulamentului (CE) nr. 595/2009 nu se extinde până la 31 decembrie 2020, se atribuie următoarea valoare CO2 WLTP fiecărui vehicul din categoria N1 derivat dintr-un vehicul greu în cauză: unde: NEDCind reprezintă valoarea CO2 NEDC măsurată în 2020 a vehiculului individual; NEDC2020 reprezintă emisiile medii specifice de CO2 în 2020 ale producătorului, determinate în conformitate cu prezentul regulament, calculate în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) a doua liniuță din Regulamentul (UE) 2019/631 și fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolului 11 din regulamentul menționat; WLTP2020 reprezintă emisiile medii specifice de CO2 în 2020 ale producătorului, determinate în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/1151 sau în conformitate cu litera (a) de la prezentul alineat, calculate în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) a doua liniuță din Regulamentul (UE) 2019/631 și fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolului 11 din regulamentul menționat. NEDC2020 și WLTP2020 se referă doar la vehiculele cu o valoare CO2 WLTP determinată în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/1151 sau cu litera (a) de la prezentul alineat. Până la 28 februarie 2021, producătorul prezintă Comisiei o copie a certificatului de conformitate al fiecărui vehicul care face obiectul prezentului punct. În cazul în care producătorul nu furnizează informațiile și documentele menționate la literele (a) și (b), valoarea CO2 WLTP a vehiculelor respective se atribuie astfel cum se prevede la alineatul (2) litera (a) din prezentul articol.”; (b) alineatul (2) se modifică după cum urmează: (i) paragraful introductiv se înlocuiește cu următorul text: „În cazul vehiculelor de sfârșit de serie care nu au fost omologate în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei, dar sunt înmatriculate în 2020, fiecărui vehicul înmatriculat i se atribuie următoarele valori CO2 WLTP:”; (ii) se adaugă următorul paragraf: „În cazul vehiculelor de sfârșit de serie înmatriculate în 2021 și 2022, valorile CO2 WLTP care trebuie atribuite fiecăruia dintre aceste vehicule sunt cele determinate în conformitate cu alineatul (1a) litera (b) din prezentul articol.”
3. Articolul 6a se modifică după cum urmează: (a) la alineatul (1), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text: „Producătorii calculează emisiile de CO2 combinate sau, după caz, ponderate și combinate, determinate ca MCO2, measured, pentru fiecare vehicul utilitar ușor înmatriculat în 2020, în conformitate cu următoarele ecuații: (a) pentru vehiculele echipate numai cu motor cu ardere internă: ecuația pentru calcularea MCO2-ind prevăzută la punctul 3.2.3.2.4 al doilea paragraf din subanexa 7 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151, unde termenii MCO2-H și MCO2-L trebuie înlocuiți, pentru familia de interpolare respectivă, cu valorile MCO2,C,5 (combinate) preluate de la rubricile 2.5.1.1.3 (vehiculul H) și 2.5.1.2.3 (vehiculul L) din certificatul de omologare CE de tip, astfel cum se indică în modelul prevăzut în apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151; (b) pentru vehiculele electrice hibride fără încărcare externă (NOVC-HEV): ecuația: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5) unde: MCO2-L,C,5 este valoarea MCO2,C,5 (combinată) pentru familia de interpolare respectivă, preluată de la rubrica 2.5.1.2.3 din certificatul de omologare CE de tip, astfel cum se indică în modelul prevăzut în apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151; Kind este coeficientul de interpolare pentru vehiculul individual avut în vedere pentru ciclul de testare WLTP aplicabil, astfel cum se specifică la punctul 4.5.3 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151; MCO2,C,5 este valoarea MCO2,C,5 (combinată) pentru familia de interpolare respectivă, preluată de la rubrica 2.5.1.1.3 din certificatul de omologare CE de tip, astfel cum se indică în modelul prevăzut în apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151; (c) pentru vehiculele electrice hibride cu încărcare externă (OVC-HEV): ecuația: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5) unde: MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5 se determină, pentru familia de interpolare respectivă, conform formulei stabilite la punctul 4.1.3.1 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151, unde termenul Mi,CDj se înlocuiește cu valoarea MCO2,CD (combinată) preluată de la rubrica 2.5.3.2 pentru vehiculul H și L, după caz, din certificatul de omologare CE de tip, iar termenul Mi,CS se înlocuiește cu valoarea MCO2,C,5 (combinată) preluată de la rubrica 2.5.3.1 din certificatul de omologare CE de tip pentru vehiculul H, L sau M, după caz; Kind este coeficientul de interpolare pentru vehiculul individual avut în vedere pentru ciclul de testare WLTP aplicabil, astfel cum este definit la punctul 4.5.3 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151.”; (b) se introduce următorul alineat (1a): „(1a) În cazul în care la rubricile 2.5.1.1.3, 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 sau 2.5.3.2 dintr-un certificat de omologare CE de tip se înregistrează mai multe măsurători, valoarea MCO2,C,5 sau MCO2,CD menționată la alineatul (1) se determină, în sensul prezentei dispoziții, după cum urmează: (a) în cazul unei măsurători: valoarea combinată înregistrată pentru testul 1; (b) în cazul a două măsurători: media celor două valori combinate înregistrate pentru testele 1 și 2; (c) în cazul a trei măsurători: media celor trei valori combinate înregistrate pentru testele 1, 2 și 3.”
4. Anexa I se modifică după cum urmează: (a) la punctul 2.1, ultima teză din al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text: „În ceea ce privește vehiculele electrice hibride fără încărcare externă (NOVC‐HEV) și vehiculele electrice hibride cu încărcare externă (OVC-HEV), valorile CO2 NEDC care trebuie utilizate ca referință în sensul secțiunii 3 se determină prin teste fizice ale vehiculului și nu prin simulări efectuate cu instrumentul de corelare. Măsurătorile fizice se efectuează în conformitate cu dispozițiile relevante privind testele fizice ale vehiculelor prevăzute în prezenta anexă. Datele de intrare pentru testele fizice ale vehiculului se determină și se prezintă autorității de omologare de tip sau, după caz, serviciului tehnic, în conformitate cu punctul 2.4”; (b) la punctul 2.2a, litera (a) se înlocuiește cu următorul text: „(a) Corecția rezultatelor testelor WLTP pentru emisiile masice de CO2 în conformitate cu apendicele 2 la subanexa 6 și cu apendicele 2 la subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 se aplică tuturor rezultatelor acestor teste, fără a se aduce atingere dispozițiilor de la punctul 3.4.4 litera (a) din apendicele 2 la subanexa 6 și de la punctul 1.1.4 litera (a) din apendicele 2 la subanexa 8 la anexa XXI la regulamentul menționat;”; (c) la punctul 2.4, tabelul 1 se modifică după cum urmează: (i) la rubrica 24, textul din a doua coloană, intitulată „Parametri de intrare pentru instrumentul de corelare”, se înlocuiește cu textul „Capacitatea bateriei de serviciu”; (ii) rubricile 38-41 se înlocuiesc cu următorul text: „38 Valoarea CO2 WLTP pentru faza 1 (valoarea în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) gCO2/km Rubrica 2.1.1.2.1. din apendicele 8a la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Valoarea măsurată necorectată MCO2,p,1 din faza joasă 39 Valoarea CO2 WLTP pentru faza 2 (valoarea în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) gCO2/km Idem Valoarea măsurată necorectată MCO2,p,1 din faza medie 40 Valoarea CO2 WLTP pentru faza 3 (valoarea în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) gCO2/km Idem Valoarea măsurată necorectată MCO2,p,1 din faza înaltă 41 Valoarea CO2 WLTP pentru faza 4 (valoarea în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) gCO2/km Idem Valoarea măsurată necorectată MCO2,p,1 din faza extra înaltă” (iii) la rubrica 60, textul din a doua coloană, intitulată „Parametri de intrare pentru instrumentul de corelare”, se înlocuiește cu textul „Curentul furnizat de alternator WLTP [convertor DC/DC – partea de joasă tensiune – pentru NOVC și OVC-HEV]”; (iv) la rubrica 61, textul din a doua coloană, intitulată „Parametri de intrare pentru instrumentul de corelare”, se înlocuiește cu textul „Curentul bateriei de serviciu”; (v) rubrica 75 se elimină; (vi) rubrica 77 se înlocuiește cu următorul text: „77 Valoarea CO2 WLTP măsurată și corectată (în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) pentru vehiculele H și/sau L g/km Rubrica 2.1.1.2.1. din apendicele 8a la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Emisiile de CO2 combinate măsurate pentru vehiculele H și L, după toate corecțiile aplicabile, MCO2,C,5 . În cazul testelor WLTP 2 și 3, se furnizează toate rezultatele măsurate (cu excepția vehiculelor NOVC și OVC-HEV, în cazul cărora se furnizează numai valoarea pentru omologarea de tip finală).” (vii) se adaugă următoarele rubrici 79-101: „79 Rezultatele WLTP privind emisiile de CO2 în mod de funcționare cu consum de sarcină (combinate) gCO2/km punctul 2.5.3.2 din apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Emisiile masice combinate de CO2 în mod de funcționare cu consum de sarcină MCO2,CD (valori medii pentru testele 2 și 3) pentru testul de tipul I, calculate în conformitate cu punctul 4.1.2 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 (numai OVC-HEV) 80 Emisiile de CO2 combinate ponderate în funcție de factorii de utilitate WLTP (măsurate) gCO2/km Calculate în conformitate cu punctul 4.1.3.1 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 Rezultatele combinate ponderate calculate (măsurate), conform descrierii de la articolul 7a alineatul (1) litera (c) din prezentul regulament (numai OVC-HEV) 81 Emisiile de CO2 combinate ponderate în funcție de factorii de utilitate WLTP (declarate) gCO2/km Rubrica 2.5.3.3 din certificatul de omologare CE de tip Rezultatele combinate ponderate calculate (declarate) preluate de la rubrica 2.5.3.3 a certificatului de omologare CE de tip (numai OVC-HEV) 82 Autonomia echivalentă în mod pur electric (EAER) WLTP combinată km Rubrica 2.5.3.7.2 (EAER) din certificatul de omologare CE de tip Autonomia echivalentă în mod pur electric (EAER) combinată (numai OVC-HEV) 83 Numărul de ordine al ciclului de tranziție - Rubrica 2.1.1.4.1.4 din apendicele 8a la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 pentru OVC-HEV se indică numărul de ordine al ciclului de tranziție 84 Variația energiei electrice relative REECi pentru fiecare test în mod de funcționare cu consum de sarcină - Calculate în conformitate cu punctul 3.2.4.5.2 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 A se indica REECi pentru fiecare test CD 85 Valoarea emisiilor de CO2 NEDC în mod de funcționare cu menținere de sarcină (declarată, condiția B) gCO2/km Fișa de informații [apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151] (pentru NOVC-HEV rubrica 3.5.7.2.1; pentru OVC-HEV rubrica 3.5.7.2.2) Declarația OEM pentru NOVC-HEV: valoarea CO2 NEDC combinată declarată; pentru OVC-HEV: emisii masice de CO2 combinate declarate în mod de funcționare cu menținere de sarcină (condiția B NEDC). 86 Valoarea emisiilor de CO2 NEDC în mod de funcționare cu consum de sarcină (declarată, condiția A) gCO2/km Fișa de informații [rubrica 3.5.7.2.3 din apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151] Emisiile de CO2 CD combinate, declarația OEM (numai OVC-HEV) 87 Emisiile de CO2 NEDC combinate ponderate (declarate) gCO2/km Declarația OEM Declarația OEM (numai OVC-HEV) 88 Autonomia electrică NEDC pentru OVC-HEV (declarată) km Declarația OEM Declarația OEM (numai OVC-HEV) 89 Factorul KCO2 pentru corecția în mod de funcționare cu menținere de sarcină (g/km)/(Wh/km) apendicele 2 punctul 2.3.2 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 Coeficientul de corecție RCB a emisiilor masice de CO2 pentru NOVC și OVC-HEV 90 Configurația vehiculului hibrid (P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4) (***) - Vehiculul are o mașină electrică pentru propulsia vehiculului și generarea de energie electrică în P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4 sau o combinație a acestora? Declarația OEM 91 Producția maximă de energie a fiecărei mașini electrice (P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4) (***) kW Punctul 3.3.1.1.1 din apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Declarația OEM 92 Cuplu maxim dezvoltat pentru fiecare mașină electrică (P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4) (***) Nm Declarația OEM 93 Pentru fiecare mașină electrică, raportul dintre turația mașinii electrice și turația de referință (P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4) (***) - Declarația OEM 94 Capacitatea SRSEE de tracțiune Ah Punctul 3.3.2.3 din apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Declarația OEM 95 Curentul SRSEE de tracțiune A Apendicele 3 la subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 Valorile seriei de timp la 20 Hz utilizate pentru test(e), reeșantionate la 1 Hz 96 Tipul de tehnologie al SRSEE de tracțiune - Punctul 1.1.10 din apendicele 8a la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Declarația OEM 97 Starea inițială de încărcare a SRSEE de tracțiune % Declarația OEM 98 Număr de celule SRSEE Punctul 3.3.2.1 din apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Declarația OEM 99 Valoarea nominală/seria de timp a tensiunii SRSEE de tracțiune V Apendicele 3 la subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 Valorile nominale sau seriile de timp utilizate pentru test (minimum 20 Hz) 100 Funcția de rulare liberă cu motorul la ralanti - Da/Nu Vehiculul are funcția de rulare liberă cu motorul la ralanti (care permite motorului să funcționeze la ralanti în timpul rulării libere a vehiculului pentru a economisi combustibil)? 101 Funcția de rulare liberă cu motorul oprit - Da/Nu Vehiculul are funcția de rulare liberă cu motorul oprit (care permite oprirea motorului în timpul rulării libere a vehiculului pentru a economisi combustibil)? (d) la punctul 4.2.1.4.2 al doilea alineat se adaugă următoarea teză: „În privința literei (d), în cazul în care coeficienții de rezistență la înaintare pentru familia de matrice de rezistențe la înaintarea pe drum au fost determinați în conformitate cu punctul 2.3.8.2.1 litera (a), coeficienții de rezistență la înaintare pentru vehiculul individual se pot determina în conformitate cu formulele de la punctul 4.2.1.5 al doilea paragraf.”