Recitale
(1) La 29 aprilie 2015, furnizorul MAHLE Behr GmbH & Co. KG („solicitantul”) a depus o cerere de aprobare a unui rezervor de stocare a entalpiei ca tehnologie inovatoare. În conformitate cu articolul 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei (2), s-a verificat dacă cererea este completă. Comisia a constatat că anumite informații relevante lipseau din cererea inițială și a cerut solicitantului să completeze cererea. La 27 mai 2015 solicitantul a furnizat informațiile cerute. Cererea a fost considerată completă, iar perioada de care a dispus Comisia pentru evaluarea acesteia a început în ziua următoare datei primirii oficiale a informațiilor complete, respectiv la 28 mai 2015.
(2) Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 și cu Orientările tehnice pentru elaborarea cererilor de aprobare a tehnologiilor inovatoare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 („Orientările tehnice”, versiunea din februarie 2013) (3).
(3) Cererea se referă la un rezervor de stocare a entalpiei, care reduce emisiile de CO2 și consumul de combustibil după pornirea la rece a unui motor cu ardere internă, datorită încălzirii mai rapide a motorului.
(4) Comisia constată că informațiile furnizate în cerere demonstrează că au fost îndeplinite condițiile și criteriile menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și la articolele 2 și 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
(5) În conformitate cu articolul 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011, solicitantul a demonstrat că rezervoarele de stocare a entalpiei au fost instalate pe maximum 3 % din autoturismele noi, înmatriculate în anul de referință 2009.
(6) Solicitantul a utilizat, în conformitate cu Orientările tehnice, o procedură de testare cuprinzătoare și a definit vehiculul de referință ca fiind vehiculul echipat cu un rezervor de stocare a entalpiei dezactivat.
(7) Solicitantul a furnizat o metodologie de testare a reducerii emisiilor de CO2. Comisia consideră că metodologia de testare va furniza rezultate verificabile, repetabile și comparabile și că această metodologie poate demonstra, în mod realist și pe baza unor date statistice fiabile, beneficiile tehnologiei inovatoare în materie de reducere a emisiilor de CO2, în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
(8) În acest context, solicitantul a demonstrat în mod satisfăcător că reducerea emisiilor obținută prin utilizarea rezervorului de stocare a entalpiei este de cel puțin 1 g CO2/km.
(9) Întrucât rezervorul de stocare a entalpiei nu este activat în cursul testului de omologare de tip în ceea ce privește emisiile de CO2, prevăzut de Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului (4) și de Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (5), Comisia consideră că tehnologia respectivă nu intră sub incidența ciclului de încercare standard.
(10) Activarea rezervorului de stocare a entalpiei nu depinde de conducătorul auto. Având în vedere cele de mai sus, Comisia consideră că reducerea emisiilor de CO2 obținută prin utilizarea tehnologiei inovatoare trebuie atribuită producătorului.
(11) Comisia constată că raportul de verificare a fost elaborat de TÜV SÜD Auto Service GmbH, care este un organism independent și certificat, și că acesta susține concluziile prezentate în cerere.
(12) În acest context, Comisia consideră că nu trebuie ridicate obiecții în ceea ce privește aprobarea tehnologiei inovatoare respective.
(13) Pentru stabilirea codului general de ecoinovație care trebuie utilizat în documentația relevantă de omologare de tip în conformitate cu anexele I, VIII și IX la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (6), trebuie să se precizeze codul individual care trebuie utilizat pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie,