Directiva 2005/39/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 de modificare a Directivei 74/408/CEE a Consiliului în ceea ce privește scaunele autovehiculelor, ancorajele și tetierele acestoraText cu relevanță pentru SEE.

Articolul 1

Modificări aduse Directivei 74/408/CEE Directiva 74/408/CEE se modifică după cum urmează: 1. Articolul (1) se modifică după cum urmează: (a) La alineatul (1) se adaugă următorul paragraf: „Vehiculele care aparțin categoriilor M2 și M3 sunt împărțite în clase, astfel cum se definește în secțiunea 2 din anexa I la Directiva 2001/85/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 20 noiembrie 2001 privind dispozițiile speciale aplicabile vehiculelor destinate transportului de pasageri care au mai mult de opt locuri pe scaune în plus față de locul conducătorului auto (7). (b) alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text: „(2) Prezenta directivă nu se aplică scaunelor orientate înapoi.” 2. Se introduce următorul articol: „Articolul 3a (1) Se interzice instalarea scaunelor orientate lateral la vehiculele din categoriile M1, N1, M2 (din clasa III sau B) și M3 (din clasa III sau B). (2) Alineatul (1) nu se aplică ambulanțelor sau vehiculelor enumerate la articolul 8 alineatul (1) prima liniuță din Directiva 70/156/CEE. (3) Alineatul (1) nu se aplică nici vehiculelor din categoria M3 (din clasa III sau B) cu o masă maximă de încărcare tehnic admisibilă care depășește 10 tone, în care scaunele orientate lateral sunt grupate în partea din spate a vehiculului pentru a forma o cabină de până la 10 locuri. Aceste scaune orientate lateral sunt echipate cu cel puțin o tetieră și o centură de siguranță cu prindere în două puncte cu retractor omologate în conformitate cu Directiva 77/541/CEE a Consiliului (8). Punctele de ancorare ale centurilor de siguranță sunt în conformitate cu Directiva 76/115/CEE a Consiliului (9). Această scutire este valabilă 5 ani de la 20 octombrie 2005. Aceasta poate fi prelungită în cazul în care sunt disponibile statistici concludente privind accidentele, iar sistemele de reținere au fost dezvoltate în continuare. 3. Anexa II se modifică după cum urmează: (a) Punctul 1.1 se înlocuiește cu următorul text: „1.1. Cerințele prezentei anexe nu se aplică scaunelor orientate înapoi sau oricărui tip de tetiere montate pe aceste scaune.” (b) Punctul 2.3 se înlocuiește cu următorul text: „2.3. «Scaun» înseamnă o structură care poate sau nu să fie integrată în structura vehiculului, incluzând capitonarea, destinată șederii unui adult. Termenul desemnează atât un scaun individual, cât și o parte dintr-o banchetă destinată șederii unei persoane. În funcție de orientarea sa, un scaun se definește după cum urmează: 2.3.1. «scaun orientat înainte» înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea din față a vehiculului, astfel încât planul vertical de simetrie al scaunului formează un unghi mai mic de + 10° sau -10° cu planul vertical de simetrie al vehiculului; 2.3.2. «scaun orientat înapoi» înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea din spate a vehiculului, astfel încât planul vertical de simetrie al scaunului formează un unghi mai mic de + 10° sau -10° cu planul vertical de simetrie al vehiculului; 2.3.3. «scaun orientat lateral» înseamnă un scaun care în privința aliniamentului său față de planul vertical de simetrie al vehiculului, nu corespunde nici uneia dintre definițiile de la punctele 2.3.1 sau 2.3.2 de mai sus.” (c) Punctul 2.9 se elimină. 4. La anexa III, punctul 2.5 se înlocuiește cu următorul text: „2.5. «Scaun» înseamnă o structură care poate fi ancorată de structura vehiculului, inclusiv capitonarea sa și accesoriile de prindere, destinat utilizării într-un vehicul și șederii uneia sau mai multor persoane adulte. În funcție de orientarea sa, un scaun se definește după cum urmează: 2.5.1. «scaun orientat înainte» înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea din față a vehiculului, astfel încât planul vertical de simetrie al scaunului formează un unghi mai mic de + 10° sau -10° cu planul vertical de simetrie al vehiculului; 2.5.2. «scaun orientat înapoi» înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea din spate a vehiculului, astfel încât planul vertical de simetrie al scaunului formează un unghi mai mic de + 10° sau -10° cu planul vertical de simetrie al vehiculului; 2.5.3. «scaun orientat lateral» înseamnă un scaun care în privința aliniamentului său față de planul vertical de simetrie al vehiculului nu corespunde nici uneia dintre definițiile de la punctele 2.5.1 sau 2.5.2 de mai sus;”. 5. Anexa IV se modifică după cum urmează: (a) Punctul 1.1 se înlocuiește cu următorul text: „1.1. Cerințele prevăzute în prezenta anexă se aplică vehiculelor din categoriile N1, N2 și N3 și celor din categoriile M2 și M3 care nu intră sub incidența domeniului de aplicare al anexei III. Cerințele, cu excepția dispozițiilor de la punctul 2.5, se aplică, de asemenea, scaunelor orientate lateral ale vehiculelor din toate categoriile.” (b) Punctul 2.4 se înlocuiește cu următorul text: „2.4. Toate scaunele care pot fi rabatabile sau au spătar repliabil trebuie să se blocheze automat în poziția normală. Această cerință nu se aplică scaunelor montate în spațiile destinate scaunelor cu rotile ale vehiculelor din categoriile M2 sau M3 din clasa I, II sau A.”

Articolul 2

Punerea în aplicare (1) Începând cu 20 aprilie 2006, în ceea ce privește scaunele, sistemele de ancorare și tetierele acestora care sunt în conformitate cu cerințele prevăzute de prezenta directivă, statele membre: (a) nu refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip pentru un tip de vehicul; (b) nu interzic înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a vehiculelor noi. (2) Începând cu 20 octombrie 2006, în ceea ce privește scaunele, sistemele de ancorare și tetierele acestora care nu sunt în conformitate cu cerințele prevăzute de prezenta directivă, în ceea ce privește un nou tip de vehicul, statele membre: (a) nu mai acordă omologarea CE de tip; (b) refuză acordarea omologării naționale. (3) Începând cu 20 octombrie 2007, în ceea ce privește scaunele, sistemele de ancorare și tetierele acestora care nu sunt în conformitate cu cerințele prevăzute de prezenta directivă, statele membre: (a) consideră certificatele de conformitate care însoțesc vehiculele noi ca nemaifiind valabile în sensul articolului 7 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE; (b) refuză înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a vehiculelor noi, cu excepția cazului în care se invocă dispozițiile articolului 8 alineatul (2) din Directiva 70/156/CEE.

Articolul 3

Transpunerea (1) Statele membre adoptă și publică actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 20 aprilie 2006. Statele membre informează de îndată Comisia în această privință. (2) Statele membre aplică aceste dispoziții începând cu 21 aprilie 2006. (3) Atunci când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele cuprind o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere la data publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. (4) Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.

Articolul 4

Intrarea în vigoare Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Articolul 5

Destinatari Prezenta directivă se adresează statelor membre.