Recitale
(1) La 11 noiembrie 2024, Italia a prezentat Comisiei o cerere de neaplicare a punctului 5.10.2.4 din subsetul 026 (2) menționat la indicele 4 din tabelul A 2 din apendicele A la anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 al Comisiei (3) pentru vehiculele Siemens ale platformei Vectron X4 (seriile SW E2.05a sau F1.08a) până la 31 decembrie 2026 (denumită în continuare „cererea”). Cererea a fost transmisă în temeiul articolului 7 alineatul (1) litera (c) din Directiva (UE) 2016/797.
(2) Punctul 5.10.2.4 din subsetul 026, menționat la indicele 4 din tabelul A 2 din apendicele A la anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695, prevede că trebuie să existe un tabel stabilit de prioritate a nivelurilor Sistemului european de management al traficului feroviar (ERTMS) compatibile cu calea care trebuie trimis către echipamentele de semnalizare de la bord.
(3) Proiectul menționat în cerere constă în 570 de vehicule Siemens ale platformei Vectron X4, echipate cu subsistemul „Sistemul european de control și comandă al trenului (ETCS) la bord” versiunea de referință 3 (BL3) (seriile SW E2.05a sau F1.08a), care urmează să fie autorizate cu zona de utilizare în Italia. Aceste vehicule aparțin unui număr de cinci tipuri de vehicule înmatriculate în ERATV: (i) 11-057-0080-9-001-001; (ii) 11-057-0081-7-001-001; (iii) 11-057-0085-8-001-001; (iv) 11-057-0086-6-001-001; și (v) 11-057-0088-2-001-001.
(4) Potrivit documentației prezentate de Italia, respectarea punctului 5.10.2.4 din subsetul 026, astfel cum se prevede la indicele 4 din tabelul A 2 din apendicele A la anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 al Comisiei, ar implica o pierdere economică de 56 250 000 EUR, întrucât locomotivele nu ar putea efectua activitatea pentru care au fost contractate. Locomotivele sunt echipate cu ETCS, dar utilizarea acestuia în Italia nu este încă autorizată, deoarece testele de compatibilitate necesare nu au fost încă finalizate pentru tipurile de vehicule ERATV în cauză.
(5) Ca măsură alternativă, Italia propune aplicarea unei funcții de dezactivare a nivelului ETCS dezvoltată de Siemens pentru Italia, care a fost evaluată pozitiv printr-o evaluare independentă a siguranței în cadrul procesului de omologare a respectivelor tipuri de vehicule înmatriculate în ERATV. Această funcție de dezactivare a nivelului ETCS permite funcționarea vehiculelor în cadrul sistemului național italian de control al trenurilor (SCMT), deși ETCS este instalat atât în vehicul, cât și pe calea ferată. Această măsură alternativă este completată de Decretul nr. 1/2016 privind normele naționale referitoare la subsistemele de vehicule feroviare, inclusiv subsistemele de control-comandă și semnalizare de la bord, care stabilește modul de punere în aplicare și de exploatare a sistemului SCMT. Această normă națională a fost notificată Agenției Uniunii Europene pentru Căile Ferate în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) litera (c) din Directiva (UE) 2016/797 (4). În plus, Italia impune solicitantului să aplice standardele europene relevante și reglementările complementare ale Uniunii, precum și normele naționale și cele ale administratorului de infrastructură (5).
(6) În plus, neaplicarea urmează să se limiteze strict la vehiculele Siemens individuale ale platformei Vectron X4 (seriile SW E2.05a sau F1.08a) notificate Comisiei de către Italia. Italia trebuie să informeze Comisia cu privire la numărul european al vehiculului (NEV) al celor 15 vehicule din anexă pentru care NEV-ul nu este încă disponibil. În plus, trebuie să i se permită Italiei să modifice numerele exacte de identificare ale vehiculelor respective prin informarea Comisiei în acest sens. Atunci când efectuează o astfel de modificare, Italia trebuie să o notifice fără întârziere Comisiei.
(7) Pe baza justificării cererii transmise de Italia și a dispozițiilor alternative propuse, condițiile prevăzute la articolul 7 alineatul (1) litera (c) și alineatul (4) din Directiva (UE) 2016/797 pot fi considerate îndeplinite în ceea ce privește vehiculele Siemens ale platformei Vectron X4 (seriile SW E2.05a sau F1.08a). Prin urmare, cererea trebuie să fie acceptată.
(8) Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului menționat la articolul 51 alineatul (1) din Directiva (UE) 2016/797,