Recitale
(1) La 10 noiembrie 2023, Franța a prezentat Comisiei o cerere de neaplicare , până la 31 decembrie 2029, a punctului 7.4.2.3 din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 al Comisiei (2) în cazul extinderii zonei de utilizare pentru 234 de locomotive Alstom Traxx (denumită în continuare „cererea”). Franța a completat documentația aferentă cererii la 5 februarie 2026. Cererea a fost transmisă în temeiul articolului 7 alineatul (1) litera (c) din Directiva (UE) 2016/797.
(2) Punctul 7.4.2.3 din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 stabilește cerința ca, atunci când se solicită o extindere a zonei de utilizare, vehiculele care nu sunt echipate cu ETCS să instaleze ETCS.
(3) Proiectul menționat în cerere constă în extinderea zonei de utilizare pentru locomotivele Alstom de următoarele tipuri fără instalarea prealabilă a ETCS: 118 locomotive Traxx DC3 E494 – identificator al tipului: 11-278-0009-0-001-001 și 116 locomotive Traxx DC3 E494LM – identificator al tipului: 11-278-0008-2-001-001 enumerate în anexa la prezenta decizie.
(4) Conform documentelor prezentate de Franța, respectarea punctului 7.4.2.3 din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 ar implica un cost suplimentar de 25 100 000 EUR, deoarece producătorul ar trebui să suporte costuri suplimentare pentru a mări rata lunară de producție a ETCS, să plătească penalități pentru întârzierea în obținerea autorizației relevante a vehiculului și să piardă venituri din cauza acestei întârzieri. În același timp, operatorii ar pierde venituri prin faptul că nu ar furniza servicii în gara Modane-Fourneaux și ar suporta costurile de închiriere a locomotivelor de înlocuire.
(5) Ca măsuri alternative, Franța propune aplicarea Decretului italian nr. 1/2016 – Reorganizare normativă, standard tehnic, material rulant și subsisteme control-comandă și semnalizare la bord – Norme tehnice naționale privind subsistemele vehiculelor feroviare referitoare la autorizarea punerii în funcțiune a vehiculelor, parametrii 12.2.1 și 12.1.2.2 care prevăd că vehiculele trebuie să utilizeze sistemul național de control și semnalizare de clasă B din Italia SCMT („SCMT”, Sistemul de control al circulației trenurilor – Sistema Controllo Marcia Treno) și că vehiculele trebuie să utilizeze sistemele radio GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway). Această normă națională a fost notificată Comisiei și Agenției Uniunii Europene pentru Căile Ferate în temeiul articolului 14 alineatul (1) litera (c) din Directiva (UE) 2016/797 cu referința „norma prot. ANSF nr. 013088/2016”.
(6) SCMT, conform normei prot. ANSF nr. 013088/2016, este instalat pe infrastructură până la gara Modane. După această gară și până la Modane-Fourneaux, locomotivele în funcțiune vor utiliza modul de manevră cu supravegherea vitezei implementat de SCMT la bord (limita de viteză la 30 km/h). Această măsură este deja aplicată pe locomotivele Traxx din generația anterioară autorizate în aceeași zonă de utilizare.
(7) În plus, neaplicarea trebuie să se limiteze strict la locomotivele individuale notificate Comisiei de către Franța și incluse în anexa la prezenta decizie. Franței trebuie să i se permită să modifice numerele exacte de identificare ale vehiculelor respective prin informarea Comisiei în acest sens. Atunci când efectuează o astfel de modificare, Franța trebuie să o notifice fără întârziere Comisiei.
(8) Pe baza justificării cererii furnizate de Franța și a dispozițiilor alternative propuse, condițiile prevăzute la articolul 7 alineatul (1) litera (c) și la articolul 7 alineatul (4) din Directiva (UE) 2016/797 pot fi considerate îndeplinite în ceea ce privește proiectul de extindere a zonei de utilizare pentru 234 de locomotive Alstom Traxx. Prin urmare, se impune ca cererea să fie acceptată.
(9) Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului menționat la articolul 51 alineatul (1) din Directiva (UE) 2016/797,