Regulament 2025/723 · CELEX 32025R0723

Regulamentul delegat (UE) 2025/723 al Comisiei din 6 februarie 2025 de completare a Directivei 2003/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului prin stabilirea unor norme detaliate pentru calcularea anuală a diferențelor de preț dintre combustibilii de aviație eligibili și kerosenul fosil și pentru alocarea de certificate în cadrul EU ETS pentru utilizarea combustibililor de aviație eligibili

Data act: 06.02.2025
Intrare in vigoare: 19.04.2025
Jurnalul Oficial UE: oj:L_202500723
Status: In vigoare

certificatele de emisii ale UE combustibil avioane combustibil fosil controlul prețurilor măsuri pentru controlul poluării permis negociabil al poluării politica UE în domeniul mediului reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră supravegherea pieței

Recitale

(1) Activitățile de aviație sunt incluse în schema de comercializare a certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră în cadrul Uniunii („EU ETS”) instituită prin Directiva 2003/87/CE.

(2) Directiva (UE) 2023/958 a Parlamentului European și a Consiliului (2) a modificat Directiva 2003/87/CE pentru a o alinia la Regulamentul (UE) 2021/1119 al Parlamentului European și al Consiliului (3) care stabilește un obiectiv de reducere a emisiilor nete cu cel puțin 55 % până în 2030 comparativ cu 1990.

(3) Pentru a sprijini tranziția de la utilizarea combustibililor fosili și a stimula decarbonizarea transportului aerian comercial, Directiva (UE) 2023/958 a introdus un sprijin suplimentar ETS prin rezervarea a maximum 20 de milioane de certificate care urmează să fie alocate pentru a acoperi o parte din diferența de preț rămasă dintre kerosenul fosil și combustibilii de aviație eligibili utilizați de operatorii de aeronave comerciale în perioada 1 ianuarie 2024-31 decembrie 2030.

(4) Rezerva de 20 de milioane de certificate provine din numărul total de certificate care urmează să fie alocate operatorilor de aeronave și trebuie alocată în mod nediscriminatoriu, numai pentru utilizarea combustibililor de aviație eligibili utilizați pentru zborurile care fac obiectul obligației de restituire EU ETS și pentru zborurile care intră sub incidența articolului 3c alineatul (8) din Directiva 2003/87/CE.

(5) Pentru a operaționaliza alocarea celor 20 de milioane de certificate rezervate pentru sprijinirea alimentării cu combustibili de aviație eligibili, ar trebui stabilite norme detaliate pentru calcularea anuală a diferenței de preț dintre combustibilii de aviație eligibili și kerosenul fosil și norme detaliate de alocare a acestor certificate.

(6) Pentru a reduce la minimum eforturile administrative necesare din partea operatorilor de aeronave comerciale și a autorităților competente, operatorii de aeronave comerciale ar trebui să poată solicita alocarea de certificate prin simpla raportare a utilizării combustibililor de aviație eligibili în raportul lor privind emisiile anuale. Pentru a permite raționalizarea procesului și alocarea în timp util, cererea ar trebui să fie considerată valabilă numai în cazul în care raportul privind emisiile anuale a fost prezentat până la data de 31 martie a fiecărui an, astfel cum se prevede în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/2066 al Comisiei (4). Pentru a oferi operatorilor de aeronave comerciale posibilitatea să raporteze utilizarea combustibililor de aviație eligibili din motive de transparență sau din alte motive fără a solicita certificate, operatorilor de aeronave comerciale ar trebui să li se permită să renunțe la sprijin.

(7) În temeiul articolului 13 din Regulamentul (UE) 2023/2405 al Parlamentului European și al Consiliului (5), Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației („AESA”) trebuie să raporteze, printre altele, cu privire la prețurile combustibililor de aviație în raportul său tehnic anual („raportul tehnic al AESA”). Raportul respectiv este publicat anual de AESA și include prețurile de piață ale kerosenului fosil și ale combustibililor de aviație durabili care sunt tranzacționați public și, în cazul în care prețul pieței nu este disponibil, costurile de producție estimate. Din motive de securitate juridică, Comisia ar trebui, în măsura posibilului, să asigure alinierea prețurilor combustibililor de aviație care trebuie stabilite și publicate în temeiul prezentului regulament cu prețurile raportate în temeiul Regulamentului (UE) 2023/2405.

(8) Piața combustibililor de aviație alternativi evoluează pe măsură ce industria depune eforturi pentru decarbonizarea aviației, îndeplinind în același timp viitoarele mandate de aprovizionare pentru furnizorii de combustibili și angajamentele voluntare ale operatorilor de aeronave de a alimenta folosind acești combustibili. Pentru ca prezentul regulament să utilizeze cele mai exacte diferențe de preț, Comisia ar trebui să publice separat prețurile pentru fiecare combustibil de aviație eligibil specific, dacă sunt disponibile, deoarece prețul fiecărui combustibil de aviație eligibil depinde de materia primă și de filiera de producție a combustibilului utilizat. Comisia ar trebui să utilizeze prețuri reprezentative și transparente la care acești combustibili sunt tranzacționați public. Cu toate acestea, din cauza naturii incipiente a pieței, nu toți combustibilii de aviație eligibili sunt tranzacționați public, chiar dacă sunt produși și utilizați în cantități mici. În consecință, prețul combustibililor de aviație eligibili ar trebui să fie stabilit fie utilizând prețurile pieței publicate în raportul tehnic al AESA pentru combustibilii tranzacționați public, prețurile efective ale combustibililor plătite de operatorii de aeronave comerciale, fie un preț minim de vânzare calculat de Comisie. Cu toate acestea, întrucât este posibil să nu fie disponibile prețuri specifice pentru toți combustibilii de aviație eligibili, ar trebui stabilită o listă minimă a subcategoriilor de combustibili de aviație eligibili care ar trebui să cuprindă toți potențialii combustibili de aviație eligibili. Aceste subcategorii ar trebui să grupeze anumiți combustibili de aviație eligibili și să fie subcategorii ale categoriilor prevăzute la articolul 3c alineatul (6) al treilea paragraf din Directiva 2003/87/CE.

(9) Pentru combustibilii de aviație eligibili pentru care nu este disponibil niciun preț de piață în raportul tehnic al AESA deoarece aceștia nu sunt tranzacționați public, operatorii de aeronave comerciale ar trebui să poată raporta în mod voluntar Comisiei prețurile efective plătite pentru combustibilul de aviație eligibil, astfel încât prețurile efective plătite să fie luate în considerare la stabilirea prețurilor combustibililor. Prețurile raportate de operatorii de aeronave comerciale ar trebui să fie însoțite de dovezi care să acopere contractele și alimentarea pentru întregul an calendaristic, precum și volumul complet de combustibil furnizat raportat de operatorul respectiv de aeronave comerciale. În plus, pentru a asigura un nivel suficient de reprezentativitate, combustibilul pentru care sunt raportate prețurile ar trebui să reprezinte cel puțin un sfert din totalul combustibilului din categoria respectivă raportat în anul respectiv de către toți operatorii de aeronave comerciale pentru a fi utilizat la stabilirea prețului combustibililor de aviație eligibili. Comisia ar trebui să se asigure că aceste date sunt raportate și tratate în deplină confidențialitate. Cu toate acestea, în cazul în care mai puțin de trei operatori de aeronave comerciale raportează Comisiei prețurile efective plătite, nu poate fi asigurată confidențialitatea statistică a datelor. În acest caz, operatorii de aeronave comerciale ar trebui să renunțe la cerința de confidențialitate, dacă doresc ca prețurile lor să fie luate în considerare la calcularea prețurilor combustibililor. Pentru a facilita stabilirea unor proceduri adecvate de raportare a prețurilor efective, asigurând, de asemenea, un nivel adecvat de confidențialitate, opțiunea de a raporta prețurile efective ar trebui să devină aplicabilă începând cu 2026, pentru combustibilii utilizați începând cu 1 ianuarie 2025.

(10) Pentru a încuraja raportarea prețurilor efective plătite de operatorii de aeronave comerciale în cazul în care prețurile pieței nu sunt disponibile în raportul tehnic al AESA, ar trebui să se țină seama de prețurile raportate și să se utilizeze diferența de preț adecvată la calcularea alocării certificatelor către operatorul de aeronave comerciale numai dacă prețul a fost raportat în cazul a cel puțin un sfert din volumul tuturor combustibililor raportați. Cu toate acestea, pentru operatorii care nu au raportat prețurile efective plătite și au utilizat combustibil de aviație eligibil pentru care prețul pieței nu este disponibil în raportul tehnic al AESA, numărul de certificate ar trebui calculat utilizând prețul minim de vânzare al subcategoriei de combustibil de aviație eligibil.

(11) Prețul minim de vânzare ar trebui stabilit prin aplicarea unei marje adecvate la estimarea costului de producție pentru combustibilul de aviație eligibil raportat în raportul tehnic al AESA. Marja ar trebui să fie o valoare prudentă de 10 %, bazată pe un prag minim acceptabil de aproximativ 12-16 %. Acest prag minim acceptabil este aliniat la dovezile sectoriale colectate de Comisie, cum ar fi pragurile minime acceptabile aplicabile în producția de energie electrică. În plus, marja utilizată ar trebui să asigure faptul că prețul minim de vânzare nu este supraestimat și să încurajeze operatorii de aeronave comerciale să raporteze prețurile efective plătite.

(12) Pentru a asigura contabilizarea corespunzătoare a numărului de certificate disponibile, înainte de adoptarea de către Comisie a unei decizii privind alocarea de certificate pentru utilizarea combustibililor de aviație eligibili, Comisia ar trebui să verifice dacă numărul rămas de certificate rezervate în temeiul articolului 3c alineatul (6) din Directiva 2003/87/CE este suficient pentru a acoperi cererea de alocare de certificate. În cazul în care acest număr nu este suficient, Comisia ar trebui să calculeze un factor de reducere a alocării care să fie aplicat în mod uniform tuturor operatorilor de aeronave comerciale vizați de alocarea pentru anul respectiv.

(13) Pentru a recunoaște contribuția veniturilor EU ETS la tranziția climatică, operatorii de aeronave comerciale ar trebui să se asigure că primirea sprijinului este vizibilă în comunicarea lor, cum ar fi în rapoartele lor anuale, în declarațiile lor privind durabilitatea sau pe biletele pasagerilor.

(14) Cererea de sprijin pentru alimentarea cu combustibili de aviație eligibili trebuie raportată de operatorii de aeronave comerciale împreună cu raportarea emisiilor pentru 2024. Pentru a asigura aplicarea în timp util a normelor prevăzute în prezentul regulament înainte de termenul de raportare a emisiilor respective, acesta ar trebui să intre în vigoare fără întârziere,

Articolul 1

Obiect și domeniu de aplicare

(1) Prezentul regulament stabilește norme pentru calcularea anuală a diferențelor de preț dintre combustibilii de aviație eligibili și kerosenul fosil și pentru alocarea de certificate în temeiul articolului 3c alineatul (6) din Directiva 2003/87/CE pentru utilizarea combustibililor de aviație eligibili de către operatorii de aeronave comerciale în perioada 1 ianuarie 2024-31 decembrie 2030. (2) Operatorii de aeronave comerciale pot solicita alocarea în ceea ce privește combustibilii de aviație eligibili raportați în conformitate cu articolul 54a din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/2066 și utilizați pentru următoarele zboruri subsonice: (a) zborurile pentru care trebuie restituite certificate în conformitate cu articolul 12 alineatul (3) din Directiva 2003/87/CE; (b) zborurile care intră sub incidența articolului 3c alineatul (8) din Directiva 2003/87/CE.

Articolul 2

Definiții

În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții: 1. „operator de aeronave comerciale” înseamnă operator de transport aerian comercial astfel cum este definit la articolul 3 litera (p) din Directiva 2003/87/CE; 2. „combustibil de aviație eligibil” înseamnă tipurile de combustibil eligibile pentru sprijin în temeiul articolului 3c alineatul (6) din Directiva 2003/87/CE; 3. „niveluri minime armonizate de impozitare” înseamnă nivelurile minime de impozitare aplicabile kerosenului fosil și combustibililor de aviație eligibili prevăzuți în Directiva 2003/96/CE a Consiliului (6); 4. „raport tehnic al AESA” înseamnă raportul tehnic publicat de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, menționat la articolul 13 din Regulamentul (UE) 2023/2405.

Articolul 3

Cerere de certificate pentru utilizarea combustibililor de aviație eligibili de către operatorii de aeronave comerciale

(1) Operatorii de aeronave comerciale solicită alocarea de certificate pentru utilizarea combustibililor de aviație eligibili prin raportarea cantităților verificate de combustibili de aviație eligibili utilizate în anul de raportare precedent în raportul lor privind emisiile anuale, în conformitate cu articolul 54a din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/2066. (2) În cazul în care operatorii de aeronave comerciale decid să nu solicite alocarea de certificate pentru utilizarea combustibililor de aviație eligibili, aceștia indică decizia respectivă în raportul privind emisiile anuale. (3) Cererea este valabilă cu condiția ca raportul privind emisiile anuale să fie transmis autorității competente până la data de 31 martie a anului următor perioadei de raportare în temeiul articolului 68 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/2066.

Articolul 4

Calcularea anuală a diferențelor de preț mediu dintre combustibilii de aviație eligibili și kerosenul fosil

(1) Diferența de preț mediu dintre combustibilul de aviație eligibil și kerosenul fosil pentru un anumit an se calculează după cum urmează: Diferența de preț(y) = prețul combustibilului de aviație eligibil(y) – [prețul kerosenului fosil + prețul ETS + diferența de impozitare(y)] unde: prețul combustibilului de aviație eligibil(y) = prețul combustibilului de aviație eligibil y sau al subcategoriei de combustibil de aviație eligibil y enumerate în anexă, determinat în conformitate cu alineatul (2), în EUR pe tonă; prețul kerosenului fosil = prețul kerosenului fosil Jet A1 determinat în conformitate cu alineatul (4), în EUR pe tonă; prețul ETS = prețul de utilizare a kerosenului fosil în temeiul Directivei 2003/87/CE, determinat în conformitate cu alineatul (5), în EUR pe tonă; diferența de impozitare(y) = diferența dintre nivelurile minime armonizate de impozitare a kerosenului fosil și a combustibilului de aviație eligibil y, în EUR pe tonă. (2) Prețul combustibililor de aviație eligibili se stabilește pentru anumiți combustibili de aviație eligibili, dacă sunt disponibili, și cel puțin pentru subcategoriile de combustibili de aviație eligibili enumerate în anexă, după cum urmează: (a) în cazul în care prețul pieței este disponibil în raportul tehnic al AESA, prețul este prețul pieței publicat în raportul respectiv; (b) în cazul în care prețul pieței nu este disponibil în raportul tehnic al AESA, prețul se stabilește după cum urmează: (i) în cazul în care sunt disponibile prețuri raportate în conformitate cu articolul 5 care acoperă cel puțin 25 % din cantitatea totală a combustibilului de aviație eligibil respectiv sau a subcategoriei raportate de toți operatorii de aeronave comerciale în perioada de raportare respectivă, prețul este prețul mediu ponderat al prețurilor raportate pentru operatorii care au raportat prețurile în conformitate cu articolul 5; pentru operatorii care nu au raportat prețurile în conformitate cu articolul 5, prețul este prețul minim de vânzare stabilit în conformitate cu alineatul (3) de la prezentul articol; (ii) în cazul în care nu sunt disponibile prețuri raportate în conformitate cu articolul 5 care acoperă cel puțin 25 % din cantitatea totală a combustibilului de aviație eligibil respectiv sau a subcategoriei raportate de toți operatorii de aeronave comerciale în perioada de raportare respectivă, prețul este prețul minim de vânzare stabilit în conformitate cu alineatul (3) de la prezentul articol. (3) Comisia stabilește prețul minim de vânzare pe baza celor mai bune date disponibile și ținând seama de informațiile relevante disponibile în raportul tehnic AESA privind estimările costurilor de producție și aplică o marjă suplimentară de 10 %. (4) Prețul kerosenului fosil este prețul publicat sau care urmează să fie publicat în raportul tehnic al AESA. În cazul în care prețurile nu sunt disponibile în raportul tehnic al AESA publicat sau care urmează să fie publicat până la momentul publicării de către Comisie a diferențelor de preț în conformitate cu alineatul (7), prețul kerosenului fosil se bazează pe cele mai bune date de care dispune Comisia. (5) Prețul ETS se calculează cu două zecimale utilizând următoarea formulă: Prețul ETS = factorul de emisie al kerosenului fosil × prețul certificatelor de emisii ETS unde: factorul de emisie al kerosenului fosil = factorul de emisie al kerosenului pentru avioane cu reacție, astfel cum se prevede în tabelul 1 din anexa III la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/2066; prețul certificatelor de emisii ETS = prețul mediu al certificatelor de emisii determinat ca preț mediu ponderat al licitațiilor desfășurate în conformitate cu actele delegate adoptate în temeiul articolului 10 alineatul (4) din Directiva 2003/87/CE în cursul anului calendaristic precedent, astfel cum a fost publicat pe platforma comună de licitație, în EUR per certificat; prețul ETS este zero în cazul în care combustibilul de aviație eligibil este un combustibil fără cotă zero în conformitate cu articolul 54c din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/2066 și în care combustibilul de aviație eligibil este raportat la zboruri care fac obiectul articolului 1 alineatul (2) litera (b). (6) În cazul în care prețurile nu sunt disponibile în euro, pentru schimbul valutar se utilizează media anuală a cursurilor de schimb publicate de Banca Centrală Europeană. (7) În fiecare an, până la 31 mai, Comisia publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene diferența de preț pentru anul calendaristic precedent calculată în conformitate cu prezentul articol, precum și valorile tuturor elementelor formulei prevăzute la alineatul (1).

Articolul 5

Raportarea prețurilor efective plătite de operatorii de aeronave comerciale

(1) Pentru combustibilii de aviație eligibili utilizați începând cu 1 ianuarie 2025, până la data de 28 februarie a fiecărui an începând din 2026, un operator de aeronave comerciale poate raporta Comisiei prețurile efective plătite pentru combustibilul utilizat în anul calendaristic precedent. În cazul în care un operator alege să raporteze prețurile efective, operatorul furnizează, împreună cu raportul, următoarele: (a) o documentație suficientă, inclusiv contracte și facturi, care să facă legătura dintre combustibilul de aviație eligibil și operatorul de aeronave comerciale și să indice toate aeroporturile în care combustibilul de aviație eligibil a fost livrat și raportat; (b) dovada că întreaga cantitate de combustibil de aviație eligibil raportat este acoperită de contractele și facturile furnizate, în toate locurile în care se face alimentarea cu combustibilul de aviație eligibil în cauză. Comisia poate concluziona că nu ia în considerare prețurile raportate pentru stabilirea prețului combustibilului de aviație eligibil în conformitate cu articolul 4 alineatul (2) de la un operator de aeronave comerciale în cazul în care dovezile prezentate sunt insuficiente sau nu sunt credibile. (2) Comisia se asigură că datele și dovezile prezentate în conformitate cu alineatul (1) sunt tratate în mod confidențial. (3) Prin derogare de la alineatul (2), în cazul în care numai unul sau doi operatori de aeronave comerciale raportează prețurile efective plătite pentru un combustibil de aviație eligibil, Comisia ia în considerare prețurile raportate numai dacă operatorii de aeronave comerciale renunță la cerințele de confidențialitate. Comisia informează operatorii de aeronave comerciale în cauză cât mai curând posibil după termenul de raportare atunci când numai unul sau doi operatori de aeronave comerciale au raportat prețurile efective plătite pentru un combustibil de aviație eligibil și solicită o renunțare scrisă la confidențialitate. În cazul în care operatorii de aeronave comerciale în cauză nu furnizează renunțarea solicitată în termen de 15 zile lucrătoare de la cerere, prețurile raportate nu se iau în considerare la calcularea diferenței de preț în conformitate cu articolul 4. (4) Până la data de 30 aprilie a fiecărui an, Comisia informează statele membre cu privire la operatorii de aeronave comerciale care au transmis prețurile raportate. (5) Dispozițiile prezentului regulament delegat nu aduc atingere aplicării dreptului Uniunii în materie de concurență.

Articolul 6

Calcularea cantității de certificate care urmează să fie alocate operatorilor de aeronave comerciale

(1) Autoritățile competente stabilesc cererea de certificate pentru fiecare operator de aeronave comerciale pe care îl administrează. Cererea se calculează ca suma cererii pentru fiecare combustibil de aviație eligibil sau subcategorie de combustibil de aviație eligibil enumerată în anexă, pentru care prețul a fost determinat în temeiul articolului 4 alineatul (2), determinat în conformitate cu alineatul (2) sau (3), după caz, și se rotunjește în jos la cel mai apropiat număr întreg. (2) Cererea de certificate alocate pentru utilizarea fiecărui combustibil de aviație eligibil sau a fiecărei subcategorii de combustibil de aviație eligibil enumerat(e) în anexă, pentru care prețul a fost determinat în temeiul articolului 4 alineatul (2) și care a fost furnizat pentru alimentare în aeroporturile identificate la articolul 3c alineatul (6) al treilea paragraf litera (c) din Directiva 2003/87/CE se determină pentru fiecare operator de aeronave comerciale utilizând următoarea formulă: unde: combustibilul utilizat(y) = cantitatea de combustibil de aviație eligibil curat y sau de subcategorie de combustibil de aviație eligibil curat y enumerată în anexă, astfel cum este raportată în raportul privind emisiile anuale, în tone; diferența de preț(y) = diferența de preț dintre combustibilul de aviație eligibil y sau subcategoria de combustibil de aviație eligibil y enumerată în anexă și combustibilul fosil, astfel cum este determinată în conformitate cu articolul 4 alineatul (1), în EUR pe tonă; prețul certificatelor = prețul mediu al certificatelor, determinat în conformitate cu articolul 4 alineatul (5), în EUR per certificat. (3) Cererea de certificate alocate pentru utilizarea fiecărui combustibil de aviație eligibil sau a fiecărei subcategorii de combustibil de aviație eligibil enumerat(e) în anexă, pentru care prețul a fost determinat în temeiul articolului 4 alineatul (2), furnizat(e) pentru alimentare în alte aeroporturi decât aeroporturile identificate la articolul 3c alineatul (6) al treilea paragraf litera (c) din Directiva 2003/87/CE se determină pentru fiecare operator de aeronave comerciale utilizând următoarea formulă: unde: combustibilul utilizat(y) = cantitatea de combustibil de aviație eligibil curat y sau de subcategorie de combustibil de aviație eligibil curat y enumerată în anexă, astfel cum este raportată în raportul privind emisiile anuale, în tone; diferența de preț(y) = diferența de preț dintre categoria de combustibil de aviație eligibil y sau subcategoria de combustibil de aviație eligibil y enumerată în anexă și combustibilul fosil, astfel cum este determinată în conformitate cu articolul 4 alineatul (2), în EUR pe tonă; prețul certificatelor = prețul mediu al certificatelor, determinat în conformitate cu articolul 4 alineatul (5), în EUR per certificat; nivelul sprijinului EU ETS(y) = cota din diferența de preț care trebuie acoperită pentru categoria de combustibil de aviație eligibil y, astfel cum se specifică la articolul 3c alineatul (6) al treilea paragraf din Directiva 2003/87/CE. (4) Până la data de 15 iunie a fiecărui an, autoritățile competente notifică Comisiei următoarele informații pentru fiecare operator de aeronave comerciale care a solicitat alocarea: (a) numele și identificatorul ETS al operatorului de aeronave comerciale; (b) cantitatea de combustibil de aviație eligibil pentru fiecare categorie care face obiectul cererii, în tone; (c) cererea de alocare a certificatelor calculată în conformitate cu alineatele (1), (2) și (3). (5) Comisia agregă cererea totală de alocare a certificatelor și evaluează dacă cererea dintr-un anumit an nu depășește numărul certificatelor rămase din cuantumul rezervat în acest scop în conformitate cu articolul 3c alineatul (6) din Directiva 2003/87/CE. În cazul în care cererea totală de alocare de certificate într-un anumit an este mai mare decât disponibilitatea certificatelor, Comisia calculează un factor de reducere a alocării. Acest factor se aplică în mod uniform tuturor operatorilor de aeronave comerciale vizați de alocarea pentru anul respectiv, pentru a determina alocarea finală a certificatelor pentru fiecare operator de aeronave comerciale. Factorul de reducere a alocării se calculează utilizând următoarea formulă: Comisia informează autoritățile competente atunci când este necesară aplicarea unui factor de reducere a alocării și indică valoarea factorului de reducere calculat. Pe baza acestor informații, autoritățile competente recalculează alocarea finală pentru fiecare operator de aeronave comerciale și o notifică Comisiei. Alocarea finală pentru fiecare operator de aeronave comerciale se rotunjește în jos la cel mai apropiat număr întreg. (6) Până la data de 31 august a fiecărui an, Comisia adoptă o decizie care indică alocarea certificatelor per operator de aeronave comerciale pe baza notificărilor primite, informează autoritățile competente relevante și introduce modificările, după caz, în registrul Uniunii instituit în temeiul articolului 19 din Directiva 2003/87/CE și în registrul privind tranzacțiile menționat la articolul 20 din directiva respectivă.

Articolul 7

Procedura de corecție

(1) În cazul în care sunt necesare corecții ale numărului de certificate incluse în decizia adoptată în temeiul articolului 6 alineatul (6) din prezentul regulament, aceste corecții se efectuează prin utilizarea de certificate din cuantumul de certificate rezervate în conformitate cu articolul 3c alineatul (6) din Directiva 2003/87/CE sau prin returnarea certificatelor în acesta. (2) În cazul în care, în conformitate cu alineatul (1) de la prezentul articol, certificatele trebuie utilizate din cuantumul de certificate rezervate în conformitate cu articolul 3c alineatul (6) din Directiva 2003/87/CE și nu mai rămân astfel de certificate, nu se efectuează corecția care necesită certificate suplimentare.

Articolul 8

Vizibilitatea

Operatorii de aeronave comerciale care primesc sprijin în temeiul prezentului regulament se supun următoarelor obligații: (a) recunosc originea sprijinului și asigură vizibilitatea sprijinului Uniunii, în special atunci când promovează utilizarea combustibililor alternativi și rezultatele acestei utilizări, prin furnizarea de informații coerente, eficace și specifice diferitelor categorii de public, inclusiv pasagerilor, mass-mediei și publicului larg, precum și în declarațiile privind durabilitatea și în rapoartele anuale ale operatorului de aeronave comerciale; (b) utilizează, pentru toate activitățile de comunicare și de schimb de cunoștințe, inclusiv pe biletele pasagerilor și pe panourile de informare din locuri strategice vizibile publicului, eticheta cu mențiunea „(co)finanțat prin schema UE de comercializare a certificatelor de emisii”, precum și emblema Uniunii și cuantumul sprijinului.

Articolul 9

Intrarea în vigoare

Prezentul regulament intră în vigoare în a treia zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.