Recitale
(1) Regulamentul (UE) nr. 1332/2011 al Comisiei (2) stabilește cerințe comune privind utilizarea spațiului aerian și proceduri comune de operare pentru evitarea coliziunii în zbor.
(2) Regulamentul (UE) nr. 1332/2011 prevede că avioanele echipate cu motor cu turbină cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5 700 kg sau autorizate să transporte peste 19 pasageri trebuie să fie echipate cu versiunea 7.1 a software-ului pentru sistemul de evitare a coliziunii în zbor (ACAS II), în vederea evitării coliziunii în aer. Această cerință se aplică, de asemenea, operatorilor anumitor avioane înmatriculate într-o țară terță, dar nu se aplică sistemelor de aeronave fără pilot la bord.
(3) În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1332/2011, aeronavele care nu au obligația legală de a fi echipate cu ACAS II, dar care sunt echipate cu sistemul respectiv în mod voluntar, trebuie să aibă versiunea 7.1 a software-ului pentru sistemul de evitare a coliziunii în zbor.
(4) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei (3) stabilește cerințele comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian și pentru supravegherea acestora.
(5) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 prevede că furnizorii de servicii de comunicații, de navigație sau de supraveghere trebuie să poată demonstra că metodele lor de lucru și procedurile lor operaționale sunt conforme cu standardele prevăzute în anexa 10 la Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944 („Convenția de la Chicago”), în ceea ce privește telecomunicațiile aeronautice în măsura în care acestea sunt relevante pentru furnizarea de servicii de comunicații, de navigație sau de supraveghere în spațiul aerian în cauză.
(6) Amendamentul 91 la Standardele internaționale și practicile recomandate, telecomunicații aeronautice – sisteme de supraveghere și evitare a coliziunilor (volumul IV din anexa 10 la Convenția de la Chicago) a introdus sistemul de evitare a coliziunii în zbor Xa (ACAS Xa) ca alternativă la ACAS II cu versiunea 7.1 a software-ului pentru sistemul de evitare a coliziunii în zbor.
(7) În temeiul articolului 4 alineatul (1) litera (a) din Regulamentul (UE) 2018/1139, noile cerințe prevăzute în regulamentul respectiv trebuie să reflecte stadiul actual al tehnologiei și cele mai bune practici în domeniul aviației, ținând seama de experiența aviației la nivel mondial și de progresele științifice și tehnice din domeniile respective. Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1332/2011 trebuie modificat pentru a permite accesul aeronavelor echipate cu ACAS Xa la spațiul aerian al SES.
(8) În temeiul articolului 1 alineatul (2) litera (g) din Regulamentul (UE) 2018/1139, noile norme prevăzute în regulamentul respectiv trebuie să ajute statele membre să își exercite drepturile și să își îndeplinească obligațiile care le revin în temeiul Convenției de la Chicago, asigurând o interpretare comună și o punere în aplicare uniformă și în timp util a dispozițiilor sale. Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 trebuie modificat pentru a face trimitere la cele mai recente dispoziții din anexa 10 la Convenția de la Chicago.
(9) Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139,