Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/111 al Comisiei din 23 ianuarie 2025 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește continuitatea navigabilității aeronavelor cu propulsie electrică și hibridă și a altor aeronave neconvenționale

Articolul 1

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează: 1. Articolul 2 se modifică după cum urmează: (a) prima teză se înlocuiește cu următorul text: „În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:”; (b) litera (u) se înlocuiește cu următorul text: „(u) «aeronavă motorizată complexă» înseamnă: (i) un avion: — cu o masă maximă certificată la decolare de peste 5 700 kg; sau — care a fost certificat pentru o configurație maximă de peste 19 locuri pentru pasageri; sau — care a fost certificat pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau — echipat cu unul sau mai multe turboreactoare sau cu mai mult de un motor turbopropulsor; sau (ii) un elicopter certificat: — pentru o masă maximă la decolare ce depășește 3 175 kg; sau — pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri; sau — pentru operarea cu un echipaj minim format din cel puțin doi piloți; sau (iii) o aeronavă neconvențională certificată: — pentru o masă maximă la decolare ce depășește 5 700 kg; sau — pentru o masă maximă la decolare mai mare de 3 175 kg, dacă poate menține viteza orizontală zero în zbor; sau — pentru o configurație maximă de peste nouă locuri pentru pasageri.”; (c) se adaugă următoarele litere (v), (w), (x) și (y): „(v) «avion» înseamnă o aeronavă motorizată cu aripă fixă, mai grea decât aerul, care este susținută în zbor de reacția dinamică a aerului asupra aripilor sale; (w) «giravion» înseamnă o aeronavă acționată de motor, mai grea decât aerul, a cărei sustentație depinde în principal de portanța generată de maximum două rotoare; (x) «elicopter» înseamnă un tip de giravion susținut în zbor în principal de reacțiile aerului cu cel mult două rotoare acționate de motor pe axe substanțial verticale; (y) «aeronavă neconvențională» înseamnă o aeronavă, alta decât un avion, elicopter, planor, balon sau dirijabil.” 2. La articolul 3, alineatele (2) și (3) se înlocuiesc cu următorul text: „(2) Cerințele din anexa Vb (partea ML) se aplică următoarelor aeronave, altele decât cele motorizate complexe: (a) avioanelor cu o masă maximă la decolare de cel mult 2 730 kg; (b) elicopterelor cu o masă maximă la decolare de cel mult 1 200 kg, certificate pentru maximum patru ocupanți; (c) altor aeronave ELA2; (d) aeronavelor neconvenționale cu o masă maximă la decolare de: (i) 1 200 kg sau mai puțin, dacă pot menține viteza orizontală zero în zbor; sau (ii) 2 730 kg sau mai puțin, pentru aeronave, altele decât cele de la punctul (i). În cazul în care o aeronavă menționată la primul paragraf este înscrisă în certificatul de operator aerian al unui transportator aerian căruia i s-a acordat o licență în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, se aplică cerințele din anexa I (partea M) la prezentul regulament. (3) Pentru a fi înscrise în certificatul de operator aerian al unui transportator aerian căruia i s-a acordat o licență în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, o aeronavă menționată la alineatul (2) primul paragraf trebuie să îndeplinească toate cerințele următoare: (a) programul de întreținere al aeronavei a fost aprobat de autoritatea competentă în conformitate cu punctul M.A.302 din anexa I (partea M); (b) întreținerea prevăzută în programul de întreținere menționat la litera (a) a fost executată și certificată în conformitate cu punctele 145.A.48 și 145.A.50 din anexa II (partea 145); (c) a fost efectuată o evaluare a navigabilității și s-a eliberat un nou certificat de evaluare a navigabilității în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M).” 3. La articolul 5, se adaugă următorul alineat 8: „(8) Prin derogare de la punctul 66.A.3 alineatul (1) litera (b) și de la punctul 66.A.45 litera (a) din anexa III (partea 66), până la 13 februarie 2028, un avion cu grup motopropulsor electric și MTOM mai mică de 5 700 kg poate fi andosat într-o licență cu subcategoria B1.1 sau B1.2 în cazul în care: (a) titularul licenței are cel puțin șase luni de experiență în domeniul întreținerii aeronavelor care fac obiectul (sub)categoriei de licență în ultimele 24 de luni; (b) avionul andosat nu este primul avion andosat pentru (sub)categoria relevantă; și (c) titularul licenței a urmat o pregătire pe tip de aeronavă în conformitate cu apendicele III la anexa III (partea 66), a urmat procedura de aprobare directă a pregătirii pe tip de aeronavă prevăzută la punctul 66.B.130 din anexa III (partea 66) sau a urmat procedura descrisă la punctul 66.A.45 (da) din anexa III (partea 66).” 4. Anexa I (partea M) se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament. 5. Anexa II (partea 145) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament. 6. Anexa III (partea 66) se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament. 7. Anexa IV (partea 147) se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament. 8. Anexa Vb (partea ML) se modifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament. 9. Anexa Vd (partea CAO) se modifică în conformitate cu anexa VI la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Se aplică de la 13 februarie 2026.