Recitale
(1) Standardul OACI 6.18.1 a fost încorporat în punctul CAT.GEN.MPA.210 din anexa IV (partea CAT) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (2), care impune ca anumite avioane să fie echipate cu mijloace robuste și automate de determinare cu precizie, în urma unui accident în care avionul este grav avariat, a poziției punctului de încetare a zborului.
(2) Consiliul OACI a adoptat amendamentul 48 la anexa 6 OACI, partea I în cadrul celei de a 16-a reuniuni a celei de a 226-a sesiuni, la 18 iulie 2022. Amendamentul respectiv amână data de aplicabilitate a standardului OACI 6.18.1 până la 1 ianuarie 2025 și limitează aplicabilitatea acestuia la avioanele care primesc pentru prima dată un certificat individual de navigabilitate (CofA) la 1 ianuarie 2024 sau după această dată.
(3) Amendamentul respectiv urmărește (i) să soluționeze întârzierile semnificative cu care se confruntă toți producătorii de aeronave în cauză la nivel mondial în ceea ce privește echiparea avioanelor cu echipamentele necesare și să creeze infrastructura de comunicare necesară între toate părțile interesate relevante [inclusiv furnizorii de servicii de trafic aerian (ATS) și centrele de coordonare a operațiunilor de căutare și salvare (RCC)] și (ii) să ofere mai mult timp RCC și unităților ATS pentru a-și pregăti și adapta procedurile.
(4) Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 965/2012 trebuie modificat în consecință.
(5) Agenția Uniunii Europene de Siguranță a Aviației a pregătit un proiect de norme de punere în aplicare pe care l-a înaintat Comisiei Europene, împreună cu avizul nr. 5/2022, în conformitate cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139.
(6) Cerințele stabilite în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru aplicarea de norme comune de siguranță în domeniul aviației civile, instituit în temeiul articolului 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139,