Recitale
(1) La 6 ianuarie 2022, România a prezentat Comisiei o cerere de neaplicare a punctului 7.4.2.1 din anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei (2) (denumită în continuare „cererea”), care prevede echiparea anumitor vehicule noi cu versiunea de referință 3 a Sistemului european de control și comandă al trenului („ETCS”) la bord, în privința a 20 de locomotive noi LEMA 6 000 kW fabricate. Cererea respectivă a fost depusă în temeiul articolului 7 alineatul (1) litera (c) din Directiva (UE) 2016/797.
(2) La 25 februarie 2022, la cererea Comisiei, autoritățile române au furnizat explicații suplimentare în completarea cererii.
(3) Informațiile furnizate de autoritățile române au permis Comisiei să procedeze la analizarea cererii.
(4) Punctul 7.4.2.1 din anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 are ca obiectiv facilitarea interoperabilității materialului rulant în rețeaua europeană prin instalarea sistemului ETCS la bord. Cu toate acestea, anumite zone ale spațiului feroviar unic european înregistrează întârzieri în introducerea ETCS în rețelele lor.
(5) Parcul de 20 de locomotive la care se face referire în cerere este destinat să fie exploatat pe rețeaua din România, unde doar 10 % din rețea este în prezent echipată cu ETCS de cale, în timp ce pe aceeași rețea sistemul PZB de clasă B nu funcționează încă.
(6) Din cauza impactului pandemiei de COVID-19, procesul de fabricație a sistemelor de semnalizare este întârziat, iar furnizorul de sisteme semnalizare nu se așteaptă ca proiectul de prototip ETCS în versiunea de referință 3 să fie finalizat înainte de sfârșitul anului 2022. Cele 20 de vehicule ar trebui să fie modernizate în 2023, până la finele anului respectiv.
(7) Pandemia de COVID-19 a afectat procesul de dezvoltare și de certificare a celor 20 de vehicule noi menționate în cerere. Instalarea versiunii de referință 3 a ETCS pe cele 20 de locomotive menționate în cerere ar conduce la o întârziere suplimentară de 12 luni în ceea ce privește disponibilitatea și livrarea acestora. Lipsa disponibilității trenurilor și necesitatea ulterioară de a moderniza parcul, trecând de la versiunea de referință 2 a ETCS la versiunea de referință 3 a ETCS, ar avea un impact economic considerabil.
(8) Nouă dintre locomotivele menționate în cerere sunt identificate cu numerele 91530480060-9, 91530480061-7, 91530480062-5, 91530480063-3, 91530480064-1, 91530480065-8, 91530480066-6, 91530480069-0 și 91530480070-8. Autoritățile române trebuie să furnizeze numerele de identificare ale celorlalte 11 locomotive într-o etapă ulterioară, la momentul înmatriculării lor.
(9) Fabricantul vehiculelor s-a angajat să elaboreze un plan de inginerie și de instalare pentru a moderniza vehiculele care fac obiectul cererii cu echipamentele de bord ale noii versiuni de referință 3 a ETCS. Conform celui mai recent calendar furnizat, se preconizează că modernizarea la versiunea de referință 3 a ETCS va fi finalizată până la 31 decembrie 2023.
(10) Autorizația locomotivelor care fac obiectul cererii, înainte de instalarea versiunii de referință 3 a ETCS, va fi valabilă numai pe perioada de valabilitate a prezentei decizii de neaplicare.
(11) Prin urmare, Comisia consideră că sunt îndeplinite condițiile prevăzute la articolul 7 alineatul (1) litera (c) și la articolul 7 alineatul (4) din Directiva (UE) 2016/797 în ceea ce privește cele 20 de vehicule care fac obiectul cererii. Prin urmare, este oportun să se accepte cererea depusă de România pentru neaplicarea punctului 7.4.2.1 din anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 în privința acestor vehicule până la 31 decembrie 2023.
(12) Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului menționat la articolul 51 alineatul (1) din Directiva (UE) 2016/797,