Regulament 2021/2227 · CELEX 32021R2227

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/2227 al Comisiei din 14 decembrie 2021 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1178/2011 în ceea ce privește cerințele referitoare la operațiunile în toate condițiile meteorologice și la pregătirea pentru calificarea de zbor instrumental și de tip pe elicoptere (Text cu relevanță pentru SEE)

Data act: 14.12.2021
Intrare in vigoare: 04.01.2022
Jurnalul Oficial UE: oj:JOL_2021_448_R_0006
Status: In vigoare

aviație civilă calificare profesională echipaj elicopter formare profesională intemperie norme de securitate recunoașterea diplomelor reglementarea transportului siguranță aeriană

Recitale

(1) Anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei (2) stabilește cerințele de pregătire, de testare și de verificare pentru licențele de pilot, inclusiv cerințele de obținere a privilegiilor de zbor pentru apropiere în conformitate cu regulile de zbor instrumental (IFR) până la înălțimi de luare a deciziei mai mici de 200 ft, precum și privind pregătirea pentru calificarea de zbor instrumental și de tip pe elicoptere.

(2) Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (3) stabilește norme detaliate pentru operațiunile aeriene, inclusiv cerințe pentru ca operatorii să asigure pregătirea și verificarea periodică a echipajelor lor. Acest regulament se modifică pentru a reflecta cele mai recente standarde ale Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) privind operațiunile în toate condițiile meteorologice. Modificările aduse Regulamentului (UE) nr. 965/2012 sunt menite să constituie un cadru cuprinzător pentru apropierile IFR în condiții de vizibilitate redusă, inclusiv pentru aspectele legate de pregătirea piloților. Prin urmare, cerințele corespondente pentru apropierile IFR în condiții de vizibilitate redusă din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 trebuie eliminate sau, acolo unde este necesar, înlocuite cu trimiteri la Regulamentul (UE) nr. 965/2012.

(3) Având în vedere faptul că elicopterele monomotor sunt acum certificate și pentru operarea în condiții IFR, cerințele privind calificarea de zbor instrumental pentru elicoptere trebuie revizuite pentru a fi mai relevante pentru noile tipuri de elicoptere și pentru a oferi mai multă flexibilitate în ceea ce privește utilizarea lor. Calificarea de zbor instrumental pentru elicoptere și pregătirea aferentă trebuie concepute în așa fel încât să includă zborul instrumental atât pe elicoptere monomotor, cât și pe elicoptere multimotor, pentru a nu mai fi necesară o pregătire suplimentară pentru conversia de la o calificare de zbor instrumental pentru elicoptere monomotor la o calificare de zbor instrumental pentru elicoptere multimotor.

(4) În prezent, dispozițiile mai stricte prevăzute în partea FCL în ceea ce privește pregătirea piloților pentru elicopterele multipilot se aplică și operării multipilot pe elicoptere certificate pentru operarea cu un singur pilot. Ca urmare a acestei sarcini suplimentare, aproape toate operațiunile cu elicoptere pe astfel de elicoptere certificate pentru un singur pilot sunt efectuate în operare cu un singur pilot, cu excepția cazului în care operarea multipilot este impusă de cerințe operaționale. În consecință, beneficiile în ceea ce privește siguranța ale zborului cu un copilot se pierd. Pentru a se evita acest rezultat, cerințele și privilegiile pentru operarea multipilot pe elicoptere trebuie revizuite pentru a oferi mai multă flexibilitate. Trebuie instituite cerințe adecvate pentru a permite operarea multipilot în condiții de siguranță pe elicoptere cu un singur pilot.

(5) Deoarece, până acum, pentru zboruri cu elicoptere în condiții IFR au fost utilizate doar elicoptere multimotor, calificările existente de zbor instrumental pentru elicoptere au fost obținute pe elicoptere multimotor. Din acest motiv și având în vedere utilizarea viitoare a elicopterelor monomotor în condiții IFR, trebuie instituite dispoziții tranzitorii pentru a se asigura faptul că piloții care dețin în prezent calificări de zbor instrumental pentru elicoptere pot utiliza privilegiul aferent atât pentru elicoptere monomotor, cât și pentru elicoptere multimotor.

(6) Organizațiile de pregătire trebuie să beneficieze de timp suficient pentru a-și adapta programele de pregătire.

(7) De asemenea, Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 trebuie modificat pentru a corecta anumite referințe încrucișate care sunt depășite sau incorecte, precum și pentru a oferi clarificări cu privire la anumite dispoziții.

(8) Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației a pregătit un proiect de norme de punere în aplicare pe care l-a înaintat Comisiei, împreună cu avizul nr. 02/2021 (4), în conformitate cu articolul 75 alineatul (2) literele (b) și (c) și cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

(9) Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în conformitate cu articolul 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139,

Articolul 1

Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 se modifică după cum urmează: 1. Articolul 4c se modifică după cum urmează: (a) la alineatul (1), litera (b) se înlocuiește cu următorul text: „(b) au în continuare dreptul de a beneficia de revalidarea sau de reînnoirea calificării EIR pe care o dețin, în conformitate cu punctul FCL.825 litera (g) din anexa I (partea FCL);”; (b) la alineatul (1), litera (c) se înlocuiește cu următorul text: „(c) au dreptul să fie creditați integral în ceea ce privește cerințele de pregătire de la punctul FCL.835 litera (c) punctul 2 subpunctele (i) și (iii) din anexa I (partea FCL), atunci când solicită eliberarea unei calificări de zbor instrumental de bază (BIR) în conformitate cu punctul FCL.835 din anexa I (partea FCL) și”; (c) la alineatul (1), litera (d) se înlocuiește cu următorul text: „(d) au în continuare dreptul de a fi creditați integral astfel cum se prevede pentru titularii de EIR în anexa I (partea FCL).” 2. Se introduce următorul articol 4d: „Articolul 4d Măsuri tranzitorii pentru privilegiile aferente calificării de zbor instrumental pentru elicoptere monomotor Fără a aduce atingere punctului FCL.630.H din anexa I (partea FCL) la prezentul regulament, se aplică toate condițiile următoare: 1. Calificările de zbor instrumental pentru elicoptere [IR(H)] eliberate în conformitate cu anexa I (partea FCL) la prezentul regulament înainte de 30 octombrie 2022 sunt considerate ca fiind IR(H) atât pentru elicoptere monomotor, cât și pentru elicoptere multimotor și se reeliberează ca astfel de IR(H) atunci când se eliberează din nou o licență de pilot de elicopter din motive administrative. 2. Solicitanților care au început pregătirea pentru o IR(H) fie pentru elicoptere monomotor, fie pentru elicoptere multimotor înainte de 30 octombrie 2022 li se permite să urmeze până la capăt pregătirea respectivă și, în acest caz, li se eliberează o IR(H) atât pentru elicoptere monomotor, cât și pentru elicoptere multimotor.” 3. Se introduce următorul articol 4e: „Articolul 4e Măsuri tranzitorii pentru pregătirea, testarea și verificarea legate de operarea multipilot pe elicoptere cu un singur pilot (1) Statele membre pot decide să acorde privilegii specifice pentru desfășurarea pregătirii, a testelor de îndemânare și a verificărilor de competențe pentru operarea multipilot pe elicoptere cu un singur pilot solicitanților care îndeplinesc toate condițiile următoare: (a) dețin un certificat de instructor sau de examinator, după caz, eliberat în conformitate cu anexa I (partea FCL) la prezentul regulament, inclusiv privilegiile de a oferi instruire sau de a examina, după caz, pe tipul relevant de elicopter; (b) au urmat pregătirea specificată la punctul FCL.735.H din partea FCL; (c) au experiență în operarea multipilot pe elicoptere la un nivel acceptabil pentru autoritatea competentă a statului membru respectiv. (2) Privilegiile acordate în conformitate cu alineatul (1) sunt valabile până la 30 octombrie 2025. Pentru a revalida privilegiile, solicitanții trebuie să respecte cerințele privind experiența pentru privilegiile de instructor și de examinator legate de operarea multipilot pe elicoptere cu un singur pilot, stabilite în partea FCL.” 4. La articolul 10a, se adaugă următorul alineat (6): „(6) Organizațiile de pregătire a piloților care oferă pregătire pentru IR(H) își adaptează programul de pregătire pentru a fi în conformitate cu anexa I până la 30 octombrie 2023.” 5. Anexa I se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Se aplică de la 30 octombrie 2022. Cu toate acestea, articolul 1 punctul 1 se aplică de la data intrării în vigoare.

Recitale

Încearcă gratuit toate instrumentele, 30 de zile

Strict necesare

Analiză