Recitale
(1) Serviciilor tehnice li s-au încredințat funcții decizionale în cazul neacceptării reprezentativității motorului prototip propus al unei familii de motoare alimentate cu gaz natural/biometan (GN) sau gaz petrolier lichefiat (GPL), inclusiv motoare cu dublă alimentare. Cu toate acestea, având în vedere impactul general al acestor decizii asupra procesului de omologare de tip, emiterea deciziilor respective trebuie să fie responsabilitatea autorităților de omologare de tip.
(2) Punctul 11.4.2.1.4 din apendicele 1 la anexa IV la Regulamentul delegat (UE) 2017/654 al Comisiei (2) prevede că, odată blocat, contorul poate fi resetat la zero numai în cazul în care nu a fost detectată nicio instanță de funcționare defectuoasă a sistemului de control al NOx în timpul ultimelor 40 de ore de funcționare a motorului. Cu toate acestea, versiunea relevantă a Regulamentului nr. 49 al CEE-ONU impune ca nicio instanță de funcționare defectuoasă a sistemului de control al NOx să nu fi fost detectată în cursul ultimelor 36 de ore și nu în timpul ultimelor 40 de ore de funcționare a motorului. Această neconcordanță împiedică acceptarea echivalenței omologărilor de tip acordate în temeiul versiunii relevante a Regulamentului nr. 49 al CEE-ONU. Prin urmare, o cerință mai puțin strictă de minimum 36 de ore trebuie considerată suficientă pentru acordarea unei omologări UE de tip în temeiul Regulamentului (UE) 2016/1628.
(3) În conformitate cu punctul 1 al cincilea paragraf din anexa V la Regulamentul delegat (UE) 2017/654, serviciile tehnice pot exclude punctele de funcționare din oricare dintre domeniile de control al motorului pentru efectuarea ciclului de încercare în regim staționar pentru echipamentele mobile fără destinație rutieră. Cu toate acestea, având în vedere impactul general al unor astfel de decizii asupra procesului de omologare de tip, este oportun să se solicite ca autoritățile de omologare să fie de acord cu astfel de excluderi.
(4) Limitele emisiilor, cerințele generale și tehnice și metodele de încercare prevăzute în seria 06 de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr. 49 și în seria 05 de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr. 96 sunt coerente cu cele din Regulamentul (UE) 2016/1628, cu excepția articolului 19 din regulamentul respectiv. Prin urmare, omologările de tip acordate în conformitate cu seria 06 de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr. 49 și cu seria 05 de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr. 96 trebuie să fie recunoscute ca fiind echivalente cu omologările UE de tip acordate și cu marcajul reglementar necesar în conformitate cu Regulamentul (UE) 2016/1628, în măsura în care o autoritate de omologare garantează că producătorul respectă cerințele prevăzute la articolul 19 din Regulamentul (UE) 2016/1628.
(5) În scopul asigurării conformității cu articolul 19 din Regulamentul (UE) 2016/1628, producătorul de motoare omologate în conformitate cu seria 06 de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr. 49 sau cu seria 05 de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr. 96 trebuie să solicite uneia sau mai multor autorități de omologare să supravegheze respectarea de către acesta a obligațiilor prevăzute la articolul 19 din Regulamentul (UE) 2016/1628,
(6) Limitele emisiilor, cerințele generale și tehnice și metodele de încercare stabilite în seriile 00, 01, 02, 03 și 04 (3) de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr. 96 sunt coerente cu cele pentru etapa I, etapa II, etapa IIIA, etapa IIIB, etapa IV ale limitelor emisiilor poluante prevăzute în Directiva 97/68/CE a Parlamentului European și a Consiliului (4), precum și pentru motoarele cu destinație specială (SPE) care intră sub incidența articolului 34 alineatele (5) și (6) din Regulamentul (UE) 2016/1628. Prin urmare, omologările de tip acordate în conformitate cu seriile 00, 01, 02, 03 și 04 de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr. 96 trebuie recunoscute ca fiind echivalente cu omologările CE de tip acordate și cu marcajul reglementar necesar pentru etapele I, II, IIIA, IIIB și IV în conformitate cu Directiva 97/68/CE și pentru omologările UE de tip pentru motoarele cu destinație specială (SPE) în conformitate cu Regulamentul (UE) 2016/1628.
(7) Pentru a permite o identificare clară a motorului și pentru a asigura conformitatea cu dispozițiile administrative aplicabile, motoarele introduse pe piață în conformitate cu omologările de tip acordate în conformitate cu seriile 00, 01, 02, 03 și 04 de amendamente la Regulamentul CEE-ONU nr. 96 trebuie să fie însoțite de declarația de conformitate aplicabilă și de marcajul suplimentar, în conformitate cu articolul 31 și articolul 32 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2016/1628.
(8) Cerințele stabilite în prezentul regulament sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru performanța motoarelor în ceea ce privește emisiile. Prin urmare, este oportun ca omologările UE de tip pentru un tip de motor sau o familie de motoare omologată în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2017/654, în versiunea aplicabilă la 23 august 2021, să rămână valabile.
(9) Prin urmare, Regulamentul delegat (UE) 2017/654 trebuie modificat în consecință,