Recitale
(1) De la 1 septembrie 2019, toate vehiculele ușoare vor fi supuse unei noi proceduri reglementare de testare pentru măsurarea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculelor ușoare – procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial (WLTP), prevăzută în Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (2) – care va înlocui noul ciclu de testare european (NEDC), prevăzut în Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (3). Din acest motiv, ar trebui să se elaboreze o nouă metodologie de stabilire a emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculelor din categoria N1 omologate într-un proces cu mai multe etape.
(2) În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 510/2011, emisiile specifice de CO2 ale vehiculului omologat într-un proces cu mai multe etape trebuie să fie alocate producătorului vehiculului de bază. Pentru a permite producătorului vehiculului de bază să efectueze cu eficacitate și suficientă certitudine o planificare în ceea ce privește respectarea obiectivelor sale specifice privind emisiile, ar trebui să se elaboreze o metodologie care să ofere asigurarea că emisiile și masa de CO2 ale vehiculelor de bază incomplete care vor fi alocate producătorului respectiv sunt cunoscute încă din momentul producerii și vânzării vehiculului de bază incomplet, și nu numai din momentul în care producătorul din etapa finală introduce pe piață vehiculul completat.
(3) În scopul stabilirii emisiilor de CO2 ale vehiculului de bază incomplet, este indicat să se utilizeze metoda interpolării prevăzută în Regulamentul (UE) 2017/1151, în cadrul căreia valorile de intrare specifice ar trebui stabilite astfel încât să conducă la valori ale emisiilor și masei de CO2 care să fie cât mai reprezentative pentru valorile stabilite ulterior în ceea ce privește vehiculul completat final. Pentru a se asigura coerența, calculul obiectivului privind emisiile specifice al producătorului vehiculului de bază ar trebui să țină seama de valorile masice stabilite în scopul respectiv.
(4) Producătorul vehiculului de bază ar trebui să raporteze Comisiei valorile de intrare utilizate pentru metoda interpolării, precum și valorile emisiilor de CO2 și ale masei vehiculului de bază incomplet. În același timp, statele membre ar trebui să raporteze în continuare Comisiei valorile emisiilor specifice de CO2 și ale masei vehiculelor finale completate.
(5) Pe baza acestor date raportate, Comisia ar trebui să evalueze în mod continuu reprezentativitatea valorilor emisiilor de CO2 ale vehiculului de bază și să informeze producătorii cu privire la eventualele divergențe constatate. În cazul unei divergențe semnificative și continue între emisiile medii specifice de CO2 ale vehiculului final completat și media valorilor de monitorizare ale emisiilor de CO2 stabilite pentru producătorul vehiculului de bază, ar trebui să se utilizeze valorile referitoare la vehiculele completate finale pentru a se stabili dacă producătorii își respectă obiectivele privind emisiile specifice.
(6) Prin urmare, anexele I și II la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 ar trebui modificate în consecință,