Recitale
(1) La 22 decembrie 2017, furnizorul Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), reprezentat în Uniune de MELCO Electric Automotive Europe B.V., a depus o cerere de aprobare ca ecoinovație a alternatorului MELCO GXi pentru vehicule din categoria N1. Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011 și cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2014 al Comisiei (2).
(2) Informațiile furnizate în cerere demonstrează că au fost îndeplinite condițiile și criteriile menționate la articolul 12 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011 și la articolele 2 și 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2014. În consecință, alternatorul MELCO GXi pentru vehicule din categoria N1 ar trebui aprobat ca ecoinovație.
(3) Prin Deciziile de punere în aplicare 2013/341/UE (3), 2014/465/UE (4), (UE) 2015/158 (5), (UE) 2015/295 (6), (UE) 2015/2280 (7) și (UE) 2016/588 (8), Comisia a aprobat șase cereri privind tehnologii care contribuie la îmbunătățirea randamentului alternatoarelor pentru vehicule din categoria M1. Pe baza experienței dobândite în urma evaluării cererilor respective, precum și a informațiilor conținute în cererea MELCO Electric Automotive Europe B.V. la care se referă prezenta decizie, s-a demonstrat în mod satisfăcător și concludent că alternatorul MELCO GXi pentru vehicule din categoria N1, și anume un alternator de 12 volți (12 V) cu randamentul minim cuprins între 73,4 % și 74,2 %, în funcție de grupul motopropulsor, îndeplinește criteriile de eligibilitate menționate la articolul 12 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011 și în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2014 și asigură o reducere a emisiilor de CO2 de cel puțin 1 g CO2/km în comparație cu un alternator de referință cu randamentul de 67 %.
(4) Prin urmare, este oportun să li se ofere producătorilor posibilitatea de a solicita unei autorități de omologare în sensul Directivei 2007/46/CE (9) certificarea reducerii emisiilor de CO2 ale vehiculelor echipate cu alternatoare eficiente de 12 V care îndeplinesc aceste condiții. Pentru a se asigura faptul că numai reducerile emisiilor de CO2 ale vehiculelor echipate cu alternatoare care respectă aceste condiții sunt certificate, producătorii ar trebui să aibă obligația de a furniza autorității de omologare de tip, împreună cu cererea de certificare, un raport de verificare care atestă conformitatea, întocmit de un organism de verificare independent.
(5) Dacă autoritatea de omologare de tip constată că alternatorul de 12 V nu îndeplinește condițiile prevăzute în prezenta decizie, cererea de certificare a reducerii emisiilor ar trebui respinsă.
(6) Este oportun să se aprobe metodologia de testare pentru determinarea reducerii emisiilor de CO2 obținute prin utilizarea alternatoarelor eficiente de 12 V.
(7) Pentru a determina reducerea emisiilor de CO2 ale unui vehicul echipat cu alternator eficient de 12 V, este necesar să se stabilească tehnologia de referință în raport cu care ar trebui evaluat randamentul alternatorului. Pe baza experienței dobândite, este indicat să se ia în considerare ca tehnologie de referință adecvată un alternator de 12 V cu randamentul de 67 %.
(8) Reducerea emisiilor de CO2 ale unui vehicul echipat cu alternator eficient de 12 V poate fi parțial demonstrată prin testul menționat în anexa XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (10). Prin urmare, este necesar să se asigure faptul că metodologia de testare a reducerii emisiilor de CO2 ale vehiculelor echipate cu alternatoare eficiente de 12 V ia în considerare această acoperire parțială.
(9) Pentru a se facilita utilizarea pe scară largă a alternatoarelor eficiente de 12 V la noile vehicule, producătorul trebuie să aibă, de asemenea, posibilitatea de a solicita certificarea reducerii emisiilor de CO2 ale vehiculelor echipate cu mai multe alternatoare eficiente de 12 V, printr-o singură cerere de certificare. Cu toate acestea, este indicat să se asigure faptul că, dacă se recurge la această posibilitate, se aplică un mecanism care încurajează numai utilizarea alternatoarelor cu cel mai mare randament.
(10) Pentru stabilirea codului general al ecoinovației care trebuie utilizat în documentația relevantă de omologare de tip în conformitate cu anexele I, VIII și IX la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, ar trebui să se specifice codul individual care trebuie utilizat pentru această tehnologie inovatoare,