Regulamentul (UE) 2016/1718 al Comisiei din 20 septembrie 2016 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 582/2011 în ceea ce privește emisiile provenite de la vehicule grele cu privire la dispozițiile privind testarea cu ajutorul sistemelor portabile de măsurare a emisiilor (PEMS) și procedura de testare a durabilității dispozitivelor de schimb pentru controlul poluării (Text cu relevanță pentru SEE)

(1) Încercarea de verificare a conformității în circulație reprezintă unul dintre elementele constitutive ale procedurii de omologare de tip și permite verificarea performanțelor sistemelor de control al emisiilor în timpul duratei de viață utile a vehiculelor. În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei (2), încercările sunt efectuate cu ajutorul unor sisteme portabile de măsurare a emisiilor (PEMS), care evaluează emisiile în operațiunile normale de utilizare. Abordarea PEMS se aplică, de asemenea, pentru a verifica emisiile în afara ciclului în timpul certificării de omologare de tip.

(2) Regulamentul (UE) nr. 582/2011 prevede că orice cerințe suplimentare cu privire la procedura de încercare a emisiilor din timpul utilizării în afara ciclurilor ar trebui introduse după evaluarea procedurii de încercare specificate în regulamentul respectiv.

(3) Prin urmare, Comisia a efectuat o analiză aprofundată a procedurii de încercare. Analiza respectivă a identificat o serie de deficiențe care subminează eficiența legislației europene de omologare de tip și trebuie remediate pentru a se asigura nivelul adecvat de protecție a mediului.

(4) În prezent, nu se evaluează performanța în materie de emisii a vehiculelor într-o perioadă de încălzire în cadrul încercării demonstrative de omologare de tip sau în cadrul încercării de verificare a conformității în circulație. Pentru a reduce decalajul de cunoștințe existent și pentru a pregăti o nouă procedură de încercare pentru operațiunile de pornire la rece, ar trebui să se introducă o etapă de monitorizare în timpul căreia vor fi colectate datele obținute din încercările de omologare de tip și de verificare a conformității în circulație.

(5) În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 582/2011, dispozitivele de schimb pentru controlul poluării trebuie să fie omologate de tip în conformitate cu cerințele referitoare la emisii Euro VI o dată cu introducerea în regulamentul respectiv a cerințelor specifice încercării de durabilitate.

(6) Prin urmare, este necesar să se stabilească o procedură care va evalua în mod corespunzător durabilitatea pieselor de schimb care intră pe piața Uniunii și pentru a se asigura că acestea îndeplinesc cerințe de mediu compatibile cu cele stabilite pentru sisteme similare produse ca piese de vehicule originale.

(7) O procedură de încercare bazată pe îmbătrânirea accelerată a dispozitivelor de schimb pentru controlul poluării datorate efectelor termice și ale consumului de lubrifiant îndeplinește obiectivul de a aborda durabilitatea dispozitivelor de schimb pentru controlul poluării într-o manieră corectă și obiectivă și nu este excesiv de împovărătoare pentru industrie.

(8) Regulamentul (UE) nr. 582/2011 stabilește cerințe cu privire la măsurile care trebuie să fie introduse de către producătorii de vehicule pentru a preveni modificarea neautorizată a sistemelor de control al emisiilor. Cerințele respective ar trebui să abordeze în mod eficient cele mai frecvente mijloace de modificare neautorizată, fără a impune o sarcină excesivă asupra industriei.

(9) Ar trebui să se actualizeze trimiterile la standardele internaționale din Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei.

(10) Pentru a se asigura un timp suficient de adaptare pentru ca producătorii de vehicule să își modifice produsele în conformitate cu noua cerință privind pragul de putere, cerința ar trebui să intre în vigoare la 1 septembrie 2018 pentru tipurile noi și la 1 septembrie 2019 pentru toate vehiculele noi.

(11) Este oportun ca noile cerințe pentru încercarea în circulație să nu se aplice retroactiv motoarelor și vehiculelor care nu au fost omologate în conformitate cu cerințele respective. Prin urmare, noile dispoziții prevăzute în anexa II se aplică numai în cazul încercării de verificare a conformității în circulație a noilor tipuri de motoare și vehicule care au fost omologate în conformitate cu versiunea modificată a Regulamentului (UE) nr. 582/2011.

(12) Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 582/2011 ar trebui modificat în consecință.

(13) Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic pentru autovehicule,