Recitale
(1) La data de 27 mai 2015, furnizorul Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), reprezentat în Uniune de Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V. („solicitantul”), a depus o cerere pentru a i se aproba cea de a doua tehnologie inovatoare: motorulgenerator MELCO. S-a evaluat dacă cererea este completă, în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei (2). Cererea a fost considerată completă, iar perioada de care dispune Comisia pentru a evalua cererea, în temeiul articolului 10 alineatul (2) din regulamentul menționat, a început la data de 28 mai 2015.
(2) Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009, cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 și cu Orientările tehnice pentru elaborarea cererilor de aprobare a tehnologiilor inovatoare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 (3) („orientările tehnice”). Informațiile furnizate în cerere demonstrează că au fost îndeplinite condițiile și criteriile menționate la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și la articolele 2 și 4 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
(3) Motorul-generator MELCO are o funcție de generare similară unui alternator obișnuit. În comparație cu un alternator de referință, acesta reduce pierderile în cupru din stator prin utilizarea unui stator cu factor de umplere foarte mare fabricat printr-o metodă de bobinare a sârmei cu densitate foarte mare și prin utilizarea unei noi structuri de răcire bidirecționale. De asemenea, acesta reduce pierderile în fier din stator prin utilizarea unui miez statoric din tole subțiri de oțel electromagnetic de înaltă calitate. În fine, acesta reduce pierderea de redresare, prin utilizarea unui nou modul care constă într-un tranzistor cu efect de câmp metal-oxid-semiconductor.
(4) Solicitantul a demonstrat că motorul-generator de tipul celui descris în cerere a fost instalat în maximum 3 % dintre toate automobilele noi înmatriculate în anul de referință 2009, în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
(5) Pentru a determina cu cât se vor reduce emisiile de CO2 ca urmare a instalării acestei tehnologii inovatoare în vehicule, este necesar să se definească tehnologia de referință cu care ar trebui comparată eficiența tehnologiei inovatoare, astfel cum se prevede la articolele 5 și 8 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011. În conformitate cu abordarea simplificată aleasă de solicitant și descrisă în orientările tehnice, este oportun să se considere un alternator de 12 V cu o eficiență de 67 % ca tehnologia de referință, astfel cum a fost desemnată de către solicitant.
(6) Solicitantul a furnizat o metodologie de testare și calculare a reducerii emisiilor de CO2 care include formule consecvente cu formulele descrise în orientările tehnice pentru abordarea simplificată a alternatoarelor eficiente. Pentru a stabili cu exactitate semnificația statistică, formula ar trebui, cu toate acestea, să ia în considerare și necesitatea de a evalua masa motorului-generator în comparație cu masa alternatorului de referință (și anume 7 kg). Pentru asigurarea faptului că se utilizează aceiași factori de ponderare și același trepte de viteză, producătorul ar trebui, în scopul certificării reducerilor de emisii, să furnizeze dovezi care să ateste că intervalele de viteză ale motorului-generator MELCO sunt consecvente cu cele aplicabile alternatoarelor. O astfel de metodologie va furniza rezultate verificabile, repetabile și comparabile și poate să demonstreze, în mod realist și pe baza unor date statistice fiabile, beneficiile tehnologiei inovatoare în materie de reducere a emisiilor de CO2, în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011.
(7) În acest context, solicitantul a demonstrat în mod satisfăcător faptul că reducerea emisiilor obținută datorită tehnologiei inovatoare este de cel puțin 1 g CO2/km.
(8) Reducerile de emisii realizate cu ajutorul tehnologiei inovatoare pot fi demonstrate parțial în cadrul ciclului de testare standard și reducerile de emisii totale finale în scopul certificării unui vehicul echipat cu tehnologia inovatoare în conformitate cu articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 ar trebui, prin urmare, să fie determinate în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) al doilea paragraf din regulamentul de punere în aplicare menționat.
(9) Raportul de verificare a fost elaborat de serviciul tehnic al UTAC, un organism independent și certificat, și confirmă constatările prezentate în cerere.
(10) Prin urmare, nu ar trebui ridicate obiecții în ceea ce privește aprobarea tehnologiei inovatoare în cauză.
(11) În scopul stabilirii codului general al ecoinovației, care trebuie utilizat în documentația relevantă aferentă omologării de tip în conformitate cu anexele I, VIII și IX la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (4), ar trebui să fie precizat codul individual care urmează a fi utilizat pentru tehnologia inovatoare aprobată prin prezenta decizie,