Articolul text
Text integral
DECIZIA COMISIEI din 18 august 2006 privind declararea unei concentrări ca fiind compatibilă cu piața comună și cu funcționarea Acordului SEE (Cazul COMP/M.3848 – Sea-Invest/EMO-EKOM) [notificată cu numărul C(2006) 3710] (Numai textul în limba engleză este autentic) (Text cu relevanță pentru SEE) (2007/687/CE) La 18 august 2006, Comisia a adoptat o decizie privind un caz de concentrare economică în temeiul Regulamentului (CE) nr. 139/2004 al Consiliului din 20 ianuarie 2004 privind controlul concentrărilor economice între întreprinderi [Regulamentul (CE) privind concentrările economice] (1), și în special al articolului 8 alineatul (2) din regulamentul menționat anterior. O versiune neconfidențială a textului integral al deciziei este disponibilă în limba originală a cazului pe site-ul Direcției Generale Concurență, la următoarea adresă: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.html I. REZUMAT II. EXPUNERE DE MOTIVE 1. PIEȚELE DE PRODUSE RELEVANTE 2. PIEȚELE CORESPUNZĂTOARE DIN PUNCT DE VEDERE GEOGRAFIC 3. EVALUARE DIN PUNCTUL DE VEDERE AL CONCURENȚEI 1. Servicii de terminal pentru traficul intern de cărbuni și minereuri de fier (a) Efecte unilaterale (i) Întărirea poziției dominante a ABT în Anvers (ii) Creșterea unilaterală a prețului EMO-EKOM (b) Efecte coordonate (c) Articolul 2 alineatul (4) 2. Servicii de terminal pentru traficul de transbordare a minereurilor de cărbuni și fier 4. CONCLUZIE (1) JO L 24, 29.1.2004, p. 1. (2) O gamă mai largă de mărfuri variate cum ar fi produse concentrate de zinc și alte produse concentrate neferoase, clinchere de ciment, fontă brută, caolin, fosfați și alte minerale, cocs, robinete de decompresie, antraciți etc. (3) Și anume de pe nava de mare adâncă direct pe docul, trenul sau camionul de uscat. (4) Și anume de pe nava de mare adâncă pe vasul releu/de alimentare. (5) Denumite, de asemenea, „servicii pachet”. Un serviciu cargo parțial transportă încărcătura mai multor clienți care nu importă cantități suficiente pentru a face avantajoasă închirierea unui vas în mod independent. (6) Rămâne deschis discuției dacă porturile Gand și Dunkirk se află în aceeași piață geografică ca Anvers sau formează o piață separată (ceea ce, în orice caz, diferă de porturile olandeze). În ambele cazuri, tranzacția nu conduce la probleme legate de concurență. (7) Sea-Invest domină de asemenea dacă porturile Gand și Dunkirk ar fi incluse în piața geografică, întrucât terminalele care manevrează minereurile de cărbuni și fier pentru clienții liberi se află sub controlul Sea-Invest. Următoarea analiză ar fi identică în cazul în care Gand și Dunkirk s-ar afla pe aceeași piață ca și Anvers.