Directiva 2005/64/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 octombrie 2005 privind omologarea autovehiculelor în ceea ce privește posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare a acestora și de modificare a Directivei 70/156/CEE a Consiliului

Articolul 1

Obiectul Prezenta directivă stabilește dispozițiile administrative și tehnice pentru omologarea vehiculelor menționate la articolul 2 pentru a garanta că părțile lor componente și materialele pot fi reutilizate, reciclate și recuperate în proporțiile minime prevăzute în anexa I. Prezenta directivă stabilește dispozițiile specifice pentru a garanta că refolosirea unor părți componente nu prezintă pericol pentru siguranță sau mediu.

Articolul 2

Domeniul de aplicare Prezenta directivă se aplică vehiculelor aparținând categoriilor M1 și N1, astfel cum sunt definite în partea A a anexei II la Directiva 70/156/CEE, precum și părților componente noi sau refolosite ale acestor vehicule.

Articolul 3

Exceptări Fără a aduce atingere aplicării dispozițiilor articolului 7, prezenta directivă nu se aplică: (a) vehiculelor cu destinație specială, astfel cum sunt definite în partea A punctul 5 din anexa II la Directiva 70/156/CEE; (b) vehiculelor construite în mai multe etape aparținând categoriei N1, cu condiția ca vehiculul de bază să respecte prevederile prezentei directive; (c) vehiculelor produse în serii mici, menționate la articolul 8 alineatul (2) litera (a) din Directiva 70/156/CEE.

Articolul 4

Definiții În sensul prezentei directive, se aplică următoarele definiții: 1. „vehicul” înseamnă un autovehicul; 2. „parte componentă” înseamnă orice piesă sau ansamblu de piese care sunt incluse într-un vehicul în momentul producerii sale. Cuprinde de asemenea componente și unități tehnice separate, astfel cum sunt definite la articolul 2 din Directiva 70/156/CEE; 3. „tip de vehicul” înseamnă tipul unui vehicul definit în partea B punctele 1 și 3 din anexa II la Directiva 70/156/CEE; 4. „vehicul scos din uz” înseamnă un vehicul astfel cum este definit la articolul 2 punctul 2 din Directiva 2000/53/CE; 5. „vehicul de referință” înseamnă versiunea din cadrul unui tip de vehicul identificată de către autoritatea de omologare, după consultarea constructorului și în conformitate cu criteriile prevăzute în anexa I, ca fiind cea mai problematică din punct de vedere al reutilizării, reciclării și recuperării; 6. „vehicul construit în mai multe etape” înseamnă un vehicul care rezultă în urma unui proces de construcție format din mai multe etape; 7. „vehicul de bază” înseamnă un vehicul, astfel cum este definit la articolul 2 liniuța a patra din Directiva 70/156/CEE, folosit în etapa de demarare a unei construcții în mai multe etape; 8. „construcție în mai multe etape” înseamnă un proces prin care vehiculul este produs în mai multe etape prin adăugarea unor părți componente la un vehicul de bază sau prin modificarea acestor părți componente; 9. „reutilizare” înseamnă reutilizarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 6 din Directiva 2000/53/CE; 10. „reciclare” înseamnă reciclarea astfel cum este definită la articolul 2 punctul 7 prima teză din Directiva 2000/53/CE; 11. „recuperarea energiei” înseamnă recuperarea energiei astfel cum este definită la articolul 2 punctul 7 teza a doua din Directiva 2000/53/CE; 12. „recuperare” înseamnă recuperare astfel cum este definită la articolul 2 punctul 8 din Directiva 2000/53/CE; 13. „posibilitatea de reutilizare” înseamnă potențialul de refolosire a unor părți componente provenind de la un vehicul scos din uz; 14. „posibilitatea de reciclare” înseamnă potențialul de reciclare a unor părți componente sau materiale provenind de la un vehicul scos din uz; 15. „posibilitatea de recuperare” înseamnă potențialul de recuperare a unor părți componente sau materiale provenind de la un vehicul scos din uz; 16. „gradul de reciclare a unui vehicul (Rcyc)” înseamnă procentul din masa unui vehicul nou, care ar putea fi refolosit și reciclat; 17. „gradul de recuperare a unui vehicul (Rcov)” înseamnă procentul din masa unui vehicul nou care ar putea fi refolosit și recuperat; 18. „strategie” înseamnă un plan pe scară largă alcătuit din acțiuni coordonate și măsuri tehnice care urmează să fie luate în vederea demontării, concasării sau a unor procese asemănătoare, a reciclării și recuperării materialelor pentru a asigura posibilitatea de realizare a gradelor propuse de reciclare și recuperare în momentul în care vehiculul este în faza de construcție; 19. „masă” înseamnă masa unui vehicul în stare de funcționare, astfel cum este definită la punctul 2.6 din anexa I la Directiva 70/156/CEE, dar excluzând șoferul, a cărui masă este evaluată la 75 kg; 20. „organism competent” înseamnă o entitate, de exemplu, un serviciu tehnic sau alt organism existent, notificat de un stat membru pentru a efectua evaluarea preliminară a constructorului și pentru a elibera un certificat de conformitate, în conformitate cu recomandările din prezenta directivă. Organismul competent poate fi autoritatea de omologare, cu condiția documentării adecvate a competenței sale în acest domeniu.

Articolul 5

Dispoziții privind omologarea (1) Statele membre acordă, după caz, omologarea CE de tip sau omologarea națională de tip, în privința posibilităților de reutilizare, reciclare și recuperare doar acelor tipuri de vehicule care îndeplinesc cerințele prezentei directive. (2) Pentru aplicarea alineatului (1), constructorul pune la dispoziția autorității de omologare informațiile tehnice detaliate necesare calculelor și verificărilor menționate în anexa I privind natura materialelor folosite la construcția vehiculului și a părților componente ale acestuia. În cazurile în care aceste informații sunt reglementate de drepturile de proprietate intelectuală sau constituie cunoștințe specifice ale constructorilor sau furnizorilor săi, constructorul sau furnizorii săi furnizează suficiente informații pentru a permite ca aceste calcule să fie efectuate corect. (3) În ceea ce privește posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare, statele membre se asigură că modelul de fișă de informații menționat în anexa II la prezenta directivă este folosit de către constructor atunci când transmite o solicitare pentru omologarea CE de tip a vehiculului, în sensul articolului 3 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE. (4) La acordarea omologării CE de tip în sensul articolului 4 aliniatul (3) din Directiva 70/156/CEE, autoritatea de omologare folosește modelul certificatului de omologare CE de tip prevăzut în anexa III la prezenta directivă.

Articolul 6

Evaluarea preliminară a constructorului (1) Statele membre nu acordă omologarea de tip fără a se asigura mai întâi că au fost aplicate de către constructor dispozițiile și procedurile corespunzătoare, în conformitate cu punctul 3 din anexa IV, pentru a gestiona corect aspectele legate de posibilitățile de reutilizare, reciclare și recuperare reglementate de prezenta directivă. După efectuarea acestei evaluări preliminare, constructorului i se acordă un certificat numit „Certificat de conformitate cu anexa IV” (denumit în continuare certificat de conformitate). (2) În cadrul evaluării preliminare a constructorului, statele membre se asigură că materialele folosite pentru construcția unui tip de vehicul sunt în conformitate cu dispozițiile articolului 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE. Comisia stabilește, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 9, normele detaliate necesare pentru verificarea respectării acestei dispoziții. (3) În sensul alineatului (1), constructorul recomandă o strategie pentru a asigura demontarea, refolosirea părților componente, reciclarea și recuperarea materialelor. Strategia ia în considerare tehnologiile disponibile confirmate sau în curs de dezvoltare în momentul în care se solicită omologarea vehiculului. (4) Statele membre numesc un organism competent, în conformitate cu punctul 2 din anexa IV, pentru a efectua evaluarea preliminară a constructorului și pentru a emite certificatul de conformitate. (5) Certificatul de conformitate include documentația adecvată și descrie strategia recomandată de către constructor. Organismul competent folosește modelul prevăzut în apendicele la anexa IV. (6) Certificatul de conformitate rămâne valabil cel puțin doi ani de la data eliberării, înainte de a se realiza noi verificări. (7) Constructorul informează organismul competent despre orice schimbare semnificativă care ar putea afecta relevanța certificatului de conformitate. După consultarea constructorului, organismul competent decide dacă sunt necesare noi verificări. (8) La sfârșitul perioadei de valabilitate a certificatului de conformitate, organismul competent emite, după caz, un nou certificat de conformitate sau extinde valabilitatea acestuia pentru o perioadă de încă doi ani. Organismul competent emite un nou certificat în cazurile în care i-au fost supuse atenției modificări importante.

Articolul 7

Reutilizarea părților componente Părțile componente enumerate în anexa V: (a) se consideră că nu sunt reutilizabile pentru calculul gradelor de reciclare și recuperare; (b) nu sunt reutilizate la construcția vehiculelor reglementate de Directiva 70/156/CEE.

Articolul 8

Modificări aduse Directivei 70/156/CEE Directiva 70/156/CEE se modifică în conformitate cu anexa VI la prezenta directivă.

Articolul 9

Modificări Modificările prezentei directive necesare pentru a o adapta la progresul științific și tehnic se adoptă de către Comisie în conformitate cu procedura de reglementare prevăzută la articolul 13 alineatul (3) din Directiva 70/156/CEE.

Articolul 10

Date pentru punerea în aplicare a omologării (1) De la 15 decembrie 2006, în ceea ce privește un tip de vehicul care este în conformitate cu cerințele prevăzute de prezenta directivă, statele membre: (a) nu refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip; (b) nu interzic înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a vehiculelor noi. (2) De la 15 decembrie 2008, în ceea ce privește un tip de vehicul care nu este în conformitate cu cerințele prevăzute de prezenta directivă, statele membre: (a) refuză acordarea omologării CE de tip; (b) refuză acordarea omologării naționale de tip. (3) De la 15 iulie 2010, în cazul în care nu sunt îndeplinite cerințele prezentei directive, statele membre: (a) consideră certificatele de conformitate care însoțesc vehiculele noi ca nemaifiind valabile în sensul articolului 7 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE; (b) refuză înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a vehiculelor noi, cu excepția cazului în care se aplică articolul 8 alineatul (2) litera (b) din Directiva 70/156/CEE. (4) Articolul 7 se aplică începând cu 15 decembrie 2006.

Articolul 11

Transpunerea (1) Statele membre adoptă și publică până la 15 decembrie 2006 actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive. Comisiei îi sunt comunicate de îndată de către statele membre textele acestor dispoziții. Statele membre aplică aceste dispoziții începând cu 15 decembrie 2006. Atunci când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele cuprind o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere la data publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. (2) Comisiei îi sunt comunitate de către statele membre textele principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.

Articolul 12

Intrarea în vigoare Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Articolul 13

Destinatari Prezenta directivă se adresează statelor membre.