Articolul 149
Art. 149 din INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 pentru activitatea personalului de locomotiva în transportul feroviar
- Partea a V-a Dispoziții speciale în circulația trenurilor
- Capitolul I Modul de procedare în situația în care trenul oprit în linie curentă nu-și mai poate continua mersul
(1) În cazul în care, după oprire, trenul nu își poate continua mersul în întregime, se remorca în părți, cu locomotiva trenului sau cu o locomotiă de ajutor. În această situație, mecanicul trenului are următoarele obligații:
a) să ia legătura cu IDM din stația vecină pentru a comunica situația apărută și necesitatea remorcării trenului în părți;
b) dacă trenul este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai după ce stabilește cu șeful de tren modul de remorcare a trenului în părți și primește de la acesta ordin de circulație;
c) dacă trenul nu este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai după ce verifică asigurarea menținerii pe loc a părții din tren rămase în linie curentă, precum și asigurarea procentului de masa frânată a părții de tren pe care urmează să o remorce.
(2) În cazul în care nu poate lua legătura prin radiotelefon cu IDM din una din stațiile vecine, mecanicul poate pleca pentru a cere mijloace de ajutor, cu locomotiva izolată până la primul post telefonic, respectiv până la stația vecină, în următoarele condiții:
a) în cazul în care trenul este deservit de către șef de tren, acesta dispune asupra plecării locomotivei, prin ordin de circulație înmânat mecanicului;
b) dacă trenul nu este deservit de șef de tren, mecanicul poate pleca cu locomotiva izolată numai după ce s-a asigurat menținerea pe loc a vagoanelor din tren.
(3) După plecarea cu locomotiva izolată sau cu prima parte a trenului, mecanicul trebuie să oprească la primul post de mișcare în linie curentă sau la primul post de macazuri în linie curentă pentru a nota în registrul postului că linia curentă a rămas ocupată cu tot trenul sau cu o parte din tren. IDM sau, agentul postului din linie curentă, în baza înregistrării făcute de mecanic, comunică prin telefon stațiilor vecine rămânerea trenului sau a unei părți din tren, în linie curentă.
(4) Înainte de a intra în stație cu prima parte a trenului de marfă, respectiv cu locomotiva izolată, mecanicul trebuie să oprească la primul aparat de cale din parcursul de intrare al stației, chiar dacă semnalul de intrare dă indicația de "liber", și să comunice IDM că linia curentă a rămas ocupată. Comunicarea se face prin radiotelefon, telefonic de la primul post de macazuri ori de barieră sau prin cel de-al doilea agent al trenului, dacă nu s-a putut lua legătura prin alte mijloace. Asupra modului de intrare în stație dispune IDM.
(5) După sosirea cu locomotiva izolată sau cu prima parte a trenului în stație, mecanicul va stabili împreună cu IDM condițiile pentru aducerea trenului sau a părții rămase din tren, din linie curentă.