Articolul 145
Art. 145 din INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 pentru activitatea personalului de locomotiva în transportul feroviar
- Partea a V-a Dispoziții speciale în circulația trenurilor
- Capitolul I Modul de procedare în situația în care trenul oprit în linie curentă nu-și mai poate continua mersul
(1) Când trenul oprit în linie curentă nu își mai poate continua mersul se admite darea înapoi a trenului în prima stație, în următoarele condiții:
a) dacă trenul este deservit de șef de tren, acesta trebuie să ia la cunoștința condițiile de circulație înscrise în ultimul ordin de circulație înmânat mecanicului de locomotivă, după care, fără o înțelegere prealabilă cu IDM, poate dispune mecanicului, prin ordin de circulație, condițiile de circulație pentru darea trenului înapoi, până la semnalul de intrare al stației, fără să îl depășească cu vehiculul feroviar din capul trenului în sensul de împingere;
b) în cazul trenurilor fără șef de tren, înțelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic și IDM din stația care a expediat trenul, prin radiotelefon.
(2) În cazul prevăzut la alin. (1) lit. b) , mecanicul comunică IDM:
a) numărul trenului, numărul locomotivei, tipul locomotivei și ora;
b) seria și numărul foii de parcurs;
c) numele mecanicului, mecanicului ajutor respectiv fochistului;
d) poziția kilometrică unde se află trenul.
(3) Primirea acceptului de a da trenul înapoi în stație se notează de către mecanic în foaia de parcurs a locomotivei la rubrica "Mențiuni asupra trenului", înscriindu-se:
a) numele stației;
b) numărul dispoziției din registrul unic de cai libere, comenzi și mișcare și ora la care s-a primit comunicarea;
c) numele și prenumele IDM de la care a primit comunicarea privind condițiile de dare înapoi a trenului până la semnalul de intrare în stație.
(4) În timpul împingerii trenului înapoi, agenții care deservesc trenul sunt obligați să se amplaseze astfel încât:
a) să observe linia și semnalele;
b) să dea semnale corespunzătoare și să ia măsuri de oprire a trenului, inclusiv prin acționarea semnalului de alarma, în cazul în care observa obstacole sau la întâlnirea unui semnal care ordonă oprirea.
(5) Dacă trenul este deservit numai de doi agenți, mecanicul ajutor, respectiv cel de-al doilea agent al trenului, se postează la urma trenului îndeplinind obligațiile prevăzute la alin. (4) .
(6) Viteza pentru darea înapoi a trenului nu poate depăși valorile prevăzute în reglementările specifice în vigoare.
(7) La darea înapoi a trenului, mecanicul este obligat să dea semnale de atenție repetate cu fluierul sau sirena locomotivei.