Articolul 3

În înțelesul prezentului ordin, următorii termeni se definesc după cum urmează:

a) accident maritim - un accident astfel cum este definit în Codul Organizației Maritime Internaționale (IMO) pentru investigarea accidentelor și incidentelor maritime;

b) adresa - numele și legăturile de comunicație prin care se poate lua contact, când este necesar, cu operatorul, agentul, autoritatea portuara, autoritatea competentă sau cu orice altă persoană ori organism autorizat, care se afla în posesia unor informații detaliate privind incarcatura navei sau a unității de transport de marfa;

c) agent - orice persoană imputernicita sau autorizata sa furnizeze informații în numele operatorului navei;

d) AIS - sistem de identificare automată a navei;

e) autoritate competentă - Autoritatea Navala Română, organ tehnic de specialitate în subordinea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, căruia i s-au delegat competentele privind exercitarea inspecției de stat asupra transportului de mărfuri periculoase, primirea și transmiterea mai departe a informațiilor raportate ca urmare a prevederilor prezentului ordin, denumita în continuare ANR;

f) autoritate portuara - ANR;

g) companie - o companie astfel definită în regula 1(2) a cap. IX din Convenția SOLAS;

h) expeditor - orice persoană prin care sau în numele ori în folosul căreia a fost încheiat un contract de transport de mărfuri cu un cărăuș;

i) instrumente internaționale relevante:

(i) MARPOL 73/78 - Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978, la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993 ;

(îi) Convenția SOLAS - Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, modificată și completată prin Protocolul din 1988, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1979 ;

(iii) Convenția TONNAGE - Convenția internationala asupra masurarii tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ;

(iv) Convenția internationala privitoare la intervenția în marea libera în cazuri de accidente de poluare cu produse petroliere, încheiată la Bruxelles la 22 noiembrie 1969, și Protocolul la aceasta din 1973 cu privire la intervenția în marea libera în cazuri de poluare cu substanțe, altele decât cele petroliere;

(v) Convenția S.A.R. - Convenția internationala (S.A.R.) din 1979 privind căutarea și salvarea pe mare, adoptată de Conferința internationala din 1979 privind căutarea și salvarea pe mare, organizată de Organizația Maritima Internationala la Hamburg în perioada 9-27 aprilie 1979, la care România a aderat prin Ordonanța Guvernului nr. 115/1998 , aprobată cu modificări prin Legea nr. 31/1999 ;

(vi) Codul I.S.M. - Codul internațional de management pentru exploatarea în siguranța a navelor și pentru prevenirea poluarii, pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 85/1997 ;

(vii) Codul IMDG - Codul maritim internațional de mărfuri periculoase;

(viii) Codul IBC - Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 72/2003 ;

(ix) Codul IGC - Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 71/2003 ;

(x) Codul BC - Codul pentru operarea în siguranța a mărfurilor solide în vrac;

(xi) Codul BCH - Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 68/2003 ;

(xii) Codul INF - Codul internațional pentru siguranța transportului de combustibil nuclear iradiat, plutoniu și deșeuri puternic radioactive la bordul navelor;

(xiii) Rezoluția IMO A.851(20) - Rezoluția Organizației Maritime Internaționale privind principiile generale pentru sistemele de raportare ale navei și cerințele de raportare ale navei, incluzând principiile pentru raportarea incidentelor implicând mărfuri periculoase, substanțe dăunătoare și/sau poluanti marini;

j) loc de refugiu - un port, o zona a unui port sau o dana protejata ori un loc de ancoraj sau orice alta zona adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, stabilite de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului;

k) mărfuri periculoase:

(i) mărfuri clasificate în Codul IMDG;

(îi) substanțe lichide periculoase, enumerate în cap. 17 din Codul IBC;

(iii) gaze lichefiate enumerate în cap. 19 din Codul IGC;

(iv) mărfuri solide la care se face referire în apendicele B la Codul BC;

(v) mărfurile pentru transportul cărora s-au stabilit condiții inițiale corespunzătoare, în conformitate cu paragraful 1.1.3 din Codul IBC sau cu paragraful 1.1.6 din Codul IGC;

l) mărfuri poluante:

(i) produse petroliere astfel cum sunt definite în anexa nr. I la MARPOL 73/78;

(îi) substanțe lichide nocive astfel cum sunt definite în anexa nr. II la MARPOL 73/78;

(iii) substanțe dăunătoare astfel cum sunt definite în anexa nr. III la MARPOL 73/78;

m) nava - orice nava sau ambarcatiune maritima;

n) nave traditionale - toate tipurile de nave istorice și replici ale acestora, incluzandu-le pe cele destinate sa încurajeze și sa promoveze deprinderile traditionale și arta marinariei, care împreună constituie valori culturale perene, operate în conformitate cu principiile traditionale ale tehnicii și artei marinariei;

o) operator - proprietarul sau managerul navei;

p) serviciul de management al traficului - serviciul desemnat să asigure una sau mai multe dintre următoarele atribuții: managementul traficului navelor, operarea unei instalații cu baza la țărm, răspunzătoare pentru un sistem de raportare obligatoriu aprobat de IMO, coordonarea operațiunilor de căutare și salvare, a activităților întreprinse în caz de poluare ori a operațiunilor pentru depoluare;

q) serviciu de trafic al navelor (VTS) - serviciul desemnat sa imbunatateasca siguranța și eficienta traficului de nave, protecția mediului, sa mențină în permanenta legătură cu navele aflate în trafic și sa gestioneze situațiile de trafic care se desfășoară în zona de acoperire VTS;

r) sistem de rute pentru nave - sistemul care cuprinde una sau mai multe rute ori măsuri de dirijare a traficului în scopul de a reduce riscul accidentelor maritime; acesta include scheme de separare a traficului, rute în ambele sensuri, rute recomandate, zone de evitat, zone de trafic costier, ocoliri, zone de precautie și rute în marea libera;

s) unitate de transport marfa - un vehicul rutier de marfa, un vagon de cale ferată pentru transport marfa, un container de marfa sau orice cisterna rutiera, vagon de cale ferată ori tanc portabil;

t) VDR - inregistrator al parametrilor de navigație.