Articolul 2
Art. 2 din ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului)
Termenii folosiți în prezentul ordin și în anexele la acesta au următorul înțeles:
a) autoritate competentă - Autoritatea Navala Română, autoritate de stat în domeniul siguranței navigației, din subordinea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, căreia i se deleagă competentele pentru activitatea de control al statului portului, denumita în continuare ANR;
b) convenții:
(i) Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare (LL 66), la care România a aderat prin ;
(îi) Convenția internationala pentru ocrotirea vieții omenești pe mare 1974 (SOLAS 74), la care România a aderat prin ;
(iii) Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul din 1978 (MARPOL 73/78), la care România a aderat prin ;
(iv) Convenția internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart 1978 (STCW 78), la care România a aderat prin ;
(v) Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72), la care România a aderat prin ;
(vi) Convenția internationala asupra masurarii tonajului navelor, încheiată la Londra în 1969 (ITC 69), la care România a aderat prin ;
(vii) Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale și Protocolul din 1996 la aceasta Convenție (ILO nr. 147), ratificată de România prin , aprobată prin ;
(viii) Convenția internationala din 1992 privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi (CLC 92), la care România a aderat prin , aprobată prin , împreună cu protocoalele și amendamentele la aceste convenții, precum și codurile cu statut obligatoriu atribuit acestora, în versiunea lor la zi;
c) factor de risc - termen generic ce desemnează elementele prioritare în alegerea navelor pentru inspecția PSC;
d) inspector PSC - persoana din cadrul ANR autorizata de aceasta să efectueze inspecții în cadrul controlului statului portului - PSC;
e) inspecție - vizita la bordul unei nave pentru verificarea atât a valabilității certificatelor relevante, a documentelor, a stării navei, a echipamentelor sale și a echipajului acesteia, cat și a condițiilor de muncă și viața la bord ale echipajului;
f) inspecție mai detaliată - inspecție în timpul căreia nava, echipamentele și echipajul acesteia, în totalitate sau în parte, după caz, în circumstanțele prevăzute la art. 6 alin. (3), fac obiectul unei inspecții mai amanuntite care include construcția, echipamentele, echipajul, condițiile de muncă și viața la bord ale acestuia, precum și conformitatea cu procedurile operationale de la bord;
g) inspecția extinsă sau intensificata - o inspecție asa cum se specifică la art. 7;
h) instalații din largul marii - instalații fixe ori mobile care operează pe sau deasupra platoului continental românesc;
i) MOU - Memorandumul de înțelegere de la Paris pentru controlul statului portului, semnat la 26 ianuarie 1982;
j) nava - orice nava maritima căreia i se aplică una sau mai multe convenții și care arboreaza pavilionul unui stat străin;
k) reținere - interzicerea plecării din port a unei nave, datorită deficiențelor constatate, care, individual sau cumulate, determina ca nava sa nu mai fie considerată în buna stare de navigabilitate;
l) stoparea operațiunilor - interzicerea operarii unei nave datorită deficiențelor constatate, care, individual sau cumulate, ar face ca operarea să fie riscanta.
Domeniu de aplicare