Articolul 10
Rezerva de sloturi
Art. 10 din ORDIN nr. 1.019 din 22 iulie 2002 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP
- Anexa 1
(1) Pe un aeroport unde au loc alocari de sloturi se va crea o rezervă de sloturi pentru fiecare perioada coordonata, care va conține sloturile nou-create, sloturile neutilizate și sloturile la care un transportator aerian a renunțat în timpul sau la sfârșitul sezonului, precum și cele care au devenit disponibile în alt mod.
(2) Orice slot neutilizat va fi retras și introdus în rezerva de sloturi adecvată, cu excepția cazurilor în care neutilizarea poate fi justificată din motive de oprire de la zbor a unui anumit tip de aeronava sau de închidere a unui aeroport ori spațiu aerian sau alte cazuri excepționale similare.
(3) Sloturile care sunt alocate unui transportator aerian pentru operarea unui serviciu regulat sau a unui serviciu neregulat după un program prestabilit, într-un anumit moment al zilei și în aceeași zi a săptămânii, pentru o durată recunoscută de până la o perioadă de programare, nu îi conferă acelui transportator aerian dreptul la aceeași serie de sloturi pentru perioada de programare următoare echivalenta, decât dacă transportatorul aerian poate demonstra în mod satisfăcător pentru coordonator ca a operat, conform aprobării coordonatorului, cel puțin 80% din timp în perioada în care i-au fost alocate sloturile.
(4) Sloturile alocate unui transportator aerian înainte de data de 31 ianuarie pentru sezonul de vara următor sau înainte de data de 31 august pentru sezonul de iarna următor, dar care au fost returnate coordonatorului pentru realocare, înainte de aceste date, nu vor fi luate în considerare la calcularea duratei de utilizare.
(5) Dacă procentul de utilizare de 80% a unei serii de sloturi nu poate fi demonstrat, toate sloturile din seria respectiva vor fi introduse în rezerva de sloturi, dacă neutilizarea lor nu este justificată pe baza unuia dintre motivele următoare:
a) cazuri neprevăzute și de neînlăturat, aflate în afară controlului transportatorului aerian, care pot duce, de exemplu, la:
- oprirea de la zbor a tipului de aeronava utilizata în general pentru serviciul în cauza; sau
- închiderea unui aeroport sau a unui spațiu aerian;
b) probleme legate de începerea unui nou serviciu regulat de transport de pasageri, cu aeronave cu maximum 80 de locuri, pe o ruta între un aeroport regional și aeroportul coordonat, unde capacitatea nu depășește 30.000 de locuri pe an; sau
c) suspendarea temporară a licenței de transport aerian de către autoritatea competentă până la reorganizarea financiară a transportatorului aerian, în conformitate cu prevederile , modificat prin ;
d) o întrerupere a unei serii de servicii neregulate, datorată anulării acestora de agențiile de turism touroperatoare [definite conform ], mai ales în afară perioadei de vârf uzuale, cu condiția ca utilizarea totală a sloturilor sa nu fie sub 70%;
e) o întrerupere a unei serii de servicii, datorată unor acțiuni ce au ca scop afectarea acestor servicii, care face practic și/sau tehnic imposibila continuarea operațiunilor conform planificarii, de către transportatorul aerian.
(6) În situația în care continua sa existe probleme serioase pentru nou-admiși, Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței va dispune convocarea adunării comitetului coordonator al respectivului aeroport. Scopul convocării va fi examinarea posibilităților de remediere a situației. La respectiva ședința vor participa și reprezentanți ai Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței.
(7) Sloturile din rezerva vor fi distribuite transportatorilor care le solicita. 50% din aceste sloturi vor fi alocate nou-admișilor, cu excepția cazului în care solicitarile din partea nou-admisilor sunt sub 50%.
(8) Un nou-admis căruia i s-au oferit sloturi la doua ore diferența înainte sau după ora solicitată și care nu a acceptat aceasta oferta nu se va mai bucura de statutul de nou-admis.