Articolul 2

Orice membru care ratifica aceasta convenție se angajează:

a) sa adopte o legislație pentru navele înmatriculate pe teritoriul sau, referitoare la:

(i) standarde de securitate, incluzând standarde de competența, durata muncii și efectivul echipajului, pentru a asigura ocrotirea vieții omenești la bordul navei;

(îi) un regim corespunzător de securitate socială; și

(iii) condiții de angajare la bord și condiții de viața la bordul navei, în măsura în care, în opinia sa, acestea nu sunt acoperite de contractele colective sau stabilite de tribunalele competente într-o maniera care să-i lege în mod egal pe armatorii și pe navigatorii interesați; și să se asigure ca prevederile unei astfel de legislații sunt echivalente, în ansamblu, cu convențiile sau cu articolele convențiilor la care se face referire în anexa la prezenta convenție, în afară de cazul în care membrul nu este ținut sa dea efect într-un alt mod convențiilor respective;

b) să își exercite, în mod efectiv, jurisdicția sau controlul asupra navelor care sunt înmatriculate pe teritoriul sau, în ceea ce privește:

(i) standardele de securitate, incluzând standarde de competența, durata muncii și efectivul echipajului, stabilite de legislația naționala;

(îi) punerea în practica a regimului de securitate socială stabilit de legislația naționala;

(iii) condițiile de angajare la bord și condițiile de viața stabilite de legislația naționala sau de tribunalele competente într-o maniera care să-i lege în mod egal pe armatorii și pe navigatorii interesați;

c) să se asigure ca între armatori sau organizațiile acestora și organizațiile navigatorilor, constituite în conformitate cu prevederile fundamentale ale Convenției privind libertatea sindicala și protecția dreptului sindical, 1948, și ale Convenției privind dreptul de organizare și negociere colectivă, 1949, sunt convenite măsuri care să asigure un control eficient al condițiilor de angajare și de viața de la bordul acelor nave, atunci când membrul nu exercita o jurisdicție efectivă;

d) să se asigure ca:

(i) exista proceduri adecvate, supuse supervizarii generale a autorității competente, ca urmare, dacă este cazul, a unei consultări tripartite între aceasta autoritate și organizațiile reprezentative ale armatorilor și ale navigatorilor, privind recrutarea navigatorilor pe nave înmatriculate pe teritoriul sau și pentru examinarea plangerilor depuse în acest sens;

(îi) exista proceduri adecvate, supuse supervizarii generale a autorității competente, ca urmare, dacă este cazul, a unei consultări tripartite între aceasta autoritate și organizațiile reprezentative ale armatorilor și ale navigatorilor, privind examinarea oricărei plângeri făcute în legătură cu angajarea și formulate, pe cat posibil, în momentul angajării pe teritoriul sau a navigatorilor de aceeași naționalitate cu a sa, pe nave înmatriculate într-o țara străină, și să se asigure ca asemenea plângeri, precum și ca orice plângere referitoare la angajare și formulată, pe cat posibil, în momentul angajării pe teritoriul sau a navigatorilor străini, pe nave înmatriculate într-o țara străină, sunt transmise cu promptitudine de către autoritatea competentă autorității competente din țara în care nava este înmatriculată, o copie fiind comunicată directorului general al Biroului Internațional al Muncii;

e) să se asigure ca navigatorii angajați pe navele înmatriculate pe teritoriul sau sunt calificați și instruiti în mod corespunzător pentru postul pentru care sunt angajați, având în vedere Recomandarea privind pregătirea profesională a navigatorilor, 1970;

f) sa verifice, prin inspecții sau prin alte mijloace corespunzătoare, dacă navele înmatriculate pe teritoriul sau respecta convențiile internaționale ale muncii aplicabile și în vigoare, pe care le-a ratificat, legislația cerută la lit. a) și, în măsura în care, ținând seama de legislația naționala, se considera necesar, contractele colective de muncă;

g) să efectueze o ancheta oficială privind accidentele maritime grave care implica navele înmatriculate pe teritoriul sau, în special atunci când au ca rezultat raniri sau pierderi de vieți omenești. Raportul final al unei astfel de anchete trebuie, în mod normal, să fie făcut public.