Articolul 2
Art. 2 din HOTĂRÂRE nr. 99 din 26 septembrie 2017 privind Propunerea de Directivă a Parlamentului European și a Consiliului de modificare a Directivei 1999/62/CE de aplicare a taxelor la vehiculele grele de marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri - COM (2017) 275 final
Senatul României solicită Comisiei Europene:
a) introducerea unei noi definiții privind „vehiculul de marfă“ după cum urmează: „vehicul de marfă“ înseamnă orice vehicul utilizat pentru transportul de mărfuri, vehicule specializate (de exemplu, autobetoniere, automacarale), vehicule destinate prin construcție pentru transportul simultan de persoane și marfă în compartimente separate, precum și orice alt vehicul care nu este destinat exclusiv transportului de persoane;
b) schimbarea sintagmei „călători“ din cuprinsul traducerii în limba română a proiectului de directivă cu sintagma „persoane“ (traducerea corectă a cuvântului „passenger“ în cazul acesta este „persoane“);
c) modificarea și completarea definiției „autoturismului“ la pct. 20 al art. 2, după cum urmează: „autoturism“ înseamnă un vehicul destinat transportului de cel mult opt persoane, în afară de conducătorul auto și autorulotele;
d) completarea art. 7 alin. (2) astfel încât aplicarea taxelor de utilizare și de trecere să fie posibilă numai pe drumuri de importanță națională. Totodată, este oportună completarea paragrafului cu mențiuni din care să reiasă că nu este posibilă aplicarea de taxe de utilizare și de trecere pe drumuri secundare, cum ar fi drumurile locale și forestiere;
e) inserarea în cadrul art. 7 a unui text din care să reiasă foarte clar faptul că un stat membru poate aplica taxe de utilizare sau taxe de trecere pe infrastructuri finalizate cu mai mult de 30 de ani înainte de 10 iunie 2008, fără a fi posibilă recuperarea costurilor de construcție;
f) completarea art. 7c alin. (5) cu următoarea derogare:
Un stat membru poate deroga până la 31 decembrie 2023 de la cerința de a aplica taxa bazată pe costurile externe în cazul în care se aplică oricare dintre următoarele:
(i) această cerință ar compromite grav coerența sistemelor de taxare de pe teritoriul său;
(ii) nu ar fi practic din punct de vedere tehnic să se introducă astfel de diferențieri în sistemul de taxare în cauză;
g) completarea art. 7ga alin. (2) cu următoarea derogare:
Un stat membru poate deroga până la 31 decembrie 2027 de la cerința de a aplica taxa bazată pe costurile externe în cazul în care se aplică oricare dintre următoarele:
(i) această cerință ar compromite grav coerența sistemelor de taxare de pe teritoriul său;
(ii) nu ar fi practic din punct de vedere tehnic să se introducă astfel de diferențieri în sistemul de taxare în cauză;
h) inserarea în art. 7ga alin. 11 lit. (a) a unui text care să prevadă că statele membre sunt obligate să asigure puncte de vânzare 24 de ore din 24 atât la punctele de frontieră, cât și în interiorul țării, în care plata să se poată face prin cel puțin două metode de plată, numerar și card, și să nu fie impusă plata doar la frontieră, locul de achiziție fiind lăsat la alegerea utilizatorului;
i) modificarea art. 7j după cum urmează:
a) la alin. (1), a doua teză se înlocuiește cu următorul text:
În acest scop, statele membre cooperează pentru a stabili metode care să permită utilizatorilor rutieri să plătească taxele de trecere și de utilizare 24 de ore din 24, cel puțin la punctele de vânzare importante, utilizând mijloacele obișnuite de plată, în interiorul și în exteriorul statelor membre în care se aplică aceste taxe.
Statele membre sunt obligate să asigure puncte de vânzare 24 de ore din 24 atât la punctele de frontieră, cât și în interiorul țării, astfel încât să fie asigurate cel puțin două metode de plată, numerar și card, și să nu fie impusă plata la frontieră, locul de achiziție fiind la alegerea utilizatorului.“;
j) completarea anexei IIIb „Valorile de referință ale taxei bazate pe costurile externe“, la alin. (e), cu titlul „Combinații de vehicule (vehicule articulate și autotrenuri)“, prin introducerea categoriilor de vehicule „3+1 axe“, „2+4 axe“ și modificarea categoriei de vehicule „8 sau 9 axe“ în „cel puțin 8 axe“.