Articolul I
Art. I din ORDIN nr. 1.107 din 29 iunie 2012 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1
pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.160 din 21 decembrie 2005, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează:
1. Titlul ordinului se modifică și va avea următorul cuprins:
"ORDIN pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța rutieră, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1"
2. Articolul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 1. - Se aprobă Reglementările privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța rutieră, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin."
3. Articolul 2 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 2. - Vehiculele înmatriculate sau înregistrate în România pot fi menținute în circulație numai dacă se face dovada încadrării acestora în cerințele tehnice specifice stabilite de reglementările prevăzute la art. 1, prin efectuarea inspecțiilor tehnice periodice."
4. La articolul 5, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 5. - (1) Autorizarea și monitorizarea stațiilor de inspecție tehnică periodică se realizează de R.A.R., în conformitate cu reglementările prevăzute la art. 1."
5. Articolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 10. - Prezentul ordin transpune Directiva 2009/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecția tehnică auto pentru autovehicule și remorcile acestora, modificată ultima dată prin Directiva 2010/48/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind inspecția tehnică auto pentru autovehicule și remorcile acestora, cu excepția art. 3 alin. (2)."
6. Titlul anexei se modifică și va avea următorul cuprins:
"REGLEMENTĂRI privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța rutieră, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1"
7. În anexă, la articolul 5 alineatul (3) litera b), punctul iii) se modifică și va avea următorul cuprins:
"îi) tractoare cu MTMA mai mare de 3.500 kg;".
8. În anexă, la articolul 5 alineatul (3) litera b), după punctul iv) se introduce un nou punct, punctul v), cu următorul cuprins:
"v) autovehicule destinate transportului de mărfuri cu MTMA care nu depășește 3.500 kg."
9. În anexă, la articolul 5 alineatul (3) litera c), punctele iii)-v) se modifică și vor avea următorul cuprins:
"iii) mașini și utilaje autopropulsate pentru lucrări; iv) remorci și semiremorci cu MTMA care nu depășește 3.500 kg, cu excepția celor agreate pentru transportul mărfurilor periculoase pentru care periodicitatea este de un an;
v) tractoare cu MTMA care nu depășește 3.500 kg."
10. În anexă, la articolul 5 alineatul (3) litera d), punctul i) se modifică și va avea următorul cuprins:
"i) remorci și semiremorci apicole, precum și rulote, cu MTMA care nu depășește 3.500 kg."
11. În anexă, la articolul 5, după alineatul (4) se introduc două noi alineate, alineatele (4^1) și (4^2), cu următorul cuprins:
"(4^1) Autorulotele care au, în afara locului conducătorului, cel mult 8 locuri șezând se supun primei ITP la 4 ani, dacă la data primei înmatriculări în România au fost noi.
(4^2) Autovehiculele destinate transportului de mărfuri, cu MTMA care nu depășește 3.500 kg, se supun primei ITP la 2 ani, dacă la data primei înmatriculări în România au fost noi, cu excepția autovehiculelor agreate pentru transportul mărfurilor periculoase pentru care termenul este de un an."
12. În anexă, la articolul 7, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 7. - (1) ITP la vehiculele agreate pentru transportul mărfurilor periculoase sau pentru transportul de mărfuri perisabile, la vehiculele destinate exclusiv transportului de butelii de gaze, la remorcile-cisternă lente destinate transportului de mărfuri periculoase, la autovehiculele destinate transportului de persoane care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 8 locuri șezând și care au o vechime mai mare de 12 ani inclusiv, cu excepția troleibuzelor, la vehiculele istorice, la autovehiculele destinate competițiilor sportive, la vehiculele cu caracteristici speciale, la mașinile și utilajele autopropulsate pentru lucrări, la vehiculele radiate din evidență care au fost înmatriculate ori înregistrate anterior în România, la vehiculele înmatriculate în alte state, precum și inspecția tehnică în vederea redobândirii certificatului de înmatriculare sau a certificatului de înregistrare se efectuează de RAR."
13. În anexă, la articolul 7, după alineatul (1) se introduce un nou alineat, alineatul (1^1), cu următorul cuprins:
"(1^1) ITP pentru autovehiculele destinate transportului de persoane care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 8 locuri șezând și care au o vechime mai mare de 12 ani inclusiv, poate fi efectuată de către inspectorii RAR și în SITP autorizate pentru categoria respectivă de autovehicule. În acest sens, utilizatorul autovehiculului va solicita în scris unei reprezentanțe RAR o programare cu cel puțin 30 de zile înainte de data expirării ITP, solicitare care va conține numerele de identificare ale autovehiculelor și nominalizarea SITP autorizate. Deplasarea inspectorilor RAR se efectuează pentru un număr de cel puțin 3 autovehicule/zi/SITP."
14. În anexă, la articolul 8 alineatul (1), sintagma "certificării" se înlocuiește cu sintagma "agreării".
15. În anexă, la articolul 10 alineatul (2) punctul 1, litera b.b.4 se modifică și va avea următorul cuprins:
"b.4. standul de frânare cu role pentru clasa a III-a trebuie să fie dotat cu dispozitiv de simulare a încărcării vehiculului pentru efectuarea ITP la vehiculele cu sistem de frânare pneumatic. Acesta trebuie să fie capabil să simuleze o încărcare de minimum 3.000 kg pe axă."
16. În anexă, la articolul 12 alineatul (1) litera h), punctul i) se modifică și va avea următorul cuprins:
"i) în original: autorizația tehnică, certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici, buletinele de verificare metrologică, certificatele de etalonare și/sau buletinele de măsurare pentru aparatură întocmite conform prevederilor art. 10, precum și tarifele pentru ITP;"
17. În anexă, după articolul 16^1 se introduce un nou articol, articolul 16^2, cu următorul cuprins:
"Art. 16^2. - Anularea ITP prevăzută la art. 16^1 nu se aplică în cazul defectelor majore încadrate la codul 0. (Identificare vehicul/Identificare autovehicul) din Planurile de operațiuni prevăzute prin prezentele reglementări."
18. În anexă, după articolul 17 se introduce un nou articol, articolul 17^1, cu următorul cuprins:
"Art. 17^1. - Începând cu data de 31 decembrie 2013 după finalizarea ITP se eliberează un certificat de ITP."
19. În anexă, la articolul 21, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (2^1), cu următorul cuprins:
"(2^1) Lățimea spațiului delimitat în care se desfășoară activitatea de ITP, măsurată în orice punct pe lungimea acestuia, nu trebuie să fie mai mică de 2,5 m pentru SITP ce solicită autorizarea pentru clasa I de vehicule, de 4,5 m pentru SITP ce solicită autorizarea pentru clasa a II-a de vehicule și de 5,5 m pentru SITP ce solicită autorizarea pentru clasa a III-a de vehicule. Această prevedere se aplică începând cu data de 1 ianuarie 2013 pentru SITP aflate la prima autorizare. Ea nu se aplică spațiilor din cadrul SITP ce au fost autorizate înainte de 31 decembrie 2012."
20. În anexă, la articolul 22 alineatul (2), punctul 7 se modifică și va avea următorul cuprins:
"7. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologică, certificatele de etalonare și/sau buletinele de măsurare pentru aparatură, după caz (conform prevederilor art. 10);".
21. În anexă, la articolul 25, alineatul (3) se modifică și va avea următorul cuprins:
"(3) Persoanele calificate conform prevederilor art. 11 alin. (1) lit. a.a2) care nu îndeplinesc condiția de vechime în muncă cerută la art. 11 alin. (1) lit. c) vor urma, contra cost, la RAR, un curs pregătitor despre construcția și funcționarea vehiculelor, cu condiția să aibă vechime de minimum 1 an în activitățile prevăzute la art. 11 alin. (1) lit. c), dovedită cu documentele prevăzute la alin. (1) lit. d)."
22. În anexă, după articolul 30 se introduce un nou articol, articolul 30^1, cu următorul cuprins:
"Art. 30^1. - În cazul în care certificarea stării tehnice a unui vehicul se realizează în condițiile prevăzute la art. 28 alin. (2) lit. b), c), g) și h), RAR va anula ITP pentru acel vehicul în baza de date cu înregistrări și va informa deținătorul vehiculului cu privire la anularea valabilității ITP a vehiculului respectiv."
23. În anexă, articolul 33 se abrogă.
24. În anexă, articolul 34 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 34. - (1) Prevederile prezentelor reglementări se aplică mutatis mutandis și pentru vehiculele înregistrate.
(2) În cazul vehiculelor înregistrate și care aparțin categoriilor de vehicule pentru care este obligatorie omologarea, la efectuarea ITP este necesară prezentarea certificatului de înregistrare și a cărții de identitate a vehiculului.
(3) În cazul vehiculelor înregistrate, altele decât cele menționate la alin. (2), la efectuarea ITP este necesară prezentarea certificatului de înregistrare și a atestatului tehnic dacă acesta a fost eliberat de RAR."
25. În anexă, după articolul 34 se introduce un nou articol, articolul 34^1, cu următorul cuprins:
"Art. 34^1. - În cazul ITP pentru vehiculele înmatriculate în alte state, este necesară prezentarea certificatului de înmatriculare, sau a dovezii înlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberată de autoritățile competente din România și completată în mod corespunzător cu datele necesare identificării."
26. În anexă, la articolul 36, sintagma "înmatriculate" se înlocuiește cu sintagma "înmatriculate sau înregistrate".
27. În anexă, articolul 37 se modifică și va avea următorul cuprins:
"Art. 37. - Anexele nr. 1-15 fac parte integrantă din prezentele reglementări."
28. La anexa nr. 1 la reglementări litera A punctul 6.1.3, litera c) a coloanei apatra se modifică și va avea următorul cuprins:
"c) Conducte alimentare cu combustibil deteriorate, poziționate necorespunzător sau uzate datorită frecării de alte componente".
29. La anexa nr. 2 la reglementări litera A punctul 4.9.1, coloana a treia se modifică și va avea următorul cuprins:
"Inspecție vizuală și funcțională
În cazul troleibuzelor se verifică și funcționarea martorului dispozitivului de sesizare a tensiunii periculoase."
30. La anexa nr. 2 la reglementări litera A punctul 4.11, coloana a treia se modifică și va avea următorul cuprins:
"Inspecție vizuală cu vehiculul pe canalul de vizitare sau pe elevator, inclusiv în compartimentul motor
În cazul troleibuzelor se verifică și existența și starea cablurilor de descărcare la pământ."
31. La anexa nr. 2 la reglementări litera A punctul 5.2.3, litera e) a coloanei a patra se modifică și va avea următorul cuprins:
"e) Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm (pentru tractoare: 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei până la 20'' inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20'')"
32. La anexa nr. 2 la reglementări litera A punctul 6.1.3, litera c) a coloanei a patra se modifică și va avea următorul cuprins:
"c) Conducte alimentare cu combustibil deteriorate, poziționate necorespunzător sau uzate datorită frecării de alte componente".
33. După anexa nr. 2 la reglementări se introduce o nouă anexă, anexa nr. 2^1 la reglementări, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.
34. La anexa nr. 9 la reglementări, punctul 6 se modifică și va avea următorul cuprins:
"6. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologică, certificatele de etalonare și/sau buletinele de măsurare ale aparatelor, după caz (conform art. 10 din reglementări);".
35. La anexa nr. 11 la reglementări litera B, al treilea paragraf se modifică și va avea următorul cuprins:
"Această verificare se aplică pentru mașini și utilaje autopropulsate pentru lucrări cu viteza maximă constructivă mai mare de 25 km/h, tractoare, autoremorchere, autovehicule speciale și autovehicule specializate ale căror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare pe standul de frânare cu role, autovehicule cu tracțiune integrală permanentă nedecuplabilă - legătură rigidă, mopede cu 3 roți, motociclete cu ataș, mototricicluri și cvadricicluri."
36. La anexa nr. 11 la reglementări litera B tabelul 5, linia "Autovehicule cu viteza maximă constructivă de până la 25 km/h" se modifică și va avea următorul cuprins:
| "Mașini și utilaje autopropulsate pentru lucrări cu viteza maximă constructivă mai mare de 25 km/h | - | 2,0" |
|---|
37. La anexa nr. 11 la reglementări litera B tabelul 6, linia "Autovehicule cu viteza maximă constructivă de până la 25 km/h" se modifică și va avea următorul cuprins:
| "Mașini și utilaje autopropulsate pentru lucrări cu viteza maximă constructivă mai mare de 25 km/h | - | - | 1,6 | -" |
|---|
38. La anexa nr. 11 la reglementări, primul paragraf al literei C se modifică și va avea următorul cuprins:
"C. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor prin probă în parcurs
Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor prin probă în parcurs se aplică mașinilor și utilajelor autopropulsate pentru lucrări cu viteza maximă constructivă care nu depășește 25 km/h, precum și (semi) remorcilor care nu pot fi verificate, din motive constructive, pe standul de frânare. Pentru verificare se efectuează:
- o frânare pe pistă a mașinii sau utilajului autopropulsat pentru lucrări, respectiv a ansamblului autovehicul tractor - (semi)remorcă, verificându-se dacă sistemul de frânare de serviciu funcționează, precum și comportamentul la frânare (păstrarea traiectoriei);
- o frânare pe pistă a mașinii sau utilajului autopropulsat pentru lucrări, verificându-se dacă sistemul de frânare de staționare funcționează, precum și comportamentul la frânare (păstrarea traiectoriei);
- acționarea sistemului de frânare de staționare al (semi) remorcii, verificându-se dacă sistemul de frânare de staționare al (semi)remorcii funcționează."
39. În cuprinsul textului, sintagmele "locuri pe scaune", "vehicul rutier" și "siguranța circulației rutiere" se înlocuiesc cu sintagmele "locuri șezând", "vehicul" și "siguranța rutieră".