Articolul 196
Art. 196 din REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005 pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare
- Partea A III-A CIRCULAȚIA TRENURILOR
- Capitolul I ORGANIZAREA CIRCULAȚIEI TRENURILOR
- Secţiunea a 11-a Cererea și obținerea căilor libere
(1) Când circulația trenurilor se face pe baza înțelegerii telefonice, IDM trebuie să ceară și să acorde cale liberă cu următoarele formule:
a) IDM din stația expeditoare cere cale liberă cu:
Formula nr. 1
”Din........ numărul.......... ora......
Liber trenul numărul..........?”
b) IDM din stația primitoare răspunde cu:
Formula nr. 2
”Din........ numărul.......... ora......
Primesc trenul numărul.........
Semnătura...................”
În cazul expedierii trenului spre stația vecină, cu oprire neprevăzută în mers, în linie curentă, calea liberă se cere și se acordă cu formulele 1 și 2 la care se adaugă mențiunea:
"cu oprire la km...... timp de...... minute".
c) dacă trenul pentru care se cere cale liberă nu poate fi primit din motive justificate, IDM din stația primitoare răspunde imediat cu:
Formula nr. 3
”Calea ocupată.
Semnătura...................”
Această formulă nu trebuie să conțină preambul.
După eliminarea cauzelor care au împiedicat primirea trenului, IDM din stația primitoare cheamă din proprie inițiativă stația expeditoare, solicitând repetarea cererii de cale liberă.
d) dacă trenul pentru care s-a obținut cale liberă, din anumite motive nu poate fi expediat, IDM din stația expeditoare anulează calea liberă cu:
Formula nr. 4
”Din........ numărul.......... ora......
Trenul numărul.......... reținut în stația..........
Calea liber numărul...... se anulează.
Semnătura......”
Dacă pentru trenul respectiv s-a dat și comanda de ieșire, IDM anulează mai întâi comanda de ieșire și numai după aceea anulează calea liberă.
e) dacă trenul pentru care s-a acordat cale liberă nu mai poate fi primit, IDM din stația primitoare transmite stației expeditoare telefonograma cu:
Formula nr. 5
”Din........ numărul......... ora......
Rețineți trenul numărul...... în stația......... din cauza..........
Semnătura........”
Dacă reținerea trenului este posibilă, IDM din stația expeditoare anulează mai întâi comanda de ieșire și numai după aceea răspunde stației primitoare cu formula nr. 4; în cazul în care trenul a plecat, IDM din stația expeditoare comunică avizul de plecare.
Dacă la cererea și obținerea căii libere a participat și IDM de la un post de mișcare din linie curentă, formulele 4 și 5 se transmit și acestuia.
f) în cazul în care IDM dintr-o stație situată pe o secție de circulație înzestrată cu BLA, nu mai poate primi trenuri la sector de bloc, acesta transmite stației expeditoare telefonograma cu:
Formula nr. 6
”Din.......... numărul.......... ora.......
Nu mai expediați trenuri la sector de bloc din cauza.......................
Semnătura.........”
g) după înlăturarea cauzelor care nu au permis primirea trenurilor la sector de bloc; IDM transmite stației expeditoare, telefonograma cu:
Formula nr. 7
”Din.......... numărul.......... ora.......
Expediați trenurile la sector de bloc.
Semnătura............”
Pe secțiile de circulație cu cale dublă înzestrate cu BLA cu sens banalizat, formulele nr. 6 și nr. 7 se completează cu una din mențiunile: "pe firul I", "pe firul II" sau "pe ambele fire", după caz.
Pe secțiile de circulație înzestrate cu BLA, în cazul efectuării manevrei cu depășirea limitei incintei stației, se transmite mai întâi formula nr. 6 stației spre care urmează să se facă depășirea limitei incintei stației. După retragerea și oprirea manevrei în incinta stației, se va transmite formula nr. 7.
h) în cazul în care între două stații vecine există o linie sau o grupă de linii aparținând unui operator economic, racordate din linia curentă și deservite de un post ajutător de mișcare în linie curentă, la îndrumarea trenului/convoiului de manevră pe aceste linii, stația expeditoare cere cale liberă de la stația vecină cu formula nr. 1, la care adaugă mențiunea:
"cu destinația linia (grupa de linii) - denumirea operatorului economic (denumirea grupei de linii) -............".
IDM din stația vecină răspunde cu:
Formula nr. 8
”Din............. numărul.......... ora........
Puteți expedia trenul/convoiul de manevră numărul........... pe linia (grupa de linii) - denumirea operatorului economic (denumirea grupei de linii) -......
Semnătura................”
În acest caz, după gararea trenului/convoiului de manevră pe linia respectivă, IDM de la postul ajutător de mișcare manipulează și asigură macazurile, deservite de acest post, în poziția normală și raportează gararea completă a trenului/convoiului de manevră către IDM dispozitor din stația de care aparține postul ajutător de mișcare. Numai după aceasta IDM dispozitor transmite reavizul de sosire stației vecine și din acest moment linia curentă devine liberă pentru circulația trenurilor.
i) în cazul expedierii trenului/convoiului de manevră de pe linia sau grupa de linii prevăzute la lit. h) , către una din stațiile vecine, în urma solicitării verbale a IDM care deservește postul ajutător de mișcare în linie curentă, IDM dispozitor din stația de care aparține postul ajutător de mișcare în linie curentă cere cale liberă stației vecine cu formula nr. 1 la care se adaugă mențiunea:
"de pe linia (grupa de linii) - denumirea operatorului economic (denumirea grupei de linii) -......... la stația.........".
IDM din stația vecină răspunde cu:
Formula nr. 9
”Din................ numărul.......... ora.......
Puteți expedia trenul/convoiul de manevră numărul........... pe linia (grupa de linii) - denumirea operatorului economic (denumirea grupei de linii) -...... la stația....................
Semnătura.......”
În acest caz, după sosirea trenului/convoiului de manevră în stație și după primirea raportării de la IDM care deservește postul ajutător de mișcare în linie curentă, că macazurile au fost manipulate și asigurate în poziția normală, IDM dispozitor din stația de care aparține postul, transmite stației vecine reavizul de sosire și numai după aceasta linia curentă devine liberă pentru circulația trenurilor.
j) în cazul în care între două stații vecine există o linie de cale ferată aparținând unui operator economic cu racordare în linie curentă, deservită de un post de macazuri în linie curentă, pentru îndrumarea pe linia respectivă a unui tren/convoi de manevră cu înapoiere în stația de îndrumare, cererea căii libere de către IDM din stația expeditoare, de la stația vecină, se face cu formula 1 la care se adaugă mențiunea:
"pe linia ferată industrială (grupa de linii) - denumirea operatorului economic (denumirea grupei de linii) -......... cu înapoiere în stația........ ora......".
IDM din stația vecină răspunde cu:
Formula nr. 10
”Din.......... numărul.......... ora.......
Puteți expedia trenul/convoiul de manevră - numărul -....... pe linia ferată industrială (grupa de linii) - denumirea operatorului economic (denumirea grupei de linii) -............ cu înapoiere în stația....... ora......
Semnătura............”
În acest caz, după înapoierea trenului/convoiului de manevră în stație și după primirea raportării că macazurile de la postul de macazuri în linie curentă au fost manipulate și asigurate în poziția normală, IDM dispozitor din stația de care aparține postul, transmite stației vecine reavizul de sosire și numai după aceasta linia curentă devine liberă pentru circulația trenurilor.
Din momentul obținerii căii libere și până în momentul transmiterii reavizului de sosire, după înapoierea trenului/convoiului de manevră în stație, linia curentă dintre cele două stații vecine se consideră ocupată.
(2) În cazul în care la schimbul de telefonograme este necesar, ca pe lângă stația expeditoare și stația primitoare, să participe și alte stații sau posturi de mișcare, acestea, dacă nimic nu se opune, vor consimți la calea liberă cu:
Formula nr. 11
”Din............ numărul......... ora......
Consimt.
Semnătura............”
Prevederi de amănunt cu privire la utilizarea formulei nr. 11 se stabilesc în PTE.
(3) În cazul în care un operator de manevră feroviară sau de transport feroviar trebuie să efectueze manevră cu ieșirea convoiului de manevră de pe liniile stației în linie curentă, cu depășirea limitei incintei stației și înapoierea acestuia pe liniile stației, pentru cererea și acordarea căii libere se utilizează formulele 1 respectiv 10, cu adaptarea termenilor corespunzători la situația concretă. În acest caz, după înapoierea convoiului de manevră pe liniile stației, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire stației vecine și din acest moment linia curentă devine liberă pentru circulația trenurilor.
(4) În cazul în care un operator de manevră feroviară sau de transport feroviar trebuie să efectueze manevră cu ieșirea convoiului de manevră de pe linia unui operator economic deservit de un post ajutător de mișcare în linie curentă, cu înapoiere pe linia operatorului economic, pentru cererea și acordarea căii libere se utilizează formulele 1 și 10, cu adaptarea termenilor corespunzători la situația concretă. În acest caz, după gararea convoiului de manevră pe linia operatorului economic, IDM de la postul ajutător de mișcare manipulează și asigură macazurile de la post în poziția normală și raportează gararea completă a trenului/convoiului de manevră către IDM dispozitor din stația de care aparține postul ajutător de mișcare; numai după aceasta, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire stației vecine și din acest moment linia curentă devine liberă pentru circulația trenurilor.
(5) În cazul expedierii unui tren cu locomotivă împingătoare, care circulă nelegată la tren și frână, până la un anumit punct din linie curentă, de unde locomotiva împingătoare se înapoiază în stația de expediere, calea liberă se cere și se acordă cu formulele nr. 1 și 2, la care se adaugă mențiunea:
”cu locomotivă împingătoare nelegată la tren și frână, care de la km........ se înapoiază în stația.................”
(6) În cazul expedierii unui tren pe linie falsă, formulele de cale liberă se completează cu mențiunea: "pe linie falsă".
(7) Abrogat.
(la 30-10-2014, Alin. (7) al art. 196 a fost abrogat de )
(8) În cazul în care IDM din stația vecină trebuie înștiințat asupra unor condiții speciale de primire a trenului, precum și în cazul în care mecanicul trebuie să fie înștiințat asupra unor condiții speciale de circulație, în cererea și acordarea căii libere se menționează și aceste condiții.