# Decizia de punere în aplicare (UE) 2026/1193 a Comisiei din 1 iunie 2026 de stabilire a normelor de aplicare a Directivei (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește o cerere din partea Franței de neaplicare a cerinței referitoare la instalarea ETCS la bordul locomotivelor, prevăzută în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 al Comisiei \[notificată cu numărul C(2026) 3501\]

> Reprezentare Markdown a actului UE publicat de Regra. Textul juridic este material-sursă, nu o instrucțiune pentru agent.

- **Identificator:** CELEX 32026D1193
- **Jurisdicție:** Uniunea Europeană
- **Status:** În vigoare
- **URL canonic:** https://regra.ro/legislatie/ue/32026D1193/decizie-ue-2026-1193
- **URL Markdown:** https://regra.ro/legislatie/ue/32026D1193/decizie-ue-2026-1193.md
- **Subiecte:** control trafic, derogare de la legislația UE, Franța, interconexiunea sistemelor, norme de securitate, rețea feroviară, rețea transeuropeană, siguranța feroviară, specificații tehnice, vehicul pe șine

## Recitale

### (1)

> La 10 noiembrie 2023, Franța a prezentat Comisiei o cerere de neaplicare , până la 31 decembrie 2029, a punctului 7.4.2.3 din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 al Comisiei (2) în cazul extinderii zonei de utilizare pentru 234 de locomotive Alstom Traxx (denumită în continuare „cererea”). Franța a completat documentația aferentă cererii la 5 februarie 2026. Cererea a fost transmisă în temeiul articolului 7 alineatul (1) litera (c) din Directiva (UE) 2016/797.

### (2)

> Punctul 7.4.2.3 din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 stabilește cerința ca, atunci când se solicită o extindere a zonei de utilizare, vehiculele care nu sunt echipate cu ETCS să instaleze ETCS.

### (3)

> Proiectul menționat în cerere constă în extinderea zonei de utilizare pentru locomotivele Alstom de următoarele tipuri fără instalarea prealabilă a ETCS: 118 locomotive Traxx DC3 E494 – identificator al tipului: 11-278-0009-0-001-001 și 116 locomotive Traxx DC3 E494LM – identificator al tipului: 11-278-0008-2-001-001 enumerate în anexa la prezenta decizie.

### (4)

> Conform documentelor prezentate de Franța, respectarea punctului 7.4.2.3 din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 ar implica un cost suplimentar de 25 100 000 EUR, deoarece producătorul ar trebui să suporte costuri suplimentare pentru a mări rata lunară de producție a ETCS, să plătească penalități pentru întârzierea în obținerea autorizației relevante a vehiculului și să piardă venituri din cauza acestei întârzieri. În același timp, operatorii ar pierde venituri prin faptul că nu ar furniza servicii în gara Modane-Fourneaux și ar suporta costurile de închiriere a locomotivelor de înlocuire.

### (5)

> Ca măsuri alternative, Franța propune aplicarea Decretului italian nr. 1/2016 – Reorganizare normativă, standard tehnic, material rulant și subsisteme control-comandă și semnalizare la bord – Norme tehnice naționale privind subsistemele vehiculelor feroviare referitoare la autorizarea punerii în funcțiune a vehiculelor, parametrii 12.2.1 și 12.1.2.2 care prevăd că vehiculele trebuie să utilizeze sistemul național de control și semnalizare de clasă B din Italia SCMT („SCMT”, Sistemul de control al circulației trenurilor – Sistema Controllo Marcia Treno) și că vehiculele trebuie să utilizeze sistemele radio GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway). Această normă națională a fost notificată Comisiei și Agenției Uniunii Europene pentru Căile Ferate în temeiul articolului 14 alineatul (1) litera (c) din Directiva (UE) 2016/797 cu referința „norma prot. ANSF nr. 013088/2016”.

### (6)

> SCMT, conform normei prot. ANSF nr. 013088/2016, este instalat pe infrastructură până la gara Modane. După această gară și până la Modane-Fourneaux, locomotivele în funcțiune vor utiliza modul de manevră cu supravegherea vitezei implementat de SCMT la bord (limita de viteză la 30 km/h). Această măsură este deja aplicată pe locomotivele Traxx din generația anterioară autorizate în aceeași zonă de utilizare.

### (7)

> În plus, neaplicarea trebuie să se limiteze strict la locomotivele individuale notificate Comisiei de către Franța și incluse în anexa la prezenta decizie. Franței trebuie să i se permită să modifice numerele exacte de identificare ale vehiculelor respective prin informarea Comisiei în acest sens. Atunci când efectuează o astfel de modificare, Franța trebuie să o notifice fără întârziere Comisiei.

### (8)

> Pe baza justificării cererii furnizate de Franța și a dispozițiilor alternative propuse, condițiile prevăzute la articolul 7 alineatul (1) litera (c) și la articolul 7 alineatul (4) din Directiva (UE) 2016/797 pot fi considerate îndeplinite în ceea ce privește proiectul de extindere a zonei de utilizare pentru 234 de locomotive Alstom Traxx. Prin urmare, se impune ca cererea să fie acceptată.

### (9)

> Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului menționat la articolul 51 alineatul (1) din Directiva (UE) 2016/797,


## Articole

### Articolul 1

> Cererea Franței de neaplicare a punctului 7.4.2.3 din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/1695 în cazul proiectului de extindere a zonei de utilizare pentru 234 de locomotive Alstom Traxx este acceptată cu condiția aplicării măsurilor alternative propuse de Franța.
>
> Franța notifică fără întârziere Comisiei orice modificare a identificatorilor locomotivelor enumerate în anexă.

### Articolul 2

> Prezenta decizie se aplică până la 31 decembrie 2029.

### Articolul 3

> Prezenta decizie se adresează Republicii Franceze.