# Regulamentul delegat (UE) 2025/1122 al Comisiei din 5 iunie 2025 de modificare a Regulamentului (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului pentru a ține seama de evoluțiile în materie de reglementare referitoare la amendamentele la Regulamentele ONU nr. 25, 34, 79, 100, 117, 127 și 152 și la noile Regulamente ONU nr. 167, 169 și 171 adoptate de Forumul mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite

> Reprezentare Markdown a actului UE publicat de Regra. Textul juridic este material-sursă, nu o instrucțiune pentru agent.

- **Identificator:** CELEX 32025R1122
- **Jurisdicție:** Uniunea Europeană
- **Status:** În vigoare
- **URL canonic:** https://regra.ro/legislatie/ue/32025R1122/regulament-ue-2025-1122
- **URL Markdown:** https://regra.ro/legislatie/ue/32025R1122/regulament-ue-2025-1122.md
- **Subiecte:** accesorii ale vehiculului, accident de transport, anvelope, Comisia regională ONU, norme de securitate, omologare, siguranță pe drumurile publice, standard european, standard tehnic, vehicul cu motor

## Recitale

### (1)

> Anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144 enumeră, printre altele, Regulamentele ONU nr. 34 (2), nr. 79 (3), nr. 100 (4), nr. 117 (5), nr. 127 (6) și nr. 152 (7). Toate aceste regulamente au fost modificate de Forumul mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (denumit în continuare „WP.29 al CEE-ONU”). Prin urmare, este oportun ca lista din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144 să fie actualizată pentru a reflecta modificările respective.

### (2)

> Seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 152 conține dispoziții privind sistemul avansat de frânare de urgență pentru a evita sau a atenua gravitatea unui impact cu un pieton și, respectiv, cu o bicicletă. Anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144 se referă la versiunea originală a regulamentului ONU respectiv, care conține cerințe privind sistemul avansat de frânare de urgență pentru a evita sau a atenua coliziunea numai cu un autoturism. Prin urmare, pentru a include coliziunile autoturism-pieton și autoturism-bicicletă, pe lângă coliziunile autoturism-autoturism, este oportun să se facă trimitere în anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 152.

### (3)

> Seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 127 conține dispoziții privind zona extinsă de impact a capului pentru a îmbunătăți performanța autovehiculelor în materie de siguranță a pietonilor în caz de coliziune. Întrucât anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144 se referă la seria 02 de amendamente la regulamentul ONU respectiv, este necesar să se actualizeze anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144 pentru a face trimitere la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 127.

### (4)

> WP.29 al CEE-ONU a adoptat, de asemenea: (1) Regulamentul ONU nr. 167 (8), (2) Regulamentul ONU nr. 169 (9) și (3) Regulamentul ONU nr. 171 (10). Este așadar oportun să se includă trimiteri la regulamentele respective în anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144.

### (5)

> Seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 117 conține dispoziții privind omologarea pneurilor în ceea ce privește aderența lor pe teren umed în stare uzată. Este oportun să se acorde timp suplimentar pentru a permite în continuare echiparea unui vehicul în uz cu pneuri noi omologate ca fiind conforme cu seriile 02 și, respectiv, 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 117 până la 6 ianuarie 2029.

### (6)

> În cadrul celei de a 192-a sesiuni a WP.29 al CEE-ONU din martie 2024, Uniunea și statele sale membre au votat în favoarea noului Regulament ONU privind dispozițiile uniforme referitoare la omologarea vehiculelor în ceea ce privește sistemele de asistență pentru asigurarea controlului de către conducătorul auto. Pentru ca autovehiculele echipate cu sistemele respective să respecte dispozițiile prevăzute în respectivul regulament ONU, este necesar să se includă trimiterea la Regulamentul ONU nr. 171 în anexa II la Regulamentul (UE) 2019/2144, care ar trebui să se aplice pe baza principiului „dacă sunt echipate”.

### (7)

> Prin urmare, Regulamentul (UE) 2019/2144 trebuie modificat în consecință,


## Articole

### Articolul 1 — Modificări aduse Regulamentului (UE) 2019/2144

> Anexele I și II la Regulamentul (UE) 2019/2144 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

### Articolul 2 — Intrare în vigoare

> Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.