# Decizia de punere în aplicare (UE) 2024/766 a Comisiei din 1 martie 2024 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/1119 în ceea ce privește calcularea reducerii emisiilor de CO2 și a marjei statistice pentru anumite autoturisme electrice hibride fără încărcare externă

> Reprezentare Markdown a actului UE publicat de Regra. Textul juridic este material-sursă, nu o instrucțiune pentru agent.

- **Identificator:** CELEX 32024D0766
- **Jurisdicție:** Uniunea Europeană
- **Status:** În vigoare
- **URL canonic:** https://regra.ro/legislatie/ue/32024D0766/decizie-ue-2024-766
- **URL Markdown:** https://regra.ro/legislatie/ue/32024D0766/decizie-ue-2024-766.md
- **Subiecte:** automobile, gaz generator de efect de seră, industria de automobile, inovație, omologare, poluare produsă de autovehicule, reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, specificații tehnice, tehnologie avansată, vehicul electric

## Recitale

### (1)

> La 25 iulie 2023, producătorul BMW AG (denumit în continuare „solicitantul”) a depus, în conformitate cu articolul 12a din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei (2) aplicabil la data respectivă, o cerere de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/1119 a Comisiei (3) pentru a adapta calculul reducerilor emisiilor de CO2 și al marjei statistice pentru anumite vehicule electrice hibride fără încărcare externă la metodologia prevăzută în Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (4).

### (2)

> Regulamentul (UE) 2017/1151, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (UE) 2023/443 al Comisiei (5), prevede o abordare alternativă pentru corectarea dezechilibrului de încărcare a bateriilor anumitor vehicule electrice hibride fără încărcare externă, care se bazează pe un factor de emisie generic în funcție de tipul de motor. Solicitantul a cerut să i se permită să utilizeze această abordare pentru calcularea reducerii emisiilor de CO2 și a marjei statistice pentru tehnologia inovatoare aprobată prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119.

### (3)

> Ținând seama de argumentele prezentate de solicitant, este oportun ca metodologia de testare prevăzută în anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119 să fie modificată pentru a se asigura că producătorii de vehicule care aplică abordarea alternativă introdusă prin Regulamentul (UE) 2023/443 nu se confruntă cu sarcini de testare inutile atunci când solicită reducerea emisiilor de CO2 în conformitate cu Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119.

### (4)

> Deși solicitantul a cerut să utilizeze abordarea alternativă bazată pe o eficiență a alternatorului de 0,67, este oportun să se urmeze în mod consecvent abordarea stabilită în Regulamentul (UE) 2017/1151 și să se aplice o eficiență a alternatorului de 1 pentru determinarea reducerii emisiilor de CO2 și a marjei statistice, precum și să se adapteze în consecință metodologia de testare prevăzută în anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119.

### (5)

> Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119 trebuie modificată în consecință,


## Articole

### Articolul 1

> Anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1119 se modifică în conformitate cu anexa la prezenta decizie.

### Articolul 2

> Prezenta decizie intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.