# Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/410 al Comisiei din 10 martie 2022 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește managementul continuitatii navigabilității în cadrul unei grupări economice de transportatori aerieni (Text cu relevanță pentru SEE)

> Reprezentare Markdown a actului UE publicat de Regra. Textul juridic este material-sursă, nu o instrucțiune pentru agent.

- **Identificator:** CELEX 32022R0410
- **Jurisdicție:** Uniunea Europeană
- **Status:** În vigoare
- **URL canonic:** https://regra.ro/legislatie/ue/32022R0410/regulament-ue-2022-410
- **URL Markdown:** https://regra.ro/legislatie/ue/32022R0410/regulament-ue-2022-410.md
- **Subiecte:** avion, grup de companii, întreținere, licență de transport, linie aeriană, norme de securitate, siguranță aeriană, standard tehnic

## Recitale

### (1)

> Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (2) stabilește cerințele privind menținerea navigabilității aeronavelor, inclusiv cerințele privind managementul acesteia.

### (2)

> În temeiul anexei I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, în cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (3), operatorul trebuie să fie responsabil cu menținerea navigabilității aeronavei pe care o operează și trebuie să fie autorizat, ca parte a certificatului său de operator aerian, ca întreprindere de management al menținerii navigabilității („CAMO”) în temeiul anexei Vc (partea CAMO).

### (3)

> Atunci când transportatorii aerieni fac parte din aceeași grupare economică, această cerință creează anumite obstacole în calea conceperii și a implementării unui sistem comun de management al continuității navigabilității („CAW”) pentru toate aeronavele operate de gruparea respectivă. Lipsa unui astfel de sistem comun de management CAW are ca rezultat atât dublarea sarcinilor, deoarece întreprinderile nu beneficiază de pe urma unor obiective și proceduri similare, cât și blocarea interoperabilității pe termen scurt a aeronavelor între diferiți titulari ai unui certificat de operator aerian („AOC”).

### (4)

> În plus, industria de profil consideră că situația actuală creează un dezavantaj concurențial în comparație cu alți operatori aerieni din afara UE, care nu sunt supuși unor astfel de constrângeri juridice.

### (5)

> Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie modificat pentru a permite transportatorilor aerieni titulari ai unei licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 care fac parte din aceeași grupare economică de transportatori aerieni să încheie un contract cu o CAMO din cadrul grupării respective pentru managementul menținerii navigabilității aeronavelor pe care le operează.

### (6)

> Măsurile prevăzute în prezentul regulament se bazează pe Avizul nr. 04/2021 (4) al Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației în conformitate cu articolul 75 alineatul (2) litera (b) și cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

### (7)

> Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,


## Articole

### Articolul 1

> Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:
>
> 1. La articolul 2, se adaugă litera (t) cu următorul text: „(t) «armonizarea sistemelor de management» înseamnă procesul coordonat prin care sistemele de management deținute de două sau mai multe întreprinderi interacționează și fac schimb de informații și metode pentru a atinge obiective comune sau consecvente în materie de siguranță și de monitorizare a conformității.”
>
> 2. Anexa I (partea M) se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
>
> 3. Anexa Vc (partea CAMO) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

### Articolul 2

> Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.