# Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1840 al Comisiei din 31 octombrie 2019 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/1153 în ceea ce privește raportarea valorilor CO2 WLTP pentru anumite categorii de autoturisme noi și ajustarea datelor de intrare pentru instrumentul de corelare (Text cu relevanță pentru SEE)

> Reprezentare Markdown a actului UE publicat de Regra. Textul juridic este material-sursă, nu o instrucțiune pentru agent.

- **Identificator:** CELEX 32019R1840
- **Jurisdicție:** Uniunea Europeană
- **Status:** Inactiv
- **URL canonic:** https://regra.ro/legislatie/ue/32019R1840/regulament-ue-2019-1840
- **URL Markdown:** https://regra.ro/legislatie/ue/32019R1840/regulament-ue-2019-1840.md
- **Subiecte:** gaz generator de efect de seră, inovație, măsuri pentru controlul poluării, omologare, poluare produsă de autovehicule, reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, specificații tehnice, standard de mediu, standard tehnic, vehicul cu motor

## Recitale

### (1)

> Regulamentul (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului (2) prevede că obiectivele privind emisiile de CO2 ale întregului parc de autoturisme din UE pentru 2025 și 2030 se calculează pe baza emisiilor de CO2 măsurate în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (3) pentru autoturismele noi înmatriculate în 2020 („valorile măsurate ale emisiilor de CO2”).

### (2)

> Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei (4) stabilește norme privind calculul și raportarea de către producători a valorilor măsurate ale emisiilor de CO2. Este însă necesar să se specifice mai în detaliu modul în care trebuie determinate aceste valori, în special în ceea ce privește vehiculele electrice hibride fără încărcare externă (NOVC-HEV) și vehiculele electrice hibride cu încărcare externă (OVC‐HEV).

### (3)

> De asemenea, ar trebui să se clarifice modul în care trebuie determinate valorile măsurate ale emisiilor de CO2 atunci când sunt efectuate mai multe teste privind emisiile de CO2 în scopul omologării de tip.

### (4)

> Corelarea emisiilor de CO2 ale NOVC-HEV și OVC-HEV ar trebui efectuată pe baza unor teste fizice ale vehiculului și nu pe baza simulărilor efectuate cu instrumentul de corelare, având în vedere caracterul complex al adaptării instrumentului de corelare pentru a se ține cont de tehnologiile utilizate de aceste vehicule. Pe de altă parte, pentru a asigura o verificare eficace a rezultatelor corelării, datele testelor tehnice referitoare la aceste vehicule ar trebui furnizate Comisiei în același mod ca și pentru vehiculele convenționale.

### (5)

> Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 ar trebui modificat în consecință.

### (6)

> Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului privind schimbările climatice,


## Articole

### Articolul 1

> Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 se modifică după cum urmează:
>
> 1. Articolul 7a se modifică după cum urmează: (a) la alineatul (1), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text: „Producătorii calculează emisiile de CO2 combinate sau, după caz, ponderate și combinate, determinate ca MCO2, măsurat, pentru fiecare autoturism nou înmatriculat în 2020, în conformitate cu următoarele ecuații: (a) pentru vehiculele echipate numai cu motor cu ardere internă: ecuația pentru calcularea MCO2-ind prevăzută la punctul 3.2.3.2.4 al doilea paragraf din subanexa 7 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151, unde termenii MCO2-H și MCO2-L trebuie înlocuiți, pentru familia de interpolare respectivă, prin valorile MCO2,C,5 (combinate) preluate de la rubricile 2.5.1.1.3 (vehiculul H) și 2.5.1.2.3 (vehiculul L) din certificatul de omologare CE de tip, astfel cum se indică în modelul prevăzut în apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151; (b) pentru vehiculele electrice hibride fără încărcare externă (NOVC-HEV): ecuația: MCO2-măsurat = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5) unde: MCO2-L,C,5 este valoarea MCO2,C,5 (combinată) pentru familia de interpolare respectivă, preluată de la rubrica 2.5.1.2.3 din certificatul de omologare CE de tip, astfel cum se indică în modelul prevăzut în apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151; Kind este coeficientul de interpolare pentru vehiculul individual avut în vedere pentru ciclul de testare WLTP aplicabil, astfel cum se specifică la punctul 4.5.3 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151; MCO2-H,C,5 este valoarea MCO2,C,5 (combinată) pentru familia de interpolare respectivă, preluată de la rubrica 2.5.1.1.3 din certificatul de omologare CE de tip, astfel cum se indică în modelul prevăzut în apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151; (c) pentru vehiculele electrice hibride cu încărcare externă (OVC-HEV): ecuația: MCO2-măsurat = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5) unde: MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5 se determină, pentru familia de interpolare respectivă, conform formulei stabilite la punctul 4.1.3.1 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151, unde termenul Mi,CDj se înlocuiește prin valoarea MCO2,CD (combinată) preluată de la rubrica 2.5.3.2 pentru vehiculul H și L, după caz, din certificatul de omologare CE de tip, iar termenul Mi,CS se înlocuiește prin valoarea MCO2,C,5 (combinată) preluată de la rubrica 2.5.3.1 din certificatul de omologare CE de tip pentru vehiculul H, L sau M, după caz; Kind este coeficientul de interpolare pentru vehiculul individual avut în vedere pentru ciclul de testare WLTP aplicabil, astfel cum este definit la punctul 4.5.3 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151.”; (b) se introduce următorul alineat (1a): „(1a) În cazul în care la rubricile 2.5.1.1.3, 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 sau 2.5.3.2 dintr-un certificat de omologare CE de tip se înregistrează mai multe valori de măsurare, valoarea MCO2,C,5 sau MCO2,CD menționată la alineatul (1) se stabilește, în sensul prezentei dispoziții, după cum urmează: (a) în cazul unei măsurători: valoarea combinată înregistrată pentru testul 1; (b) în cazul a două măsurători: media celor două valori combinate înregistrate pentru testele 1 și 2; (c) în cazul a trei măsurători: media celor trei valori combinate înregistrate pentru testele 1, 2 și 3.”
>
> 2. Anexa I se modifică după cum urmează: (a) la punctul 2.1, ultima teză din al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text: „În ceea ce privește vehiculele electrice hibride fără încărcare externă (NOVC‐HEV) și vehiculele electrice hibride cu încărcare externă (OVC-HEV), valorile CO2 NEDC care trebuie utilizate ca referință în sensul secțiunii 3 se determină prin teste fizice ale vehiculului și nu prin simulări efectuate cu instrumentul de corelare. Măsurătorile fizice se efectuează în conformitate cu dispozițiile relevante privind testele fizice ale vehiculelor prevăzute în prezenta anexă. Datele de intrare pentru testele fizice ale vehiculului se determină și se prezintă autorității de omologare de tip sau, după caz, serviciului tehnic, în conformitate cu punctul 2.4.”; (b) la punctul 2.2a, litera (a) se înlocuiește cu următorul text: „(a) corecția rezultatelor testelor WLTP pentru emisiile masice de CO2 în conformitate cu apendicele 2 la subanexa 6 și cu apendicele 2 la subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 se aplică tuturor rezultatelor acestor teste, fără a se aduce atingere dispozițiilor de la punctul 3.4.4 litera (a) din apendicele 2 la subanexa 6 și de la punctul 1.1.4 litera (a) din apendicele 2 la subanexa 8 la anexa XXI la regulamentul menționat;”; (c) la punctul 2.4, tabelul 1 se modifică după cum urmează: (i) la rubrica 24, textul din a doua coloană, intitulată „Parametri de intrare pentru instrumentul de corelare”, se înlocuiește cu textul „Capacitatea bateriei de serviciu”; (ii) rubricile 38-41 se înlocuiesc cu următorul text: „38 Valoarea CO2 WLTP pentru faza 1 (valoarea în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) gCO2/km Rubrica 2.1.1.2.1 din apendicele 8a la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Valoarea măsurată necorectată MCO2,p,1 din faza joasă 39 Valoarea CO2 WLTP pentru faza 2 (valoarea în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) gCO2/km Idem Valoarea măsurată necorectată MCO2,p,1 din faza medie 40 Valoarea CO2 WLTP pentru faza 3 (valoarea în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) gCO2/km Idem Valoarea măsurată necorectată MCO2,p,1 din faza înaltă 41 Valoarea CO2 WLTP pentru faza 4 (valoarea în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) gCO2/km Idem Valoarea măsurată necorectată MCO2,p,1 din faza extra înaltă” (iii) la rubrica 60, textul din a doua coloană, intitulată „Parametri de intrare pentru instrumentul de corelare”, se înlocuiește cu textul „Curentul furnizat de alternator WLTP [convertor DC/DC – partea de joasă tensiune – pentru NOVC și OVC-HEV]”; (iv) la rubrica 61, textul din a doua coloană, intitulată „Parametri de intrare pentru instrumentul de corelare”, se înlocuiește cu textul „Curentul bateriei de serviciu”; (v) rubrica 75 se elimină; (vi) rubrica 77 se înlocuiește cu următorul text: „77 Valoarea CO2 WLTP măsurată și corectată (în mod de funcționare cu menținere de sarcină pentru NOVC și OVC-HEV) pentru vehiculele H și/sau L g/km Rubrica 2.1.1.2.1. din apendicele 8a la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Emisiile de CO2 combinate măsurate pentru vehiculele H și L, după toate corecțiile aplicabile, MCO2,C,5 . În cazul testelor WLTP 2 și 3, se furnizează toate rezultatele măsurate (cu excepția vehiculelor NOVC și OVC-HEV, în cazul cărora se furnizează numai valoarea de omologare de tip finală).” (vii) se adaugă următoarele rubrici 79-101: „79 Rezultatele WLTP privind emisiile de CO2 în mod de funcționare cu consum de sarcină (combinate) gCO2/km punctul 2.5.3.2 din apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Emisiile masice combinate de CO2 în mod de funcționare cu consum de sarcină MCO2,CD (valori medii pentru testele 2 și 3) pentru testul de tipul I, calculate în conformitate cu punctul 4.1.2 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 (numai OVC-HEV) 80 Emisiile de CO2 combinate ponderate în funcție de factorii de utilitate WLTP (măsurate) gCO2/km Calculate în conformitate cu punctul 4.1.3.1 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 Rezultate combinate ponderate calculate (măsurate), conform descrierii de la articolul 7a alineatul (1) litera (c) din prezentul regulament (numai OVC-HEV) 81 Emisiile de CO2 combinate ponderate în funcție de factorii de utilitate WLTP (declarate) gCO2/km Rubrica 2.5.3.3 din certificatul de omologare CE de tip Rezultate combinate ponderate calculate (declarate) preluate de la rubrica 2.5.3.3 a certificatului de omologare CE de tip (numai OVC-HEV) 82 Autonomia echivalentă în mod pur electric (EAER) WLTP combinată km Rubrica 2.5.3.7.2 (EAER) din certificatul de omologare CE de tip Autonomia echivalentă în mod pur electric (EAER) combinată (numai OVC-HEV) 83 Numărul de ordine al ciclului de tranziție - Rubrica 2.1.1.4.1.4 din apendicele 8a la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 pentru OVC-HEV se indică numărul de ordine al ciclului de tranziție 84 Variația energiei electrice relative REECi pentru fiecare test în mod de funcționare cu consum de sarcină - Calculate în conformitate cu punctul 3.2.4.5.2 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 A se indica REECi pentru fiecare test CD 85 Valoarea emisiilor de CO2 NEDC în mod de funcționare cu menținere de sarcină (declarată, condiția B) gCO2/km Fișa de informații [apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151] (pentru NOVC-HEV rubrica 3.5.7.2.1; pentru OVC‐HEV rubrica 3.5.7.2.2) Declarația OEM pentru NOVC-HEV: valoarea CO2 NEDC combinată declarată; pentru OVC-HEV: emisii masice de CO2 combinate declarate în mod de funcționare cu menținere de sarcină (condiția B NEDC). 86 Valoarea emisiilor de CO2 NEDC în mod de funcționare cu consum de sarcină (declarată, condiția A) gCO2/km Fișa de informații [rubrica 3.5.7.2.3 din apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151] Emisiile de CO2 CD combinate, declarația OEM (numai OVC‐HEV) 87 Emisiile de CO2 NEDC combinate ponderate (declarate) gCO2/km Declarația OEM Declarația OEM (numai OVC-HEV) 88 Autonomia electrică NEDC pentru OVC-HEV (declarată) km Declarația OEM Declarația OEM (numai OVC-HEV) 89 Factorul KCO2 pentru corecția în mod de funcționare cu menținere de sarcină (g/km)/(Wh/km) apendicele 2 punctul 2.3.2 din subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 Coeficientul de corecție RCB a emisiilor masice de CO2 pentru NOVC și OVC-HEV 90 Configurația vehiculului hibrid (P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4) (***) - Vehiculul are o mașină electrică pentru propulsia vehiculului și generarea de energie electrică în P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4 sau o combinație a acestora? Declarația OEM 91 Producția maximă de energie a fiecărei mașini electrice (P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4) (***) kW Punctul 3.3.1.1.1 din apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Declarația OEM 92 Cuplu maxim dezvoltat pentru fiecare mașină electrică (P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4) (***) Nm Declarația OEM 93 Pentru fiecare mașină electrică, raportul dintre turația mașinii electrice și turația de referință (P0, P1, P2, P2 planetar, P3 sau P4) (***) - Declarația OEM 94 Capacitatea SRSEE de tracțiune Ah Punctul 3.3.2.3 din apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Declarația OEM 95 Curentul SRSEE de tracțiune A Apendicele 3 la subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 Valorile seriei de timp la 20 Hz utilizate pentru test(e), reeșantionate la 1 Hz 96 Tipul de tehnologie al SRSEE de tracțiune - Punctul 1.1.10 din apendicele 8a la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Declarația OEM 97 Starea inițială de încărcare a SRSEE de tracțiune % Declarația OEM 98 Număr de celule SRSEE; Punctul 3.3.2.1 din apendicele 3 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 Declarația OEM 99 Valoarea nominală/seria de timp a tensiunii SRSEE de tracțiune V Apendicele 3 la subanexa 8 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 Valorile nominale sau seriile de timp utilizate pentru test (minimum 20 Hz) 100 Funcția de rulare liberă cu motorul la ralanti - Da/Nu Vehiculul are funcția de rulare liberă cu motorul la ralanti (care permite motorului să funcționeze la ralanti în timpul rulării libere a vehiculului pentru a economisi combustibil)? 101 Funcția de rulare liberă cu motorul oprit - Da/Nu Vehiculul are funcția de rulare liberă cu motorul oprit (care permite oprirea motorului în timpul rulării libere a vehiculului pentru a economisi combustibil)? (d) la punctul 4.2.1.4.2 al doilea alineat se adaugă următoarea teză: „În privința literei (d), în cazul în care coeficienții de rezistență la înaintare pentru familia de matrice de rezistențe la înaintarea pe drum au fost determinați în conformitate cu punctul 2.3.8.2.1 litera (a), coeficienții de rezistență la înaintare pentru vehiculul individual se pot determina în conformitate cu formulele de la punctul 4.2.1.5 al doilea paragraf.”

### Articolul 2

> Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
>
> Articolul 1 punctul 2 litera (c) se aplică de la 1 ianuarie 2020.