# Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/1003 al Comisiei din 16 iulie 2018 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/1152 pentru clarificarea și simplificarea procedurii de corelare și pentru adaptarea acestuia la modificările aduse Regulamentului (UE) 2017/1151 (Text cu relevanță pentru SEE.)

> Reprezentare Markdown a actului UE publicat de Regra. Textul juridic este material-sursă, nu o instrucțiune pentru agent.

- **Identificator:** CELEX 32018R1003
- **Jurisdicție:** Uniunea Europeană
- **Status:** Inactiv
- **URL canonic:** https://regra.ro/legislatie/ue/32018R1003/regulament-ue-2018-1003
- **URL Markdown:** https://regra.ro/legislatie/ue/32018R1003/regulament-ue-2018-1003.md
- **Subiecte:** gaz generator de efect de seră, măsuri pentru controlul poluării, omologare, poluare produsă de autovehicule, reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, specificații tehnice, standard de mediu, standard tehnic, vehicul industrial

## Recitale

### (1)

> Pe baza experienței dobândite din punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2017/1151 al Comisiei (2) și a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/1152 al Comisiei (3), a devenit evident că anumite elemente din acest din urmă regulament ar trebui modificate.

### (2)

> Este necesară completarea actualelor metode pentru definirea punctelor finale ale liniei de interpolare utilizate pentru calculul valorii emisiilor de CO2 NEDC pentru un vehicul individual. Ar trebui definite aceste puncte finale, reprezentate de două vehicule de încercare, unul având valorile cele mai ridicate ale emisiilor de CO2 și celălalt valorile cele mai scăzute, astfel încât diferența dintre valorile ridicate și cele scăzute ale emisiilor celor două vehicule de încercare să fie mai mare sau egală cu 5 g CO2/km.

### (3)

> Pentru a evita situația în care valorile emisiilor de CO2 ale vehiculelor individuale sunt stabilite în funcție de linii de interpolare care nu prevăd diferența minimă, este oportun ca prezenta modificare să intre în vigoare fără întârziere.

### (4)

> În cazul în care, în scopul omologării de tip în temeiul Regulamentului (UE) 2017/1151, se utilizează familii de matrice de rezistențe la înaintarea pe drum, calculul valorii emisiilor de CO2 NEDC generate de un vehicul individual aparținând unei astfel de familii ar trebui să fie simplificat prin derivarea coeficienților de rezistență la înaintarea pe drum care trebuie utilizați pentru calculul valorii CO2 NEDC din coeficienții de rezistență la înaintarea pe drum a unui vehicul individual, astfel cum se stabilește în conformitate cu Regulamentul (UE) 2017/1151.

### (5)

> În ceea ce privește vehiculele incomplete din categoria N1, modificările anexei XII la Regulamentul (UE) 2017/1151 ar trebui luate în considerare pentru determinarea coeficienților de rezistență la înaintarea pe drum care urmează să fie utilizați ca dată de intrare pentru instrumentul de corelare.

### (6)

> Pentru a se asigura obținerea unor rezultate solide ale corelării, este oportun să se adauge numărul de cilindri ca dată de intrare care trebuie furnizată pentru instrumentul de corelare.

### (7)

> Ar trebui să se folosească această ocazie și pentru a corecta unele erori de redactare în text.

### (8)

> Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului privind schimbările climatice,


## Articole

### Articolul 1

> Anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

### Articolul 2

> Prezentul regulament intră în vigoare în a șaptea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.